9.15备受关注的国产本田WING CBR400R问世,在此期间引起了不少关注。

然而针对减配后的国产本田WING CBR400R 售价高达45000元。今天我们来聊一聊,国产本田WING CBR400R在五万元左右价格区间轻量级外资仿赛机车中能否有一席一地。

首先五万元价格区间轻量级仿赛车型外资或进口车型中分别有川崎Ninja400、雅马哈YZF-R3和KTM2R RC390。而本田WING CBR400R也是唯一一款以国产合资车型与之竞争。国产本田WING CBR400R能否与之一战,接下来我们进行分析。

首先是川崎Ninja400,目前2023款川崎Ninja400已上市,外观配色进行调整,整车任以绿色为主色调,相较于老款2023款KRT版本将原来白色配色升级为绿色,战斗气息更足。

另外2023款川崎Ninja400相比2022款发动机参数进行微调,最大马力增加2.1Ps、最大功率增加1.5kW、最大功率转速增加400rpm。调整后的参数为直列双缸四冲程水冷 400cc发动机,最大马力47.6Ps,最大功率/转速35kW/10000rpm,最大扭矩/转速37N.m/8000rpm。虽为微调也能看出川崎诚意。

目前市场占有率、车辆保值率等川崎Ninja400售价49800-50800元,预算足够川崎Ninja400会是第一选择。

其次是KTM2R RC390,RC390性能之王、单缸之王的称号相信无人反驳。2022款外观配色真的是绝人,相较于好款好看太多了,让每个男人不得不爱。

同样相比老款2022款KTM2R RC390价格贵了1000元,但贵了这1000元还是非常值得。首先油箱容量进行加大,由原来的9.5L升级为13.7L这点必

须点赞,同时发动机也进行优化,百公里油耗3.46L/100km相比老款还是有所降低。长途骑行再也不用担心加油的问题了。

2022款KTM2R RC390车架形式也由原来的钢管车架升级为风格车架,对整车重量下降有一定提升。重要的是前悬挂系统升级为43mm wp apex倒立式前叉,后悬挂系统升级为wp后减震,5段回弹阻尼可调减震,不仅性能有所提升,舒适度也将会有不小提升。真可谓是加量不加价,良心造车。

如果没有单缸情结,接受单缸发动机带来的震动,追求性能、追求个性、追求拉风KTM2R RC390一定是你心中首选。

第三就是雅马哈YZF-R3 售价46800元和国产本田WING CBR400R售价45000元相差1800元,好歹雅马哈YZF-R3也是纯进口车型。不会为了销售国内而减配。并且雅马哈YZF-R3部分颜色已有4000元-5000元的优惠,价格优势直接下来了。相信国产本田WING CBR400R上市后,雅马哈YZF-R3的优惠幅度必将缩小。

同时雅马哈YZF-R3轻量化设计整车重量才167kg,无论是操控还是耐燥程度肯定是要比国产本田WING CBR400R要好。

最后我们聊下国产本田WING CBR400R,本田可谓是抢得先机率先实现国产化进程。而本田WING CBR400R作为国产第一款仿赛机车,减配不减价的操作为实让人着摸不透。第一步棋下得着实糟糕,甚至可以用差劲形容。

国产本田WING CBR400R采用直列双缸四冲程 400cc发动机,最大马力44.9Ps,最大功率/转速33kW/9000rpm,最大扭矩/转速37N.m/7500rpm。动力系统虽然参数与其他几款车型相差不大,但以本田保守的调校风格,驾驶上无论是爆发力、还是极限速度肯定要比其他几款车型相差较大。

再来看下减配部分,国产本田WING CBR400R 194kg的整备重比其他车型足足重了约27kg。国产本田CBR400R大量的铁质结构替轻量化的铝质结构等以压缩国产成本,同时必然带来油耗的增长,以省油著称的本田,国产本田WING CBR400R 官方百公里油耗竟然达4.3L/100km,让人失望至极。

海外版本田CBR400R SHOWASFF-BP金色倒立前叉减震系统如期与国产无缘,国产本田CBR400R依旧用海外版老款的正立式减震减震,难免让人大失所望。

国产本田WING CBR400R刹车系统相比海外版2023款本田CBR400R前轮刹车为双碟刹车盘并匹配四活塞卡钳,国产后变为老款的单碟刹卡、双活塞卡钳。除了失望还是失望。

上述四款车型,五万元左右预算若要淘汰一款车型的话,相信所有人都会将国产本田WING CBR400R淘汰,而其余三款车皆有各自优点和特点。预算差一点相信雅马哈YZF-R3是个不错的选择,追求性能和个性KTM2R RC390为最优选,追求各项兼得川崎Ninja400绝对首选。而国产本田WING CBR400R更像是来衬托其他三款车型的好。

总结:如果是你五万元左右预算想选一款轻量级仿赛机车,你会怎么选?欢迎大家评论区留言讨论!!!

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