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图片来源：庞大集团（601258）公告截图要论企业的爬升速度，粉巷君(微信ID:nbdfxcj)只服无锡的一家公司。

曾经的光伏行业龙头——中概股公司无锡尚德，从2001年公司设立，到成为全球最大的光伏组件生产商之一，只用了10年。

可是正如那句老话，爬得越高，摔得越惨。又或者宛若炒股，盛极则衰，见顶即下。

都说高处不胜寒，还真别不信。无锡尚德仅仅一览众山小两年多，就于2013年3月破产重组。

跌落速度之快，一时亮瞎多少人眼。

最近让人震撼的申请破产重组企业，要数庞大汽贸集团。

“庞大汽贸集团辐射中国所有的省市，无论您行驶到哪里，我们都将为您保驾护航。”这是庞大集团曾经使用的一句霸气推广语。

只可惜，规模仍在，霸气难觅！前一时还是骄阳似火，下一刻则是凛冬已至。境遇已然不同……01

曾经一度，创建于河北的庞大集团，顶着国内“4S店第一股”的光环，风光一时无两。

彼时，国内大型汽车经销商、中国500强企业，加之是业内“第一股”，庞大集团保持着高速增长的态势。

其在国内各省、市、自治区的营销网点超过1200多家。其中包括汽车专卖店1000多家、各类汽车市场200多家，可销售的汽车及工程机械品牌近百种之多。

庞大集团的汽车销售门店，在陕西也有布局，大西安首当其冲。

举例来说，西安庞大巴博斯汽车销售服务公司，西安庞大兴驰汽车销售服务公司，西安庞大明祥汽车贸易公司等，车主们较为熟悉。

如果认为西安车主或市民，与庞大汽贸集团的交集仅限于此，显然有失偏颇。

它至少还有两项业务，西安车主和市民或许曾有接触：新能源汽车业务、网约车业务。

陕西庞大新能源汽车公司，2016年2月设立于西安国际港务区。其经营范围，也包括“汽车租赁”。

图片来源：每经记者毕华章制图网约车业务，属于庞大集团区别于传统汽车销售的板块之一。西安叮叮网约汽车科技有限公司设立于2016年8月，至今依然在业。

庞大集团声称，要加强叮叮约车、叮叮泊车等项目建设，建立多元化的互联网出行服务平台，创新发展新兴战略项目。看来，叮叮网约车，将继续与西安市民的出行保持着联系。

其它地市，咸阳、宝鸡、渭南、榆林、延安、安康、汉中，也都有庞大集团的汽车销售公司或门店。

陕北、关中、陕南，三秦大地上，其销售的品牌，也如业务一般庞大。

其销售着各类乘用车、商用车品牌，涵盖颇广。包括斯巴鲁(进口)、奔驰(进口)、奥迪(进口)、丰田，以及马自达、北京现代、广州本田、奇瑞等。

还真能称得上是：“总有一款适合你”。02

这些品牌中，颇为知名的，自然要属与“南洋拿督”颜健生旗下利星行的合作。

与利星行的合作，至少包括位于河北和山东的5家参股公司。

它们分别为利星行(秦皇岛)汽车销售公司、利星行(淄博)汽车销售公司、利星行(滨州)汽车销售公司、廊坊利星行汽车销售公司、利星行(沧州)汽车销售公司。

上述5家公司，庞大集团均是参股45%。明眼人知道，这一合作背后，自然是有销售奔驰汽车品牌的因素在其中。

风云变幻，合作几年，庞大集团选择分手。

去年6月25日，其将这5家参股公司，转让给天津一家公司。当时转让价格拟定为3.2亿元，拟以现金方式支付。

若非迫不得已，庞大集团恐怕不会转让销售奔驰品牌的公司。高端品牌的吸引力，对于经销商而言，还是蛮强的。

庞大集团旗下某4S店图片来源：每经记者毕华章摄庞大集团此前虽然也曾转让旗下的部分参股公司，但无论是转让数量，还是转让金额，都较小。

2018年的情况则有些不同，除转让利之星相关公司外，至少还转让了14家公司，总计20多亿元。

譬如，2018年5月份，唐山市庞大之星汽车销售服务公司等5家公司，作价12.53亿元被转让。3个月后，其又与大连一家公司约定，将直接或间接持有的下属九家子公司，拟以10.93亿元转让。

山雨欲来风满楼。庞大集团对资金的渴求与回收力度，可见一斑。于此也可察觉，庞大集团此次的窘境，确实是伤脑筋。

正如诸多熟悉的画面，以庞大集团几年前的发展势头，很难想到它会落的如今这般境地。

对资金的需求如此急迫，庞大集团怎么了？巨亏61亿元，是它为去年低迷业绩交出的一张答卷。

屋漏偏逢连夜雨，船迟又遇打头风，庞大集团的窘迫却又远不止于此。03

关系着企业运作的经营性现金流，别提有多重要。偏偏，庞大集团急缺经营性现金流——缺口高达120多亿！

对于一家总资产曾经超过700亿元的集团企业而言，其重要程度，怎样形容都不为过。加之信披违规，银行抽贷，庞大集团的日子着实难熬。

原本蛮好的一盘棋，就这样玩砸了。其今日之窘境，与那些曾经四处寻求资金的企业，何尝没有几分相似？

如今看来，庞大集团自身经营导致的问题，必然需要靠其承担，自不用说。但是大环境的变化，却也值得行业中人警醒。

汽车销售行业究竟发生了什么，竟然让一只700亿元资产的大象，跌落的如此急速？

58同城副总裁丛林曾经说，国内汽车市场已经结束了连续20多年的增长奇迹，高歌猛进的中国汽车消费市场，已然从增量转为存量。对于车企而言，有困境，有挑战，就意味着重新洗牌。

困境，挑战，重新洗牌，每一个词汇都是如此辣眼睛。

随着车市下滑加剧的大环境下，如果没有扭转业绩，还将有多少汽车经销商会步庞大集团的后尘？

如果汽车经销商或4S店都自身难保，西安的有车一族，会不会徒增烦恼？

多年来，有车一族的腰包，也为庞大集团庞大的业绩作着贡献。买车不说，即使是提了车，也需要4S店售后服务。

问题是，庞大集团被申请破产重整，能否批准？相关进展如何？庞大集团董事会办公室的相关人士，给了初步的答复。

他称，重组申请还在等待法院和证监会的审批，至于能否批准，何时批准，目前还是一个未知数，没有确切的时间点。

当然，其也承认，公司资金链出现问题，产品的业务、销售方面也会有影响，这是连锁反应。但是目前在逐渐恢复，有个过程。

正常情况下，破产，是企业绝对不愿陷入的境地。反过来，如果破产前有人接盘重组，则意味着企业的重生。

既然事已至此，这也未尝不是一条活路！