有时候跑高速的时候，阴差阳错因为各种原因错过了几个休息站，不小心到加油站的时候，车几乎达到了无油状态，续航没有显示具体里程，只显示“–”。如果把油表调到0，会不会对车造成很大的伤害？

问：如果当时没有驾驶异常，一般不会产生太大影响。

1.油箱实际容积会更大

把油表开到“0”并不代表油箱内就彻底没油了，一般所有汽车说明书中标注的油箱容积，都是小于油箱真实容积的，会有5%的冗余量。也就是说，一辆标注60L油箱的车，实际完全加满，应该可以加63L。

所以，就算油表刚开到“0”，实际还可以再跑个十多公里。

2.燃油泵散热处于工作范围内

对于伤车的观点，更多的是怕油箱的油太少了，会影响了燃油泵的散热。这个固然有些影响，但对于散热，更多的还是靠流经燃油泵的油，所以只要还有油可以泵，那燃油泵的散热就不会有太大问题。对于这点，可以从下面两点来说明：

本身燃油泵允许的工作温度范围就比较大，一般可以在-30℃到+70℃的温度下工作。

燃油泵的功率较低，小轿车的一般60-100瓦左右。而发热功率肯定是远小于燃油泵功率的，这里取个较大的值，燃油泵功率的30%，按100瓦的燃油泵功率来算就是30瓦，一秒钟可以产生30焦耳的热量，一小时就是108000焦耳，这些能量差不多也就是6、7升的燃油，升高10℃所需的的能量。

也就是说，平常温度下，比如35℃的燃油，升高到45℃就足以抵消燃油泵工作产生的热能，而45℃还在燃油泵允许的工作范围内。

对于伤车的观点，更多的是怕油箱的油太少了，会影响了燃油泵的散热。这个固然有些影响，但对于散热，更多的还是靠流经燃油泵的油，所以只要还有油可以泵，那燃油泵的散热就不会有太大问题。对于这点，可以从下面两点来说明：

本身燃油泵允许的工作温度范围就比较大，一般可以在-30℃到+70℃的温度下工作。

燃油泵的功率较低，小轿车的一般60-100瓦左右。而发热功率肯定是远小于燃油泵功率的，这里取个较大的值，燃油泵功率的30%，按100瓦的燃油泵功率来算就是30瓦，一秒钟可以产生30焦耳的热量，一小时就是108000焦耳，这些能量差不多也就是6、7升的燃油，升高10℃所需的的能量。

也就是说，平常温度下，比如35℃的燃油，升高到45℃就足以抵消燃油泵工作产生的热能，而45℃还在燃油泵允许的工作范围内。

活动时间

2021年9月24日 至 2021年9月30日