【本田飞度怎么画】关关驾日｜漫画日记 新“平民超跑”来了 国产全新四代本田飞度

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这次主角是最近即将上市的新飞行道路，在年轻人心中，飞度地位很高。被称为“平民超跑”，低调中有很高的可塑性。第四代飞度已经出现。本田能否在年轻人心中占据一席之地，满足更复杂的市长/市场需求？顺着关口走下去。

其实飞度的历史并不长，从2001年6月第一代飞度发布算起，也就不过20年。

在这短短20年中，飞度将自己养成了“平民超跑”。

飞度的改装潜力巨大，加上丰富的改装配件，让它在改装圈和赛车界，成为了响当当的王者。

作为本田旗下最成功的小型车，飞度的历史要追溯到上世纪八十年代，1981年本田推出了“City”的小型两厢车。

第一代飞度GD3（2001-2008年）

经过了三代的发展，本田City大获成功，本田自身积累了足够多小型车的经验，于是在2001年，本田推出了代号GD3的第一代飞度，取代City。

飞度的车头很短，乘员舱则拉长，看上去像一辆小型MPV，这种结构在当时的A0级小车上是很超前的。

第二代飞度 GE8（2008-2013年）

2007年推出了第二代飞度，代号GE8。

第二代飞度尺寸比第一代更大，显得圆润可爱，车头更短、前风挡的倾斜角度和侧窗面积也更大，明明就是一副“买菜车”的样子。但在这可爱的外表下，飞度的运动和改装潜质初心未改，提供1.2L、1.3L以及1.5L发动机三款动力，CVT变速箱变成了5AT，可玩性又高了。

第三代飞度GK5（2014-2019年）

2014年本田发布了第三代飞度，代号GK5。

第三代飞度延续了“MM”理念，外观硬朗了许多。车头放弃了三角形大灯，显得更加犀利，车身侧面一道锋利的腰线非常有特色。

第四代飞度GR9（2019年-至今）

2019年10月23日，在第46届东京车展上全新本田飞度正式发布。

第四代飞度上市之后，广汽本田应该不会让飞度车迷等太久。新车整体造型继承了海外版车型的设计，细节部分做出了一部分调整，推出潮跑Pro SPORT和潮越MaxCROSSTAR两种车型，照这个逻辑，应该还有款Pro Max啊！

好了，飞度的历史简单介绍完毕，最近网上流传，准备上市的第四代飞度，重量加重，加速变肉，和“平民超跑”这4个字一刀两断……到底是不是真的这样呢，和关关一起去看一看吧！

飞度作为买菜神车，在城市里随处可见，但去年开始好些大城市的本田店里都买不到飞度了，因为受到国家排放标准更新的影响，为了保护环境，老飞度达不到最新排放标准，是没法上牌的。

那么，二手车可以了解一下？

新款飞度有两版，选择困难症的用户有得纠结了。

透过玻璃一眼就看到了新飞度，巡视一圈，只见到有新本田潮跑Pro版，至于潮越Max不见踪影。

潮跑Pro SPORT前脸经过重新设计后，加了中国专属的设计元素，比如蜂窝状酷黑前格栅。

相较前几代，新飞度的前脸立体感有了提升。左右贯通式下进气格栅，让前脸看起来更有冲击力。

飞度的身上大灯部分很是抢眼，前大灯的整体面积较以往有所压缩，一体式LED大灯的加持，舍弃了一些不必要的结构，大灯看起来更加紧凑，不仅让整车更加炯炯有神，也营造出了更好的视觉感观。

雾灯周边的造型让车头在视觉上更宽，增加了整体的进攻感。

后视镜造型较之前的几代变得圆润小巧，和日本版一样，显得更加卡哇伊，后视镜还可根据车身颜色搭配双色设计，关关喜欢绿色，绿色环保。

来看看车身侧面吧，前后的角窗都重新设计了，四个车窗的轮廓线条更加流畅，整体更好地融入了车身侧面的设计中。

SPORT车型官方提供了两款轮圈选择，一种是多辐轮圈，造型动感时尚；一种是双五辐轮圈，能降低部分空气阻力。

关关会选择多辐轮圈，因为酷。

关关感觉的，A柱的设计是第四代飞度一大亮点，A柱更加纤细，从之前的110mm缩减到55mm，为驾驶者提供了更安全安心的视野。

这种独特的A柱构造在发生碰撞的情况下，碰撞负荷传递由后A柱也就是前门门框前方的位置来承受。

新飞度车尾部轮廓显得有些方正，夸张中也留下了憨厚可爱的形象。

尾灯造型也是很可爱的感觉，下方的几条LED光带很有特点，但没啥卵用，因为刹车灯，转向灯和倒车灯还是用卤素光源。

与现款车型相比，全新第四代飞度的内饰变化较大，横向水平直线设计的中控台布局，让整体变的更加简洁。

方向盘由三辐变为了两辐式设计，还原了日系家用小车的经典风格，简约清爽。

搭载一键启动功能，让我们可以轻松出发。

电子手刹消失了，而是以更加锻炼臂力的方式出现。

SPORT版车型全系没有搭载中控液晶显示屏，据说是为了方便改装和个人DIY的，所以国内的SPORT版车型会以一种“素颜”的方式呈现给大家。

手动空调的面板加入了一块小屏幕以显示相应的模式及数据，旋钮加按钮的操作方式。

空调下方的位置提供了USB接口和点烟器接口，算是小型车的常规配置了。

天窗通风透气，增加部分采光，对小型车已经足够。

二代飞度曾经拥有过的全景天窗，也只能成为历史啦。

和外观一样，飞度的内饰也是采用的双色拼配，皮质与织物混搭，看起来没那么廉价。

主副驾驶位座椅采用了手动调节，主驾位提供6向手动调节，副驾位提供4向手动调节。

SPORT车型的后排座椅为一体式，没有中间第五个座椅的头枕， 而且少了飞度的灵魂设计“魔术座椅”。

喜欢的可以选择另一款，是的，就是那个MAX版。

关关挺喜欢前排空调出风口处的两个杯架，最棒是这个杯架可以给饮料制冷或保温，简直是人性设计。

关关同样喜欢的还有上下双开分体的手套箱，在储物上有了更好的功能分区，增加了便利性。

说到空间，不得不提后备箱，第四代飞度保证了与现款车型同等的收纳空间，并且增大了行李厢下端的开口，提高了行李装卸的便利性。

当然，空间也是相对的，再怎么说，也只是辆小型车。

新飞度采用了新款的CVT变速箱，提升了车辆在油门全开加速升档控制技术、官方数据上最大马力131匹的1.5升发动机和老款飞度是持平的，表面上没啥变化，但有些媒体实测零百加速，发现跑的成绩比上一代缩水了不少差距……

可能神车的光环，在开卖之后渐渐会被摘掉吧，但，情怀还在。

新飞度用高清广角摄像头，替代了以往高清摄像头与毫米波雷达的组合，整体上提升了画面识别的精度，强化了各种辅助功能，这点值得称赞。

鲨鱼鳍天线和尾翼采用了黑色的配色，这两个项目是飞度车主喜爱的改装件，现在好了，原厂配备，省钱了~

关关来最后总结一下下，飞度应该还是那个飞度，只是增加了一个跨界版本而已。可能老车主会有些失望之处，但也会在其他地方找到惊喜， 燃油车在严苛的排放标准下，一定有它的取舍，或许神车之名会被摘掉，但江湖永远会有它的传说~

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