裁撤主管，停发薪水，奔驰早已不是那个奔驰？

梅赛德斯-奔驰于2019年11月7日公布了2019年前10个月的销售业绩，梅赛德斯-奔驰10月份销售额为19.9923万辆，创下了历史上10月份最佳销售业绩，比之前最佳单月成绩增加了4.9%。虽然2019年第四季度有一个良好的开端，但在过去的10个月里，

而这也正是奔驰先前在第三季财报中，提到奔驰将减少开支的重要原因之一，近日，就有外媒传出，奔驰预计将会进行裁员动作，不过首波锁定的对象，乃是裁撤约莫 10%的主管职务、也就是约莫 1,100 个的主管职；外媒报导还指出，除了主管职缺之外，奔驰也将会针对 30 万名德国境内员工的薪水，先暂停发放，不过目前消息尚未获得官方回应与确认。

事实上，从 Daimler 集团的表现来看，2019 年前三季全集团销售表现都有所成长，第三季成长幅度来到 8%之多，税前营业总合来到 26.9 亿欧元的成绩，相比于往昔最佳前三季成绩的 24.9 亿欧元营业额成长许多；不过，在公布第三季财报时，Daimler 也表示尚未确认前三季的获利表现，因为奔驰受到期初 GLS 产能的影响下，销售成绩下滑超过 6 个百分点。简单来说，Daimler 集团表现有所成长，但奔驰市售车款的表现却不如预期。

除了销售成绩受到产能的影响之外，奔驰先前也因为柴油引擎测试软件造假的官司，被德国 KBA (Kraftfahrt-Bundesamt) 联邦运输交通部强制要求，要召回柴油车款进行改正，此外也还有官司持续缠讼中，除了德国境内被强制要求的召回的 6 万辆 GLK 之外，其余还有诸多车系的柴油车型也仍需进行召回，不过原厂尚未公布相关车型有哪些，但光是上半年度，奔驰预估就损失了约莫 26 亿欧元之多。

早 2017 年的时候，Daimler 办公室就遭到德国检调单位搜索，随后则是因疑似 2008 年至 2016 年间，包括欧洲与北美市场 Daimler 所售出的车辆，可能有柴油排放造假的情事，因此而遭到起诉，在 2019 年上半年则是被德国 KBA (Kraftfahrt-Bundesamt) 联邦运输交通部，强制要求召回部分柴油车款进行改正，不过详尽车口数与车系尚未公布，图中的 OM651 柴油引擎就是疑似对象之一。

这也是当 Daimler 第三季财报公布时，现任执行长 Ola Kaellenius 宣布，将进行大规模的开源节流动作，以及近日传出将会大幅人事变动的原因；值得留意的是，近年来许多品牌在产能上都面临些许状况，关键就在于日益严峻的环保法规、越来越多的科技含量搭载于新作品上，另外就是电能化的科技发展节奏，都是产能受到影响的因素之一。

而在环保法规日益严峻的部分，旧有动力科技业已跟不上步调，势必有需要更进一步精进，或者是顺从法规潮流，加快电能动力科技的导入，例如 48V 轻油电混合动力科技，或是油电混合动力科技的更大幅运用，不仅要在汽油车型上搭载，如果柴油无法匹配相关科技、或是无法适应法规进程，也应当逐步放弃柴油动力单元，或许藉此次的契机，更积极推动电能化车款发展的步调，会是更合宜的计划目标吧。