2022-11-19 09:48
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【太平洋汽车网引导频道】拿着30万左右的预算，想买一辆新能源车，享受绿牌的特殊待遇，但担心纯电动车找不到市和远方，相信现在很多消费者都有这种困惑。(莎士比亚，温斯顿，汽车名言)。
合资品牌东风本田为自家的当红SUV车型本田CR-V推出锐·混动e+车型（CR-V插电混动版，下文简称CR-V插混），售价27.38-29.98万元，但再多花一点钱就能尝鲜品尝到尺寸更大、配置更丰富的新势力车型理想ONE，那30万左右的预算到底是买CR-V插混还是理想ONE（询底价|查参配）？
价格居然成为CR-V插混的一大优势？
在展开PK之前，当然要了解一下两款车型的价格，理想ONE目前只提供一个配置，不管是哪种车漆还是6座/7座，售价统一为32.8万元，刚上市的本田CR-V插混售价为27.38-29.98万元，从价格来看，合资车型CR-V插混拥有一定的优势。
| 售价对比 | |||
| 车型 | 指导价 （万元） | ||
| 东风本田CR-V锐·混动e+ | 27.38-29.98 | ||
| 理想ONE | 32.8 | ||
| |||
除了售价更低以外，本田CR-V在2004年就已经正式引入中国销售，它可以说是国内城市SUV的先驱者，在中国市场17年的耕耘，让其收获了超220万用户口碑，这样一款家喻户晓的车型，如今推出插电混动版，毫无疑问会得到不少消费者关注。理想ONE作为造车新势力车型也不是没有亮点，和众多专注纯电动汽车的新势力品牌不同，理想汽车推出的增程式电动车理想ONE即有着比插电混动车型更长的续航里程，又没有纯电动汽车的里程焦虑，而且中国市场目前能打的增程式电动车也就只有理想ONE一款新车，那到底是合资插混靠谱？还是新势力增程香？继续看对比就知道了。
在理想ONE面前CR-V插混也能个性起来
拿CR-V插混和理想ONE对比，看似不太公平，因为从车身定位来看两者就差了一个等级，作为中大型SUV，理想ONE的确拥有足够的大车感。
要实用性还是要科技感？
空间对比
CR-V插混
CR-V插混
理想ONE
理想ONE
理想ONE
谁的电力更足？
CR-V插混搭载的本田全新插电式混合动系统（SPORT HYBRID e+），该系统由2.0L发动机与电机所组成，其中发动机最大功率107kW（145PS），电动机的最大功率为135kW（184PS）。实际上这套系统可以看作为SPORT HYBRID i-MMD油电混动系统的PLUS版，它以i-MMD油电混动系统为基础，通过升级电动动力总成、搭配高功率大容量电池组以及充电器，增强新车在纯电行驶状态下的表现。
电池组方面，CR-V插混搭载总容量为16.3kWh的三元锂电池组，官方表示新车在纯电模式下续航里程最高85km，每百公里综合油耗仅为1.3L。值得一提的是，CR-V插混在EV模式下最高时速可达160km/h，日常行驶当中这套SPORT HYBRID e+会最大限度使用EV模式行驶，从而提高更长的续航里程。
CR-V插混的电池系统也理想ONE一样采用了液冷控温方式，有效冷却电池和高压组件，尽可能提升了电池的耐久性。
理想ONE采用的是一套增程式系统，从严格意义上来讲，它并不是一个纯电动车，只能说是一台纯电动驱动的车，因为1.2T发动机只负责发电，并不直接驱动车轮，负责驱动车辆前进的是布置在前后轴的两个驱动电机，双电机共输出240kW的最大功率，最大扭矩达到530N·m。强大的动力让理想ONE的百公里加速时间只要6.5秒。
作为增程电动车，理想ONE自然拥有更高的续航里程，其搭载总容量为40.5kWh的三元锂电池组，NEDC综合工况电池续航里程去到180km，并且提供慢充和快充两种充电模式，其中直流快充充电时间（60kW）为30分钟（电池电量20%-80%），交流慢充充电时间（7kW）为6小时（电池电量0-100%）。至于CR-V插混的充电时间多长，目前官方还没正式公布。
底盘部分，理想ONE和CR-V插混都是配备了前麦弗逊后多连杆独立悬架，不过理想ONE采用的是电控可调液压减震，悬架系统拥有舒适和运动两个模式可调，尽可能兼顾消费者对舒适性以及运动操控性的需求。
不管是像CR-V插混这种插电式混动车型还是理想ONE这类增程式电动车，它们都电池系统都会频繁地充电、放电，很多消费者都有一个疑问，这样频繁地充/放电会不会加快电池系统的衰减？
插电混动也好，增程电动也罢，工程师在研发之初是不会让车辆电池的电量完全用完的，为了更好的保护电池，电池电量始终保留一定余量，让电池组一直处于浅充浅放状态，确保电池组的寿命。
怎么选才合适？
理想ONE对比CR-V插混的优势很明显，理想ONE拥有更大的车身尺寸，这是自主品牌车型挑战合资品牌车型惯用的方法之一：以大欺小。这种降维打击对于那些想要买大车的消费者来说极具吸引力（价格差不多，车身却更大）。而且在配置方面、纯电续航里程方面，理想ONE的表现都更为出色。
| 车身尺寸对比 | ||||||
| 车型 | 长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） | ||
| 本田CR-V锐·混动e+ | 4694 | 1861 | 1679 | 2660 | ||
| 理想ONE | 5020 | 1960 | 1760 | 2935 | ||
| ||||||
这么说大本田的CR-V插混就要败下阵来？并不是的。各方面表现均衡一直都是CR-V车系的一大亮点，CR-V插混不仅继承了CR-V普通车型的优点，还拥有更强动力以及更低油耗表现，甚至在大部分限牌城市还能拿到新能源牌照，而且价格方面，在配置相差不大的情况下，CR-V锐·混动e+睿智版仅比CR-V锐·混动两驱净驰版贵了3.2万元，这点差价在大城市拍个牌都不够啊，而且本田在新能源领域有丰富的经验，这样我想到了那句广告词：买不了上当，买不了吃亏。CR-V插混想不火都难。
那CR-V插混和理想ONE怎么选？从价格来看，CR-V插混比理想ONE要便宜，但两者的消费群体似乎没有太大冲突。CR-V插混更适合那些追求成熟稳重的消费者，他们不需要多个屏幕炫技，再丰富的配置对于他们来说也只是浮云，他们要的是一款让他们觉得踏实、用起来省心的新车，而且预计CR-V插混的保值率会比新势力车型理想ONE更高，想要一个稳妥的选择那就选CR-V插混；理想ONE更适合那些适应能力强，对新事物充满好奇心，对科技配置有高需求的客官，想要尝鲜，希望新车拥有更强的可玩性，那就选理想ONE。（图/文/摄：太平洋汽车网 何展鹏）
车型参数配置对比 | ||
| ● 标配○ 选配- 无 | ||
| 车型图片： | ||
| 车型信息： | 本田CR-V新能源 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿雅版 | 理想ONE 2020款 增程6座版 |
| 官方价： | 29.98万 | 32.8万 |
| 购置税： | – | – |
| 最终落地价（含保险款项）： | 31.09万 | 34.02万 |
| 耗能费用（两万公里/年）： | – | – |
| 厂商： | 东风本田 | 理想汽车 |
| 级别： | 紧凑型SUV | 中大型SUV |
| 上市时间： | 2021-02 | 2019-10 |
| 发动机： | 2.0L L4 | 1.2T L3 |
| 进气形式： | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 145 | 131 |
| 最大扭矩(N·m)： | 175 | – |
| 电动机最大马力(PS)： | 184 | 326 |
| 电动机总功率(kW)： | 135 | 240 |
| 电动机总扭矩(N·m)： | 315 | 530 |
| 电池充电时间： | 快充:无,慢充:无 | 快充:0.5小时,慢充:6-13小时 |
| 快充电量(%)： | – | 80 |
| 变速箱： | E-CVT无级变速 | 电动车单速变速箱 |
| 车身类型： | 5门5座SUV | 5门6座SUV |
| 长×宽×高(mm)： | 4694×1861×1679 | 5020×1960×1760 |
| 轴距(mm)： | 2660 | 2935 |
| 最高车速(km/h)： | – | 172 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | 10.3 | 6.5 |
| 实测0-100km/h加速(s)： | – | – |
| 实测100-0km/h制动(m)： | – | – |
| 实测油耗(L/100km)： | – | – |
| 实测纯电续航里程(km)： | – | – |
| 实测快充时间(小时)： | – | – |
| 实测慢充时间(小时)： | – | – |
| 实测百公里耗电量(kWh/100km)： | – | – |
| 实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)： | – | – |
| 实测车速60km/h环境噪音(dB)： | – | – |
| 实测车速90km/h环境噪音(dB)： | – | – |
| 实测车速120km/h环境噪音(dB)： | – | – |
| 工信部综合油耗(L/100km)： | 1.3 | – |
| B状态综合油耗(L/100km)： | – | – |
| 电池保修时间： | 八年或15万公里 | 八年或12万公里 |
| 工信部纯电续航里程(km)： | 84 | 180 |
| 充电时间： | 快充:无,慢充:无 | 快充:0.5小时,慢充:6-13小时 |
| 整车质保： | 三年或10万公里 | 五年或10万公里 |
| 首任车主质保政策： | – | – |
| 驾驶辅助级别： | – | L2 |
| 车身类型： | SUV | SUV |
| 长度(mm)： | 4694 | 5020 |
| 宽度(mm)： | 1861 | 1960 |
| 高度(mm)： | 1679 | 1760 |
| 轴距(mm)： | 2660 | 2935 |
| 前轮距(mm)： | 1607 | – |
| 后轮距(mm)： | 1623 | – |
| 最小离地间隙(mm)： | – | 180 |
| 车重(kg)： | 2018 | 2300 |
| 车门数(个)： | 5 | 5 |
| 座位数(个)： | 5 | 6 |
| 油箱容积(L)： | 26 | 45 |
| 行李厢容积(L)： | – | – |
| 行李厢最大容积(L)： | – | – |
| 行李厢内部尺寸(mm)： | – | 510×1140×640 |
| 货箱尺寸(mm)： | – | – |
| 最大载重质量(kg)： | – | – |
| 发动机型号： | LFB13 | DAM12TD |
| 排量(mL)： | 1993 | 1199 |
| 进气形式： | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 145 | 131 |
| 最大功率(kW)： | 107 | 96 |
| 最大功率转速(rpm)： | 6200 | 5500 |
| 最大扭矩(N·m)： | 175 | – |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 3500 | – |
| 气缸排列形式： | 直列 | 直列 |
| 气缸数(个)： | 4 | 3 |
| 每缸气门数(个)： | 4 | 4 |
| 压缩比： | 13.5 | – |
| 配气机构： | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm)： | – | – |
| 行程(mm)： | – | – |
| 发动机特有技术： | i-VTEC | – |
| 燃料形式： | 油电混合 | 油电混合 |
| 燃油标号： | 92号 (原93号) | 95号 (原97号) |
| 供油方式： | 多点电喷 | 直喷 |
| 缸盖材料： | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料： | 铝合金 | 铝合金 |
| 排放标准： | 国VI | 国VI |
| 电动机型号： | – | – |
| 电机类型： | – | 永磁同步 |
| 电动机最大马力(PS)： | 184 | 326 |
| 电动机总功率(kW)： | 135 | 240 |
| 电动机总扭矩(N·m)： | 315 | 530 |
| 前电动机最大功率(kW)： | 135 | 100 |
| 前电动机最大扭矩(N·m)： | 315 | 240 |
| 后电动机最大功率(kW)： | – | 140 |
| 后电动机最大扭矩(N·m)： | – | 290 |
| 驱动模式： | 插电式混合动力 | 增程式 |
| 驱动电机数： | 单电机 | 双电机 |
| 电机布局： | 前置 | 前置+后置 |
| 系统综合功率(kW)： | 158 | 240 |
| 系统综合扭矩(N·m)： | – | 530 |
| 工信部纯电续航里程(km)： | 84 | 180 |
| 官方百公里耗电量(kWh/100km)： | 13.8 | – |
| 电池容量(kWh)： | 16 | 40.5 |
| 电池能量密度(Wh/kg)： | – | – |
| 电池类型： | 锂离子电池 | 三元锂电池 |
| 电池保修时间： | 八年或15万公里 | 八年或12万公里 |
| 电池充电时间： | 快充:无,慢充:无 | 快充:0.5小时,慢充:6-13小时 |
| 快充电量(%)： | – | 80 |
| 简称： | E-CVT无级变速 | 电动车单速变速箱 |
| 挡位个数： | – | 1 |
| 变速箱类型： | 电子无级变速箱(E-CVT) | 固定齿比变速箱 |
| 驱动方式： | 前置前驱 | 双电机四驱 |
| 四驱形式： | – | 电动四驱 |
| 中央差速器结构： | – | – |
| 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型： | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
| 转向助力类型： | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构： | 承载式 | 承载式 |
| 前制动器类型： | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型： | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格： | 235/60 R18 | 255/50 R20 |
| 后轮胎规格： | 235/60 R18 | 255/50 R20 |
| 备胎规格： | 无 | 无 |
| 备胎尺寸： | – | – |
| 接近角(°)： | – | 21 |
| 离去角(°)： | – | 23 |
| 纵向通过角(°)： | – | – |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | – | – |
| 最小离地间隙(mm)： | – | 180 |
| 最小转弯半径(m)： | 5.9 | – |
| 最大涉水深度(mm)： | – | – |
| ABS防抱死： | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)： | ● | ● |
| 防翻滚稳定系统(RSC/ARP/ERM等)： | – | ● |
| 胎压监测装置： | ●胎压报警 | ●胎压显示 |
| 防爆轮胎： | – | – |
| 安全带未系提示： | ●前排 | ●前排 |
| 并线辅助： | ● | ● |
| 车道偏离预警系统： | ● | ● |
| 道路交通标示识别： | ● | ● |
| 疲劳驾驶提示： | ● | – |
| 夜视系统： | – | – |
| 前排正面安全气囊： | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊： | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘)： | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 前排膝部气囊： | 主- / 副- | 主● / 副- |
| 行人碰撞防护系统： | – | – |
| ISO FIX儿童座椅接口： | ● | ● |
| 发动机电子防盗： | ● | ● |
| 车内中控锁： | ● | ● |
| 行车自动落锁： | ● | ● |
| 遥控升降车窗： | – | ● |
| 远程启动： | ● | ● |
| 无钥匙启动系统： | ● | ● |
| 无钥匙进入系统： | ● | ● |
| 巡航系统： | ●全速自适应巡航 | ●全速自适应巡航 |
| 前/后雷达： | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 泊车影像系统： | ●360度全景影像 | ●360度全景影像 |
| 车侧盲区影像系统： | ● | – |
| 倒车动态提醒系统： | ● | – |
| 驾驶模式切换： | ●经济 ●运动 | ●经济 ●运动 |
| 地形模式切换： | – | ●雪地 |
| 发动机启停技术： | – | – |
| 自动驾驶辅助： | – | – |
| 上坡辅助： | ● | ● |
| 自动驻车： | ● | ● |
| 陡坡缓降： | – | ● |
| 可变悬挂： | – | 软硬调节 |
| 空气悬挂： | – | – |
| 可变转向比： | ● | – |
| 整体主动转向系统： | – | – |
| 前桥限滑差速器/差速锁： | – | – |
| 中央差速器锁止功能： | – | – |
| 后桥限滑差速器/差速锁： | – | – |
| 天窗类型： | ●可开启式全景天窗 | ●可开启式全景天窗 |
| 天窗尺寸(mm)： | – | 1200×710 |
| 运动外观套件： | – | – |
| 铝合金轮毂： | ● | ● |
| 电动吸合门： | – | – |
| 电动后备厢： | ● | ● |
| 后备厢感应开启： | ● | ● |
| 电动后备厢位置记忆： | ● | ● |
| 车顶行李架： | – | ● |
| 主动进气格栅： | – | ● |
| 方向盘材质： | ●真皮 | ●皮质 |
| 方向盘调节范围： | 上下+前后 | 上下+前后 |
| 方向盘电动调节： | – | – |
| 多功能方向盘： | ● | ● |
| 方向盘换挡： | – | – |
| 方向盘加热： | – | ● |
| 方向盘记忆： | – | – |
| 行车电脑显示屏功能： | ●行车信息 ●多媒体信息 | ●行车信息 ●多媒体信息 |
| 全液晶仪表盘： | – | ● |
| 液晶仪表盘尺寸： | 7英寸 | 12.3英寸 |
| HUD抬头数字显示： | ● | – |
| 车载行车记录仪： | – | ● |
| 手机无线充电： | ●前排 | ●前排 |
| 座椅材质： | 真皮 | 真皮 |
| 运动风格座椅： | – | – |
| 前排座椅高低调节： | ●驾驶席 | ●前排 |
| 前排座垫倾角调节： | ●驾驶席 | ●前排 |
| 前排腰部支撑调节： | ●驾驶席 | ●前排 |
| 前排肩部支撑调节： | – | – |
| 主/副驾驶座电动调节： | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 副驾驶席座椅后排电动可调： | – | ● |
| 后排座椅调节： | ●靠背调节 | ●靠背调节 ●前后调节 |
| 后排小桌板： | ● | – |
| 后排座椅电动调节： | – | ● |
| 电动座椅记忆： | ●驾驶席 | ●驾驶席 |
| 方向盘/座椅舒适进出： | – | – |
| 前/后排座椅加热： | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 前/后排座椅通风： | 前- / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排座椅按摩： | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 后排座椅放倒形式： | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 第三排座椅： | – | ● |
| 座椅布局形式： | – | 2+2+2 |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架： | ● | ● |
| 空调调节方式： | ●自动 | ●自动 |
| 温度分区控制： | ●双区 | ●三区 |
| 后排独立空调： | – | ● |
| 后座出风口： | ● | ● |
| 车内PM2.5过滤装置： | ● | ● |
| 车载空气净化器： | ● | – |
| 负离子发生器： | ● | – |
| 车载冰箱： | – | – |
| 近光灯光源： | LED | LED |
| 远光灯光源： | LED | LED |
| 自适应远近光灯： | ● | ● |
| 日间行车灯： | ● | ● |
| 自动头灯： | ● | ● |
| 转向辅助灯： | ● | – |
| 随动转向大灯(AFS)： | – | – |
| 前雾灯： | ● | – |
| 前大灯雨雾模式： | – | – |
| 大灯高度可调： | ● | ● |
| 大灯清洗装置： | – | – |
| 大灯延时关闭： | ● | ● |
| 车内氛围灯： | ○ | ● |
| 电动车窗： | ●全车 | ●全车 |
| 车窗一键升/降： | ●全车 | ●全车 |
| 车窗防夹手功能： | ●全车 | ●全车 |
| 防紫外线/隔热玻璃： | ● | ● |
| 后视镜电动调节： | ● | ● |
| 外后视镜加热： | ● | ● |
| 后视镜电动折叠： | ● | ● |
| 后视镜锁车自动折叠： | ● | ● |
| 后视镜倒车自动下翻： | – | ● |
| 后视镜记忆： | – | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目： | 内- / 外- | 内● / 外● |
| 后风挡遮阳帘： | – | – |
| 后排侧遮阳帘： | ●手动 | – |
| 后排侧隐私玻璃： | ● | ● |
| 遮阳板化妆镜： | ●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯 | ●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯 |
| 后雨刷： | ● | ● |
| 感应雨刷： | ○ | ● |
| 中控台彩色大屏： | ● | ● |
| 中控屏操作方式： | ●触控式 | ●触控式 |
| GPS导航系统： | ● | ● |
| 实时路况信息显示： | ● | ● |
| 手机互联/映射： | ●原厂互联/映射 | – |
| 车联网： | ● | ● |
| 道路救援呼叫： | ● | ● |
| 手势控制： | – | – |
| 蓝牙/车载电话： | ● | ● |
| 中控液晶屏分屏显示： | – | – |
| 车载电视： | – | – |
| 后排液晶屏： | – | – |
| 后排中央控制系统： | ● | – |
| 接口类型： | ●USB | ●USB ●Type-C |
| USB/Type-C接口数量： | 标配:2，选装:2 | – |
| 220V/230V电源： | – | – |
| 后备厢12V电源接口： | – | ● |
| CD/DVD： | – | – |
| 扬声器品牌： | – | – |
| 扬声器数量： | 标配:8 | 标配:12 |
| 主动降噪系统： | ● | – |
| 系统名称： | – | – |
| 自动驾驶芯片： | – | Mobileye EyeQ4 |
| 芯片算力： | – | 2.5 TOPS |
| 摄像头个数： | – | 5 |
| 毫米波雷达： | – | 1 |
| 超声波雷达： | 8 | 12 |
| 激光雷达： | – | – |
| 自动变道： | – | ● |
| 自适应巡航： | ● | ● |
| 弯道保持辅助： | – | ● |
| 导航辅助驾驶： | – | ● |
| 内置高精地图： | – | ● |
| 障碍物可视化显示： | – | ● |
| 遥控泊车/驶出： | – | ● |
| 远程召唤： | – | – |
| 自动泊车入位： | ● | ● |
| 车道保持辅助系统： | ● | ● |
| 主动刹车/主动安全系统： | ● | ● |
| 车机系统： | – | Android AUTOMOTIVE+Linux |
| 中控台大屏尺寸： | 7英寸 | 10.1英寸+12.3英寸+16.2英寸 |
| 人脸识别： | – | – |
| 钥匙类型： | ●遥控钥匙 | ●遥控钥匙 ●蓝牙钥匙 |
| 指纹识别： | – | – |
| 处理器： | – | 高通骁龙820A+德州仪器Jacinto6 |
| 中控屏幕个数： | 1 | 3 |
| 屏幕分辩率： | – | 2608×720+1920×720+1280×720 |
| 屏幕旋转： | – | – |
| 多屏互动： | – | ● |
| 语音识别控制系统： | ●电话 | ●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调 ●天窗 |
| 语音识别： | – | 腾讯 |
| 多轮语音对话： | – | – |
| 模糊语义识别： | – | – |
| 手势识别： | – | – |
| OTA空中升级： | – | ●SOTA |
| 备注： | – | – |
| 快速通道： | 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> | 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> |
1.文章《【本田crv怎么调试锁门】本田CR-V常年热销，但插电版能行吗？都是30万，能干过理想ONE？》援引自互联网，为网友投稿收集整理，仅供学习和研究使用，内容仅代表作者本人观点，与本网站无关，侵删请点击页脚联系方式。
2.文章《【本田crv怎么调试锁门】本田CR-V常年热销，但插电版能行吗？都是30万，能干过理想ONE？》仅供读者参考，本网站未对该内容进行证实，对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证。
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