奔驰amg63怎么样？总结很全面速看!F1科技加持，没有了大V8的全新一代AMG C63是强？是弱？

相信大家都不会愿意接受这个事实，但通过小型排气量涡轮增压发动机和马达的混动系统组合，已经取代了以最高性能为目标的经典大排量时代，大排量时代也即将离我们远去。(大卫亚设)。

前不久，全新一代梅赛德斯-AMG C63 S E PERFORMANCE正式发布，新车型通过2.0T四缸+电机的高性能插混系统，取代了原来V8引擎大排量的时代。如今，新的动力组合提供着680马力和1020牛·米。那么，没有了大V8的全新一代AMG C63还是你心目中的那台“Dream Car”吗？

又一次向V8说“再见“

未来，全新一代AMG C63将名为C63 S E PERFORMANCE，并且V8变四缸、4.0T变2.0T，还搭载了一套插混系统。这非常“理所应当”，因为面对环保方面的把持，面前绝大部分的性能车遭到了严苛的对待，这也是不得不妥协的办法。

那么这一套插混系统，在全新C63 S E PERFORMANCE上的插混系统有着它独特的魅力。众所周知，每家车企都有着不同的产品调性，更何况是插混系统的区分，而且越来越多混合动力产品占领着车企们的产品线，关系到更多市场销量。

而在全新C63 S E PERFORMANCE上的插混系统，则是拥有了自家F1赛车的技术下放。在全新的M139L 2.0T四缸发动机，能爆发出476匹马力，扭矩545牛米。不知道大家还是否记得，在曾经的W205的C63 4.0T V8双涡轮引擎上，它所做出的马力数据是多少？

没错，也是476匹。换一句话说，如今在全新C63 S E PERFORMANCE上，虽然V8变四缸、4.0T变2.0T，但是少了一半的排量和缸数，其依旧做出了燃油机相同的性能数据，这离不开背后科技力量的加持。

在全新C63 S E PERFORMANCE上，它的发动机的电子涡轮技术直接来自F1上的MGU-H，这在此前的新一代C43和SL43上有迹可循。有所不同的是，基于“C63”的产品定位，拥有了更大的涡轮增压器，并且改善了电子涡轮供电系统，尽可能的减少“涡轮迟滞”现象。

以极致性能为主的插混系统

这套动力系统由分别由前轴的2.0T发动机、以及AMG SPEEDSHIFT MCT 模拟9挡变速箱、以及后轴的电机驱动单元组成，当然还有电池组，毕竟这是一台插混车型，而其中P3插电混合系统在GT63 SE已经有所体现。

这一组以极致性能为主的插混系统，由梅赛德斯-奔驰的F1团队共同研发，针对性能车型对动力的不断输出，调整了液冷高性能电池以实现快充快放功能，来保证在高负荷状态下可以频繁使用，

而这组电池包能为新车带来的纯电续航仅13公里，非常少对不对？别忘了，这是一组以极致性能为主的插混系统，这就证明了它并非兼顾家用长续航的表现。

通过高性能电子组的加持下，其搭载的后轴电机驱动单元，可输出最大204匹的马力，这才造就了总马力输出达到了680匹，峰值扭矩达1020牛米。值得一提的是，这样的巅峰性能表现只够支撑10秒。在更多情况下输出功率为95匹，总马力输出571匹，但这依旧要比上一代车型要强悍。当然了，通过调节不同的驾驶模式，能实现车辆在不同工况下电量的发挥性能表现。

在科技加持后实操性能再升级

光拥有强大的引擎怎么能够，全新C63首次加入了四驱系统，不再是“传说中”的V8、大马力、后驱车。当然，因为是电机直驱后轴，所以相比之下动力响应更快。与此同时，电机的动力还可传递到前轴。

而且，像其他现款全新奔驰车型拥有的后轮转向，首次配备在了全新C63 S E PERFORMANCE上，得益于后轮转向系统再次提升了操控性能。此外，新车尺寸有所调整，相比普通C级，长度增加了83毫米、轴距加长10毫米，并且车辆前轴加宽了76毫米，前悬挂也进行了重新设计，以获得更出色的操控表现。

还有一个因素，虽然抛弃了"大V8"引擎，但是全新的混合动力系统重约250公斤，再加上一系列电子系统的加持，整车重量已经达到了2.1吨，相当于和拥有V8的GT63 AMG一样，那么这台重达2.1吨全新C63 S E PERFORMANCE，会影响到赛道的表现吗？

如今是十年前，重量对于一台性能车的确是非常关键的影响因素，但是放在今天，这一影响比例将进一步缩小，由GT63 S的纽北成绩就不难看出。需要留意的是，这一套插混系统，这个P3系统的电机管理能效。

并且，整车重量是其中之一，车辆前后配比也将影响动态驾驶过程中的直接表现。目前，官方并没有给出具的参考数据，但是由此前的宣传信息看，应该是保持着一个接近50:50的配比，毕竟只有更加平衡的配重比，才能对车辆的操控和动态有所帮助。

全民舆车：AMG存在的意义关乎燃油还是纯电？

不可否认，全新梅赛德斯-奔驰将慢慢的没有了如同野兽般撕吼的大V8引擎轰鸣声。在电动化的今天，AMG依旧在进一步压榨内燃机的极限性能，虽然很多人没有关注这背后的技术进步，但是并不代表这事情没有意义。话说回来，AMG存在的意义关乎燃油还是纯电？不管是燃油还是纯电岛有着它存在的意义，更何况梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+早已推出。