【宝马电机怎么生产的呢】搭自研高性能电机 宝马iX M60电驱系统细节曝光

[太平洋汽车网新车频道]最近据宝马相关人士透露，iX M60将搭载BMW德国丁格芬工厂生产的第五代BMWeDrive高性能版本电机。

据悉，第五代BMW eDrive电力驱动系统已经在iX、i7、i4、i3以及iX3等多款宝马电动车型上全面应用。

宝马在第五代BMW eDrive电力驱动系统基础上，成功研发出高性能版本电励磁同步电机，宝马iX（询底价|查参配） M60将首次应用这项技术。该车前后双电机均采用电励磁同步电机，最大输出功率455千瓦。

其中，后置高性能版本电励磁同步电机，是宝马迄今为止最强劲的BMW eDrive电驱系统单元，输出功率可达360千瓦。高度集成化的设计，将电机、变速器和电机控制器紧凑集成于一体，相比iX xDrive 50电机铁芯长度增加了20毫米。

宝马在豪华车细分市场首次创新应用了6相电机控制器，允许最大输出电流高达1200安，使得电机的功率更强大，效率更高，控制更精确。

iX M60在运动模式下的峰值扭矩为1015N·m，激活弹射起步功能时峰值扭矩高达1100N·m，成为宝马第一款扭矩超过1000牛·米的车型。而作为一款整备质量高达2.6吨的大型电动车，iX M6零至百公里加速仅需3.8秒，最高时速可达250公里/小时，是目前为止宝马集团行驶速度最快的纯电动量产车型。

此外，贯穿可持续理念，其高性能电机采用无稀土解决方案，进一步降低对环境的影响。与此同时，得益于创新电机高达93%的超高能效，iX M60能够实现CLTC工况下百公里功耗最低19.1kWh，续航高达640公里。

而宝马首创的自适应能量回收系统同样助力能效和续航的提升，能量回收最高可达220千瓦。该系统根据实时路况自动调整减速和制动阶段的能量回收强度。制动过程中，自适应能量回收系统与M运动型制动系统配合流畅平顺。

（文：太平洋汽车网 崖雍）