魔兽世界先祖凤凰蛋怎么获得

多年以后，我们依然会记得今天，记得那些发生在艾泽拉斯的故事。

对于别人来说，今天是个普通的日子，但对于魔兽玩家来说，这一天我们已经等了十年。是的，我们，我也是一名魔兽玩家，来自三区格雷迈恩部落。

魔兽不仅是一款游戏，它已成为我们生命中的一部分，无论多少年后，谈起青春年少时，我们总会想起它。

6月6日，十区戈提克的一位兽人萨满在上海外滩的楼体广告召集昔日战友，这不叫什么土豪行为，这叫情怀。

6月8日，《魔兽》电影零点场票房5540万，超过《速度与激情7》5250万的历史记录，创下内地影史零点场票房冠军——这才叫粉丝电影。

来感受一下零点场的画风。

这部电影怎么样，看了就知道了。我们是一家汽车媒体，还是聊点跟汽车相关的吧。魔兽世界里的坐骑类似于现实生活里的汽车，而魔兽世界的坐骑史就是一部中国汽车的发展史。

60年代，拥有一只坐骑不是件容易事，60%速度的小马100G，足以花光所有家当，至于100%速度的千金马，很多玩家满级很久之后才攒够钱入手，借钱或者卖点卡是另一回事。总之，60年的坐骑很贵，选择性也很少，一般都是常规的科多兽、骷髅马。

这就像90年代中国大街小巷跑的老三样——捷达、桑塔纳、富康。1996年，中国城镇居民人均年可支配收入仅为4838元，而桑塔纳2000售价19.5万元，捷达14.85万元、富康14.2万元。当时家里能有辆汽车，别人看你的眼光都不一样。

到了70年代，坐骑种类越来越丰富，并加入了飞行坐骑，最经典的当然是凤凰（我今年刷出了凤凰，但一点兴奋的感觉都没，唉），凭借华丽的外形和飞行时空中留下的火焰余烬，凤凰成为当时玩家心中梦寐以求的坐骑，加上击杀难度大（至少前期是这样），掉率低，凤凰成为70年代玩家的装逼神器。

凤凰就像跨入千禧年，各大豪车品牌在国内引入的第一批车，比如宝马E46（第四代宝马3系）、代号W211的四眼奔（第7代奔驰E级）、当时还叫凌志的LS400等。

80年代，飞行速度提升至310%，坐骑数量得到进一步丰富，拥有坐骑不再是区分玩家高低的标准，取而代之的是坐骑的稀有度。比如奥杜尔25人零灯的飞机头、TOC的十字军战马、25H LK的无敌，只有少数公号有击杀的实力。

这就像2009年前后，国内车市井喷的时代。自主品牌奇瑞、吉利、比亚迪、长城针对国情开发出高性价比的车型，深受市场欢迎。同时，合资和进口品牌也加快了导入新车的步伐，一时间汽车市场火遍了全国。开车不再是值得炫耀的事情，关键是开什么车。

到了85级，玩家们觉得靠击杀BOSS或者刷声望获得坐骑没新意了，于是暴雪推出考古系统，玩家可以通过考古或得稀有坐骑，比如化石迅猛龙、阿兹亚基节杖。新增的坐骑入手渠道并不复杂，坐骑设计也很拉风，再次激发出玩家们的收藏热情。

在现实世界，人们开有屁股的三厢车开腻了，于是SUV和两厢车越来越受到消费者青睐，经典案例比如大众神车高尔夫6和加价提车的鼻祖途观。看到这股势头，各大厂商纷纷加入进来，比如福特翼虎、别克昂科威、标致3008。

90年代是魔兽史上最失败的版本，在线人数降至历史最低点。虽然引入了五人本挑战模式，但容错率极低，只有在规定时间内完成挑战才能获得坐骑先祖凤凰。这个可有可无的边缘化体验没能弥补整体的失败。

现实世界也是如此，在经历了多年的井喷期后，汽车保有量趋于饱和。政府开始限行、限购、限牌，汽车消费也开始回归理性。此时人们对汽车的需求不再是代步工具，一些年轻人对汽车性能提出了更高的要求。于是价格相对便宜，性能卓越的小钢炮开始崭露头角。比如高尔夫7 R、福克斯ST、宝马M135i、雷诺梅甘娜RS。跟魔兽的挑战坐骑先祖凤凰一样，小钢炮成为了小众人群的选择。

到了100级，魔兽丰富了商城中的坐骑，价格从人民币120-240不等，花钱直接购买。

这就像现实中的壕汽车，比如398万-480万的宾利添越，97万-283万的保时捷卡宴、133万起的兰博基尼 Urus，当然这些车的外观、性能、配置、做工没得说，但车主更多的是为了彰显身份，他们的购车理念是：不求最好，但求最贵。

如果你有关于坐骑的故事，比如刷了几年或者刷一次出稀有坐骑，欢迎在评论区分享你的故事。