每天认识一款车——Panamera

外观

第二代Panamera变得更加漂亮。特别是前灯的设计闪闪发光，C柱比上一代更加时尚。当然，上一代保时捷Panamera通过C柱建立了新的4门颠覆。这一气势使保时捷Panamera的音调在车迷们心中树立了标杆，同时也创造了新车的后部。(威廉莎士比亚，美国作家)。

内饰

方向盘是真皮包裹的方向盘，Panamera和Panamera S也可以选装不同种类的方向盘，其实选择的这种品类还是挺多的。然后整个驾驶舱比上一代车型最大的改变就是增强了很多科技感，这种感觉来源于驾驶舱触控屏的增加，还有一点就是它整个触控的按钮，由原来的实体按钮变成现在的触控按钮，虽然说这种触控的按钮，也需要用力的按下去，还是有物理按键的这种按感。这也是保时捷追求创新同时又保留传统的一个非常好的结合，然后两大块钢琴漆式的面板，镶嵌在中控台的中间，整个中控台的造型也非常符合跑车化的味道，五连筒的仪表，中间还是传统的机械式的带刻度的转数表，也是保留了传统。

空间

后边的座椅是电吸门，标准的Panamera后排空间相对来说比较小，如果想要更大的腿部空间，可以选择长轴距的，对于每一款Panamera而言，其实它的后排的座椅的乘坐舒适性只能说是70-80分，不是那种特别舒适的后排空间，但是在长轴距版本上，以及高规格的车型上，可以调节后排的椅垫的倾斜角度，能够满足一部分长途的舒适的需求。

在于后排配置上，空调出风口换装了和前面屏幕一类的饰板，整个通道过来将车内的乘客左右分开，每一个座椅都可以有一个独立的乘坐空间，这种专属感还是不错的，面板上可以调节空调的风景，温度以及全景天窗的开启。后边是两个储物的槽，两个杯托，两个type c的接口。Panamera也可以选择五座版本，没有中间区域。后排中间的乘客的腿部空间，也是有限的，不同的版本，为不同的消费者的消费需求提供了不一样的后排空间，无论是标轴的还是长轴，还是包括Sport Turismo，它的可选的依据实在是太多了。

动力

动力系统依旧是2.9T V6发动机，最大功率330马力，峰值扭矩450牛米，匹配的是8速PDK双离合变速箱，底盘依然是有三气室的空气悬架，这套组合实在是过于黄金了，以至于工程师都说，他们已经没什么升级空间可言了，它的运动模式，选装了Sport Chrono套件，方向盘上面多了驾驶模式切换旋钮，中间按钮按下去，就会切换到狂暴模式，在20秒以内整台车的动力会最大化。