【宝马m4怎么调】轱辘试驾｜全新宝马M3/M4“有毒”，好玩到让你无心“摸鱼”

M Power是宝马品牌的高性能系列，以最高的性能和高科技配置拥有众多粉。

如果有机会驾驶全系M车型飞驰在赛道上，绝对是一件令车迷兴奋的事情。在上海车展上市之后，今年年末，全新宝马M3/M4领衔，全系M车型在肇庆国际赛车场与我们相见。

虽然广东已经成功入冬，但12月13日的肇庆国际赛车场仍火热非凡，“2021 BMW 热血M城”南区站活动在此拉开帷幕。其实轱辘哥想开M3的想法很早就有了，只是实在没想到的是，第一次开竟然是在赛道，更惊喜的是，除了M3、M4之外，还有其他M车型也能同场体验。这次的驾控体验活动包括三个环节：M车型赛道试驾、全新M3花式绕桩以及全新M4圆心漂移，每个环节都让人很“上头”。

别轻易开全新M3上赛道，小心上瘾

我们在肇庆国际赛车场这条非常具有挑战性的赛道上，非常充分地体验了宝马M车型。固然，试驾着几乎全系M车型是非常幸福的事，但我们今天的主角还是锁定在全新M3、M4这两款兄弟车型上。

这一次的试驾安排非常简洁干脆，经过简短的试驾说明会之后，我们就直接开着全新M3出发。当正式进入赛道的那一刻，直接地板油，装备3.0升直列6缸双涡轮增压发动机的全新M3，能够爆发最大功率510马力和最大扭矩650牛·米的强大动力，如此强劲的动力将它的百公里加速时间定格在3.5秒。全力加速冲刺带来的推背感，以及回响在赛道中“噼里啪啦”的声响，这种快乐是电动车给不了你的。

抛开数据不谈，全新M3绝对是一台非常好开、好玩的车。端坐在包裹性极佳的桶形座椅里，一眼就看到方向盘上令人荷尔蒙飙升的红色M1/M2按键。另外还配备Setup按键和M Mode按键，这两个按键可以对车辆的发动机、悬架、转向、xDrive系统、制动系统以及驾驶员辅助系统、仪表盘和抬头显示等进行深度自定义。而教练在出发前已经帮我们设置好驾驶模式，我们只需把注意力放在赛道的走线上。

直线加速体现的是动力的强大，相比加速实力，全新M3在赛道上的弯道实力还要更让人感到惊讶。得益于可选装的M xDrive四驱系统以及Active M后差速锁，四个车轮的抓地力时刻保持最佳状态同时还能兼顾驾驶乐趣。另外，极为精准的转向控制以及超强刚性的车架，让全新M3在多弯的赛道连续转动方向盘，车身依旧保持着稳定的姿态。因此，哪怕是一名菜鸟，驾驶全新M3都会让你觉得非常容易上手，因为无需过多关注车辆极限，只需记清楚每一个刹车点大概的位置就可以。

“教练，我想学漂移！”没问题

除了能够在赛道上体验M车型的极致性能之外，我们还体验了漂移驾驶的乐趣。这次活动宝马请来最专业的教练团队，手把手指导大家如何控制这些“性能猛兽”，让我们这些“菜鸟”个个变成漂移小能手。

虽然轱辘哥此前也有过漂移经验，但相比之下，此次面对动力扭矩超过650牛·米的全新M4，明显感觉操控难度会更大一些，想要维持车尾打滑的状态并不是一件容易事，油门需要更加细腻精准的控制，而方向需要提前更大的预判和更大的反打动作。

面对全新M4这样的大马力车，轱辘哥先关闭DSC动态稳定控制系统，然后提前打一把方向，视线盯着要去的方向，用力踩下油门踏板，耐心等待后轮的摩擦力不断减小并突破抓地力极限，直至感知到车尾的滑动。到了恰当时机迅速反打方向，并且持续均匀的踩踏油门，此时车辆会不断扭动车尾，划出优美的弧线。

值得一提的是，全新M4提供了M Drive Professional随车教练，其中一项功能就是M漂移分析和M牵引力控制调节。其中，M漂移分析对于漂移来讲是非常有趣的，它可以帮你分析漂移的状态并给出打分，这也是对老司机们漂移能力的一种验证。

在一整天的赛道驾驶和漂移驾驶结束后，轱辘哥全身的热血都已经沸腾。这不单单是因为体验环节的异彩纷呈，更多是源自于M车型融合豪华和运动，让驾驶过的人都意识到，汽车不只是交通工具，它同样能够承载我们的热爱与快乐。希望宝马的“热血M城”活动能坚持举办下去，这样可以促进中国汽车文化的发展，另外轱辘哥更是意犹未尽，想着以后一定要再来一次。