奔驰eqs前机盖怎么打开？总结很全面速看!新能源纯电动旗舰轿车新款奔驰EQS，豪华和品质感到底怎么样？

今天我们来谈谈梅赛德斯EQ系列的纯电动舰艇型号2022梅赛德斯EQS。试车是580 4MATIC版本。它的外形很特别。看起来像艺术品一样漂亮。(大卫亚设)。

弓形的车身线条十分流畅，带来最大的好处就是风阻系数只有0.2cd。但是如果把这台车开到路上，会与传统的三厢轿车显得有点格格不入，似乎不太像一台轿跑车型，是个很难定义的车身形式。从侧面远处看，整个车头很短，如果是传统的燃油奔驰S级车型要在机舱装上一台大发动机，空间肯定不够。但是这台纯电动车把更多的空间留给了乘员。汽车作为一种工业产品，设计当然要为实用性和功能服务，而且它长得相当与众不同。不过这样先锋的设计，也需要更多的时间让更多人接受。

外观细节，前脸上封闭式的前格栅，里面全是小小的三叉星辉图案，品牌自豪感油然而生；智能数字大灯夜晚点亮后非常清晰，而且不会打扰其他车辆。隐藏式门把手是纯电动车必备的小细节，带着钥匙靠近车门用手摸它一下就可以弹出来，四个车门都一样，非常有仪式感。左侧车门前面的翼子板上有个小盖子，并不是充电口，而是玻璃水的注水口，很特别的小设计。而真正的充电口被设置在了右后翼子板上，按动盖子即可开启，里面有直流和交流两个充电接口。直流充电最大功率145千瓦的时候，从10%冲到80%仅需要37分钟；奔驰EQS目前全系使用的动力电池总容量都是111.8千瓦/时，这台试驾车EQS 580 4MATIC版本CLTC纯电续航可达720公里。

车尾螺旋式尾灯以灯泡的灯丝为灵感，点亮后相当别致；后备箱配备的是电动尾门，轻轻地按一下车标就能开启，同时也支持脚踢感应开启，使用非常方便。掀背式尾门带来了特别大的后备箱开口，而且里面的容积表现也是出乎意料的大；后排座椅支持4/6分放倒，放倒后与后备箱地板会有一点高度差，不过还是能起到非常好的扩容作用。

如果说EQS的外观设计还存在一些争议，那么它的内饰完全可以打满分了。比如正前方尺寸长达1.41米的MBUX超联屏，视觉效果相当震撼，一定又会是接下来很多品牌争相模仿的对象。尤其中间尺寸巨大的主屏幕，无论操作的响应流畅度、显示效果还是零层级界面的使用感受，都非常地舒服；而且车机还支持中文语音指令，呼叫“你好，奔驰”就能自动帮乘客完成很多功能操作。内饰上同样采用非常的精致木纹饰板、真皮材质以及很多人喜欢的无框车门，看起来相当豪华、精致。而且作为奔驰车系的科技旗舰车型，在各个储物格里面都藏着大量的USB充电接口，设计得非常人性化。

这台奔驰EQ车系的旗舰车型，后排配置自然是相当丰富，比如配有左右两个独立分区的空调，座椅靠背电动可调，座椅加热和通风以及前面两块娱乐大屏幕，甚至在中央扶手里还藏着一个可以摘出来的平板电脑，科技感十足。不过从后排实际乘坐空间表现，还是能看出这台车与奔驰S级的一些差别，试驾者身高1.85米，腿部空间两拳左右，头部富余四指，中间地台也有一点凸起，后排空间够用，也足够舒适。但是这台顶配车款也并没有配备后排侧窗和尾窗遮阳帘，显然EQS的定位和行政级别的S级并不太一样，这是台更适合驾驶的车。

动力方面，奔驰EQS 580 4MATIC版本搭载前后双电机，配备电动四驱系统，最大总功率380kw，最大总扭矩855牛·米，官方零百加速成绩仅需4.4秒。行驶起来整个加速过程相当从容，而且动作很线性，随着脚踩加速踏板的逐渐深入，动力会绵绵不绝，一直到时速120km都感觉不到有丝毫的衰退。开过之后就会明白，这台奔驰虽然已经完全电动化，但是之前燃油车型上的有力、沉稳，而且足够安静和豪华的行驶质感，依然原汁原味地继承了下来。

行驶表现，奔驰EQS 580 4MATIC版本标配了后轮主动转向，最大转向角度可以达到10°，最小转弯直径只有10.9米；而且在快速转弯和连续变线时，后轮主动转向让整个车身灵活性显得有点不太真实；方向盘指向很精准，响应也快速，显得整个车身非常紧凑，开起来足够轻巧和灵活。这是台好开的车，但并不意味着它有着和运动型车一样坚硬而紧绷的底盘；相反，EQS标配的自适应底盘和空气悬架，可以帮它过滤掉路面上大量的不平整和细碎颠簸；底盘为前双叉臂、后多连杆式独立悬架结构，很容易让人找到豪华车的厚重质感。

近期中国的新能源汽车市场上，又出现了好几款标榜着豪华的大尺寸纯电动轿车，其实现在市场上能想到的标杆就是奔驰EQS 。它依然是目前在中国市场上可以买得到的、品质感最好的大型纯电动豪华轿车，没有之一。官方指导价在107.46-151.86万元区间，从价格看就不是为了走量，它的出现就是为了向市场证明奔驰有制造电动豪华车的实力。究竟这台车够不够豪华？品质感到底怎么样？只有自己亲自去体验后才知道。