保时捷卡宴噪音怎么样看这里!G9强在哪？「Before Landing」带你逐帧扒

G9公布倒计时，正式登陆前在恶劣条件下经历的各种考验，成绩出来了。

今天起，通过Before Landing系列，逐帧解读给大家，

请看第1期「 NVH ：听得到的静谧」

什么是NVH？

在汽车设计之初

通过各种声学材料、车身造型、部件结构的优化

尽可能让我们的驾乘感受

更自然、更舒适、更静谧

在NVH领域取得突破利于谁？

在汽车发展进化的过程中

车内声场的研发设计越来越卷

但这对用户来说是绝对的好事

因为多种维度的技术博弈

让车主鹏友们

享受到更静谧的车内体验

从而获得更好的驾驶心情

G9做好NVH有哪些法宝?

在消声室里

这个人类无法坚持45分钟的极端静谧空间

我们测试出G9在静态下的极致数据

由于担心车门关不好

一些手无缚鸡之力的朋友

常常能发挥出超常的力道

密封性越好的车

越会让车里的耳朵受到重重一击

G9为这个痛点献上妙计——

通气孔和泄压阀能在优秀密封性的基础上

释放关门瞬间的车内压力

完全消除“关门恐惧”

如果还担心门没关严

还有

动态测试，路上见真章

下面我们跑起来看看

在风噪、路噪、电驱噪声方面

在NVH动态测试过程中

G9表现如何？

经过此前两年的开发调校

以及六个月的综合测试

G9获得了8.0的综合分数

来点更直观的——

路试过程中

车身上的传感器会记录G9驶过这些特定路面的振动数据

输入至模拟台架上

从而监测G9在通过每种路面时

车身产生的振动特性

感觉怎么样？

“我感觉……没什么感觉”

没什么感觉

就是NVH工程师同学想要带给你的感觉

他们甚至卷到

要跟百万级豪车硬刚静音水平！

据NVH性能集成工程师华哥的介绍

在同等工况下

小鹏G9与迈巴赫GLS600、宝马X7、保时捷卡宴竞技

结果

小鹏G9动态NVH全面媲美迈巴赫GLS600、宝马X7的水平

各项指标优于保时捷卡宴

（数值越小越好）

项目（单位：dB）

小鹏G9        

迈巴赫GLS600

宝马X7

保时捷卡宴

粗糙路面60km/h车舱噪声（前排）    

小鹏G9                    63.4

迈巴赫GLS600        63.5

宝马X7                    65.5

保时捷卡宴              71.2

光滑路面60km/h车舱噪声（前排）

小鹏G9                            53

迈巴赫GLS600               53.7

宝马X7                            52.8

保时捷卡宴                     59.5

光滑路面80km/h车舱噪声（前排）

小鹏G9                            56

迈巴赫GLS600                56

宝马X7                            55.5

保时捷卡宴                      62.3

光滑路面120km/h车舱噪声（前排）

小鹏G9                           62.3

迈巴赫GLS600               61.7

宝马X7                           62.9

保时捷卡宴                     68.8

关于G9的NVH

还有什么惊喜是你不知道的？

强烈建议戴上耳机+戳开视频

你会有不一样的感受！

暂时无法在飞书文档外展示此内容