【本田皓影后备箱拉手怎么用】20万级高人气SUV | 试驾广汽本田皓影

从去年年末开始，广汽本田目前近10个月推出的新SUV Opteron销量已突破10万辆，9月份的销量也超过了1.5万辆。

要知道，上半年疫情对整个汽车行业影响巨大，而且18-22万价格区间的城市SUV高手如林，皓影的表现可谓是相当亮眼。那么，在这份优秀成绩单的背后，究竟是什么原因让皓影在短时间内收获10万+车主呢？

好名字，叫“皓影”

皓，本意是指太阳出来时天地光明的样子。依托皓影名字中“初升朝阳照耀”的含义，去年9月底皓影首次亮相的时候，广汽本田就选择三亚海棠湾清晨的第一缕阳光做它的背景，让人印象深刻。皓影这个名字，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都觉得这是一个好名字，顺口易读，又比较好记。皓影还有一个英文名：BREEZE，和中文名结合起来，似乎是“日出朝阳，微风拂面”的感觉。

去年底，广汽本田皓影正式上市，搭载1.5T涡轮增压发动机和2.0L混动系统，提供两驱和四驱版本，共11款车型，售价区间为16.98-25.28万元。皓影的上市，填补了广汽本田在缤智和冠道两款SUV的中间级别，也像一颗楔子打进了竞争激烈的核心20万级SUV市场。

一眼就能认出是本田，却没有套娃之感

我特别反感有些品牌把自己的产品从上到下做的几乎一模一样，对外还说是完全不一样的设计。汽车作为顶级工业品，外形设计最容易被人津津乐道。你第一眼看到皓影的时候，大多数人不会联想到它的姊妹车，只会觉得挺漂亮。再仔细看看，你才会发现皓影也有着强烈的家族特征，尤其是前脸设计，和十代雅阁有着异曲同工之妙。

而外观最点睛的地方，我和其他媒体同行一致认为是尾部，熏黑的上半部隐藏着转向灯，而下半部简洁优美的尾灯配合多折面的尾门，的确很耐看。围绕车身一圈的黑色窄条包围很好的降低了皓影的视觉重心并且削薄了车身厚度，显得更轻快。不得不说，能在CR-V的基础之上，不做大范围的改造，又能让人对其颜值留下深刻印象，皓影的设计师的确非常厉害。

主流的空间表现和无级限位的车门设计

皓影的车身长度、轴距和高度在丰田RAV4和日产奇骏之间，宽度则与RAV4持平，高于奇骏。这个尺寸，是5座SUV里面很主流的选择，既不小，能舒舒服服坐下5人；又不大，停车入位不会让人头疼；同时这样的宽度，不仅对胖子们很友好，又能增加轮距提高操控性。

有一个小设计挺喜欢，就是后车门最大开启角度接近90度，并且可以无级限位，就是说在任何位置都能停住。这是从冠道沿用下来的本田独特设计，既能让你在狭窄的停车位方便开门，也能让老年人上下车更加便利。

车内功能很容易上手，增加了智能互联功能

广汽本田的车，大到冠道，小到飞度，内饰设计有一个点是不变的，就是保留常用的物理按键，而且按键面积不小，形状还不同，易用性高。皓影也是一样，你坐进车内，很快就能上手，开车盲操也很容易，这无无疑比那些动辄超大屏幕的内饰增加了安全性。

全液晶仪表在现在的新车里，已经不是什么新鲜事物，显示效果不错，不过如何用方向盘上的按键调出和切换各种功能和信息，需要多一些学习和适应时间。中控上的另一个屏幕一看就是日系风格，7寸的面积不大，黑边明显，逻辑清晰，容易上手。本田还首次在国内给皓影配备最新的Honda CONNECT 2.0系统，这套智导互联车机系统，适应潮流地加入了一些车联网功能，支持在线FM音乐、天气预报、车载支付（支付宝 Alipay）等功能。

座椅挺舒服，细节值得称赞

皓影的座椅，不论前排还是后排，舒适度都不错，长途乘坐不容易有疲劳感，只是后排座椅靠背可调角度能再大点就好了。不过高配的皓影给后排乘客留了不少功能，就在后排中央扶手上，可以控制车顶遮阳帘、音响系统等，而且后座还能加热。

实用性一直是本田的特色，比如眼镜盒可以变成曲面镜，方便观察后排乘客的情况，这对有孩子的家庭来说很实用；中控台下端两侧设计有护垫，因为有不少车主开车时右腿膝盖外侧习惯靠着中控台，有了这个靠垫就舒服很多；因为档座向中控屏方向挪动，前排中央扶手和杯架这个区域就有了很多想象空间，大小杯架、放手机、放钥匙、和USB接口都有；后备箱内有个拉手，可以放倒后排座椅，很贴心。

汽油版动力不错，混动版油耗很低

皓影的动力系统我们很熟悉了，与雅阁几乎相同，1.5T汽油版与2.0L混动版本的两套系统。燃油版搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为142kW，匹配的是CVT变速箱，并且拥有前驱和四驱车型；皓影锐·混动版车型则搭载本田标志性的2.0L第三代i-MMD混动系统，发动机热效率更高了，IPU更紧凑、占用空间更小，综合最大功率158kW，工信部综合百公里油耗为4.9-5.2L，匹配E-CVT变速箱。

不少人会在这两套动力系统的选择中犹豫，因为1.5T燃油版动力表现不错，不论是加速还是油耗都在同级车中表现出色。不过混动版皓影的体验更好，不仅兼顾了动力和油耗，而且第三代i-MMD系统能把内燃机和电动机协同性做的更好，如果不看仪表，你几乎感受不到动力的切换。

底盘舒适度不错，混动技术很先进

因为燃油版和混动版销量都不错，所以两个版本我都试了一遍。本田的发动机不用我说，很多人都领教过。皓影的视野总体来说还算不错，上手也很容易，起步比较快；不论是转向、刹车、油门，表现都很正常；燃油版车型的皓影在急加速时发动机噪音依然比较明显，这一点依然很“本田”；虽然皓影是一台SUV，悬挂并没有很硬，而且过弯侧倾控制的比较好，稳定性还不错，不管是在城区还是高速，舒适度表现都还不错。所以，驾驶经验丰富的人不会觉得太无趣，新车也不会觉得难相处，适应的人群更广，基本上你看销量大的车型都是这样的特征。

混动版皓影，因为起步时有电机提供大扭矩，动力好，加速更快。相对于之前一些二代i-MMD车型，第三代版本更加安静和平顺，很难察觉内燃机和电机的动力切换，加速也表现的较为线性。经过城区、郊区和高速的综合工况后，平均油耗显示在百公里5.7L，这个数字也和不少混动版皓影车主提供的油耗数据基本一致。

购买建议：锐·T动、锐·混动和幻夜系列

锐·T动采用1.5T汽油机，一共有5个配置，只有顶配是四驱。推荐的是售价19.68万元的CVT豪华版，相比精英版，多了这些更高级的配置：倒车影像、Honda SENSING系统（车道保持、自适应巡航、交通标示、主动刹车）、无钥匙进入/启动、发动机自动启停、皮/织物混搭手动座椅、远程启动、自适应远近光、外后视镜电动折叠/加热、左右分区自动空调、后排隐私玻璃、8扬声器音响、7英寸中控屏幕（带CarPlay）。另外，如果经常驾驶的路况较差，可以直接选四驱顶配，尊享版配置非常高，四驱、盲区影像、座椅加热以及空气净化这些功能都是非常实用的。

“锐·混动”采用第三代2.0L i-MMD混合动力系统，一共有3个配置，都是两驱。其中销量较好的是售价为22.98万的锐·豪华版，相比锐·精英版升级的配置有：前后雷达、前后侧气帘、皮/织物混搭座椅、全景天窗、7英寸中控屏（带CarPlay）、主驾驶电动调节、外后视镜加热/折叠、8扬声器音响、分区自动空调。

“幻夜系列”很酷，外观内饰全部黑化，3个配置都很高，主要区别是动力系统：1.5T两驱/四驱，2.0L混动各一款。如果预算充足，还喜欢个性的黑化风格，可以选择幻夜系列。尤其是顶配中的顶配，售价25.28万锐·幻夜版，其他车型有的配置它都有，还有HUD抬头显示和自动泊车这样的高级装备。不能说一步到位，但我想，这台车的车主，短时间内肯定不会再换车了。