关于保时捷gt3模型怎么改，你需要知道这些MINIGT品控翻车这种事情，终于是给我遇到了，992 GT3模型试玩

随着欧洲日益严格的环境法规，保时捷911也不得不随着法规的变化走向涡轮化。

但是高转速自然吸气拉高转速带来的那种天籁之音，是涡轮车无法给的。目前，992一代的GT3确实是保时捷911家族仅存的自然吸气车型，是否成为保时捷911自吸车型的绝唱就不得而知了。全新992依然采用经典的蛙眼大灯，与引擎罩、前杠的线条水乳交融。车尾的设计相对于991车型，最大的变化莫过于那醒目的长条贯穿式尾灯，这个也可能是致敬964和993一代的911吧。和前代相比，尾翼的外形变化较大，天鹅颈尾翼（Swan Neck Wing）与普通的鸭尾形成对流，相对991 GT3提升约50%的下压力。驾驶员可以通过方向盘调节三种不同的驾驶模式，分别是Sport（运动）、Track（赛道）、Normal（常规）。992 GT3的底盘系统也做了升级，前悬挂采用双叉臂式独立悬挂。轮胎尺寸为前255/35 R20，后轮为315/30 R20。动力系统方面也得到大幅提升，992 GT3采用全新的4.0L自然吸气水平对置六缸发动机，喷油压力也从上一代的200 bar提升至250 bar，最大功率达到375 kW（510 PS），最大扭矩为470 Nm。发动机红区为9000转。992 GT3提供6MT和PDK双离合两种变速箱配置，在强大的动力系统加持下，992 GT3的0 – 100 km/h加速时间为3.4秒，极速为320 km/h。在992 GT3发布会上，保时捷公布其不会将911转电动化，会采用更干净更高效的新型燃料，这是个利好消息。因为很难想象一台无声的电机驱动911从身边开过的感觉是怎样的。在992 GT3推出后晚一些时间，保时捷推出了旅行版的992 GT3 Touring，和传统911 GT3版本之间最大的视觉差异就在尾部，自动升降的扰流板取代了大型的固定式尾翼，外形上确实低调了很多。由于去掉尾翼，车重从1435公斤减至1418公斤，其他方面基本上一样的，性能也非常接近。（真车图和文字来自网络）

这次介绍的全新992 GT3和992 GT3 Touring两个模型来自MiniGT，材质为合金，比例为1/64，992 GT3采用经典蓝色车身，配碳纤维车顶；992 GT3 Touring是灰色车身。

两款产品采用MiniGT标准风格的包装；模型都有保时捷官方授权，产品的编号分别是381（992 GT3）和373（992 GT3 Touring）；纸盒内部是吸塑支撑，值得一提的是MiniGT一直都是软耳朵，这样可以避免刮碰掉后视镜，但是笔者打开992 GT3 Touring包装时发现模型的方向反了，而内部的吸塑支撑没有反，导致模型的放置非常不稳妥，一边的后视镜直接压瘪了，后挡风直接裂开，也算是笔者第一次遇到如此严重的QC翻车。

轮语试玩过不少MiniGT的911产品，整体形准方面是没有问题的，对于这类后期大量刷色的热门产品，MiniGT在产品开发过程中肯定会倾注更多的精力；两款模型的漆面水准都比较高，干净、光亮、均匀，缝隙刻线控制得也比较好，车门把手虽然也是刻线的，但是比较细腻；992 GT3除了独立件的大尾翼之外，车尾还有小型鸭式尾翼，这些模型都还原到位。

模型的悬挂比较适合，992 GT3采用黑色轮毂，轮毂外围有蓝色一圈装饰；992 GT3 Touring是银色轮毂，两款模型的轮毂质感尚可，但刹车系统是没有的。

模型的大灯是独立件，内构效果一般；中网和底盘一体的，没镂空，浮雕的通风网涂成黑色；车头的保时捷标应该是贴纸的；转向灯是移印上去的，质感一般。

车尾有贯穿式的尾灯，整体是独立件的，内构一般；刹车灯和车尾的Porsche标志则是移印的，排气管貌似也是独立件，管口有挖深涂黑；992 GT3和992 GT3 Touring最大的区别就是Touring版本没有尾翼，而模型的发动机盖是独立件的，上面的排气网细节做得还算细腻。

多角度对比真车和模型，其实没有尾翼的Touring版本挺耐看的。

Touring版本的品控翻车了，左边的后视镜完全压瘪了，后挡风有较明显的裂痕，其实笔者在收藏MiniGT车模的过程中或多或少都会碰到些QC问题，但是一般都能接受，这次真的超出接受范围了，还是希望品牌方能注意到这个问题，毕竟一个长期发展的品牌需要稳定的质量输出来支撑。

模型的内饰是黑色的塑料原色，基本没有什么细节的刻画；992 GT3的车顶有碳纤维贴纸效果，Touring版本的发动机盖上有移印的GT3标志；两个模型的车头都有浮雕的通风口细节，质感一般，两款模型雨刮器前挡风玻璃一体成型的。

模型底盘为金属材质，平板一块，只有后面的尾部扩散器细节，笔者还留意到两款模型的底盘零件略有不同，Touring版本的细节稍微丰富些。

本来一次愉快的收车模经历给MiniGT翻车的QC打得稀碎，从目前玩家群体整体反映来看，MiniGT的品控有一定下降，这个估计和代工厂的选择有关系，众所周知MiniGT的模型加工成本非常低（不到20元），如此低的成本，做好代工管理确实不容易，但MiniGT作为一个已经成熟起来的1/64品牌，QC和整体品质是不能忽略的问题。