保时捷在途车怎么退？终于找到答案了大众子公司保时捷提高了退货标准

德国Merkur.de

保时捷在计划的IPO之前以高收益率目标吸引投资者。

世界上非常富有的人的数量正在增加，因此跑车制造商同样适用于纯电动汽车。保时捷计划在未来几年内大幅提高盈利能力。

跑车制造商保时捷在计划中的首次公开募股之前为未来几年制定了宏伟计划。老板奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）周围的管理层首先希望从越来越多的富人中受益，但也希望从转向纯电动汽车中赚钱。为此，该公司还在某些领域与沃尔夫斯堡母公司大众汽车分道扬镳：由于大众软件子公司 Cariad 的延误，该公司将自行开发用于自己电动汽车的软件。

在周一的投资者活动中，保时捷更深入地了解了自己的财务状况和未来几年的计划——主要是为了说服这家汽车制造商的潜在股东。 Blume 和大众老板 Herbert Diess 的目标是，如果股票按计划于第四季度在证券交易所上市，则实现公司的最高估值。因为大众希望通过出售股份来赚取大量资金，以便能够对自己的电气计划进行必要的投资。

保时捷首席财务官 Lutz Meschke 认为，从长远来看，息税前利润 (EBIT) 有望达到销售额的 20%；去年，保时捷实现了 16%。这样的利润率只能在相应销售价格的高档奢侈品范围内实现。这家来自斯图加特-祖文豪森的公司认为自己在每辆车 100,000 欧元甚至更多的范围内处于有利地位。

“质量从来不是驱动器”

Blume 希望为客户提供奢侈品，但不想成为利基供应商。然而，在更高的销售数字和排他性之间取得平衡并不一定会成功。 “质量从来不是我们的动力，也永远不会是，”经理承诺。制造商希望在中期内显着增加销售额，在未来几年平均每年增加 7% 到 8%。保时捷的目标是利润率在 17% 到 19% 之间。根据声明，管理层对目前的市场份额感到满意。

基础是今年的收入计划增长高达 18% 至 38 至 390 亿欧元，在上一年为 16% 之后，营业利润率应在 17% 至 18% 之间，这可以使保时捷实现高达约 70 亿欧元的营业利润。

回报的增加也应该来自新的电动汽车。 Meschke 认为，保时捷对电动车型的购买者比对集团内燃发动机的购买者更具定价权。在 Macan 和 Cayenne 之后，保时捷正计划在莱比锡生产第三款城市越野车 (SUV)，该车将是全电动的，据 Blume 称，“非常运动”。到本世纪末，售出的十辆保时捷中有八辆将是全电动的。

通过IPO实现独立

在大众集团旗下多年之后，保时捷可以通过首次公开募股重新获得独立。一半的股本分为有表决权的普通股和无表决权的优先股。大众希望将多达四分之一的优先股在证券交易所上市。

汽车制造商保时捷目前正在脱离企业紧身胸衣的事实也反映在与大众软件子公司 Cariad 已经缩减的合作中。他们在整个集团中广泛使用的名为“2.0”的软件平台对于 2026 年的保时捷经理来说已经太迟了——因为新的全电动 Macan 计划于 2024 年上市。在这方面，保时捷放弃了为大众设计的软件套件，最初依赖于几乎完成的软件平台“1.2”，该平台专门为保时捷量身定制。

首席财务官梅施克表示，保时捷已与美国和中国的知名科技公司就自动驾驶软件进行了预约。他不想给出具体的名字。正如布鲁姆所说，未来几周应该会有关于计划与大众集团进行进一步工业合作的消息。