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2014年国内车市回顾

[车市评论]深圳限号，给了2014年国内乘用车市一个“惊喜”同时也为2014年国内乘用车市画上了一个大大的“感叹号”。当我们思考明年的国内车市将何去何从的时候，不妨在这个即将和2014年说再见的时候回顾下这一年来国内的国内乘用车市都发生了哪些值得说说的事情。反垄断调查、公车改革、6年新车免检、速腾(图片报价)召回、杭州限号、深圳限号、油价十一连跌“回到解放前”这些是2014年车市的关键字，下面就让我们来一一解读。

本页关键字：销量、车展、油价

2014年乘用车市场前11月累计销售1763.97万辆 同比增长9.22%

2014年国内车市回顾

2014年已临近尾声，虽然12月份最终的销售数据还没有公布，但1-11月份（乘用车)市场的销售数据还是给了我们一个小小的惊喜。11月份，乘用车生产1834635辆，环比增长4.37%，同比增长2.88%；销售1775320辆，环比增长3.89%，同比增长4.66%。1-11月，乘用车累计生产17978282辆，同比累计增长10.28%；累计销售17639674辆，同比累计增长9.22%。截止到11月份，24家乘用车企业中，已有两家车企完成了其全年销量目标，分别是长安汽车和上海大众。中国汽车工业协会在今年年初预测中国汽车企业2013年的总销量2374至2418万辆，增长率为8%－10%（含所有车型）。

2014年90余款全新车上市

2014年国内车市回顾

在即将过去的2014年，车企们过着“忙忙忙”的日子，老百姓则是过着“买买买”的生活，纵观国内汽车市场，一片繁华。你升级来我换代，品牌之间的竞争永远没有停止的脚步，有诚意的无节操的大有“车”在，使出浑身解术无不为了能从老百姓的兜里多掏出点辛苦钱。不管你是买得起还是买不起、贷款还是全款、后悔的高兴的，都不应该忘记你为之奋斗的那些日日夜夜。纵观2014年，国内上市的全新车型（改款的除外）就多达90余款，其中合资车型依旧占主导地位，紧接着便是自主品牌的迎头赶上，下面就一起来回顾一下即将过去的2014年。

自主品牌全新车：

进口全新车：

结语：马上就要来到2015年了，不难预测，这一年汽车市场一定会有一番血雨腥风的厮杀。回顾过去的一年，可以看到，在新能源汽车领域，各大车企也是步步为营，以占领这个领域为首要任务，其次再进行更深层的研发。不过我们也很庆幸的看到像宝马i3/i8这样超前设计的的新能源车型也快速的进入中国，虽然在购买上有很多约束，但至少国内汽车市场也已经快速的与国际接轨，相信，未来中国的汽车市场会更加有看头。详情请点击：2014年90余款全新车解读

2014北京车展全球首发新车118辆 创历史之最！

2014年国内车市回顾

2014北京国际车展共有来自全球14个国家和地区的2000多家企业参展，涵盖了世界上所有跨国车企和主流厂家，共展出整车1134辆，全球首发车118辆，创车展历史之最。其中跨国公司全球首发车辆31台，跨国公司亚洲首发车45台。这些核心数据充分体现出全球汽车企业对北京车展的高度重视和认可。七天的观众日，共吸引观众85万人次，再度成为展览界的人气王。

不温不火的2014广州车展人少是大家共同的感觉

相比2014年4月份举行的北京国际车展，被誉为“中国汽车市场风向标”11月底举行的2014广州车展，今年呈现出了并不火爆的场面。虽然，总规模达22万平方米，参展企业达830家，其中乘用车企业83家，电动车企业20家，商用车企业26家，汽车零部件及用品企业701家，共展出车辆1095台。但是给我们感觉并没有2013年观众多。

2014年国内车市回顾

11月20日媒体日当天，展会现场共举办了67场新车/新闻发布会，共发布了全球首发车56辆，其中跨国公司全球首发车10辆。在新车数量方面对于广州车展这种国内非一线车展来说，新车数量够多，但是亮点车型并不多。

两届车展点评

在中国连续五年蝉联世界第一产销大国称号的背景下，全球主流汽车企业无不将战略重心转向中国。作为全国三大国际汽车展之一的北京车展与广州车展，今年都以新车展出为主，以往穿着“薄、露、透”的车模不在了，震耳欲聋的音响声也小了很多，更多的人是为了看新车而来，今年的车展趋于理性。

国内油价创历史记录“十一连跌”油价回到6元时代

2014年国内车市回顾

随着12月26日，发改委“一声令下”国内汽、柴油价格迎来了“11连跌”。每吨分别降低520元和500元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别降低0.39元和0.43元，“十一连跌”后，90汽油和柴油零售价每升累计跌幅都超过1元，国内汽、柴油零售价格已普遍回落至“6元时代”。

本页关键字：召回、垄断、ABB-零部件降价、路虎降价、高层变动

2014年召回近400万辆 “速腾断轴”事件最火爆

2014年对于汽车召回来说是个不平凡的一年，今年最为轰动的汽车召回事件就是大众速腾的后悬挂召回案，尽管后来得到了解决，但是解决的方法却无法让人满意。国家正式实施了新的汽车三包规定后，保修期内出现产品质量问题，可以免费修理；在三包有效期内，如果符合规定的退货条件、换货条件，消费者可以凭三包凭证、购车发票等办理退换货手续。政策上的完善，保护购车者的权益，而消费者对于汽车召回也已经常态化，不再是当初“狼来了”的惶恐。今年中国共计召回近400万辆车，几乎涵盖了所有品牌，下面我们就来回顾下2014年汽车召回。

车企反垄断调查：一汽大众奥迪被罚2.48亿 日资零部件企业自首

2014年3月，湖北省物价局发现一汽-大众销售有限责任公司及部分奥迪经销商在湖北省内实施价格垄断行为，在国家发改委价监局指导下，随即展开调查，后调查属实。对一汽-大众销售有限责任公司罚款2.4858亿元；对湖北鼎杰、湖北中基等8家奥迪经销商罚款共计2996万元。

经查明，2012年以来，一汽-大众销售有限责任公司下属的奥迪销售事业部多次组织湖北省区域内的湖北鼎杰、华星汉迪、湖北中基、湖北奥泽、武汉奥龙、武汉奥嘉、襄阳东富、宜昌奥龙、黄石奥龙、十堰奥龙等10家奥迪经销商达成并实施整车销售及服务维修价格的垄断协议。

日立“自首”拉开行业黑幕

2014年3月，发展改革委反垄断调查人员因其他反垄断案件到日立中国进行突袭调查。4月2日，日立主动向发展改革委自首，报告了与相关企业达成垄断协议的有关情况并提供了重要证据。随后，不二越等企业纷纷自首。

国家发展和改革委员会于8月20日宣布，对日本住友等八家零部件企业价格垄断行为依法处罚约8.3亿元，对日本精工等四家轴承企业价格垄断行为依法处罚约4亿元，合计罚款约12.4亿元。这是我国反垄断部门迄今为止开出的最大罚单。

经发展改革委查实，2000年1月至2010年2月，八家日本汽车零部件生产企业为减少竞争，以最有利的价格得到汽车制造商的零部件订单，在日本频繁进行双边或多边会谈，互相协商价格，多次达成订单报价协议并予实施。

奔驰、宝马、奥迪 降低维修保养与部分零部件费用

北京梅赛德斯-奔驰奔驰为回应国内汽车行业反垄断调查，率先继7月1日下调售后服务价格，主力车型基础A、B保养以及配件更换价格平均优惠幅度高达20%。随后9月1日起，主动调整部分零部件价格。据了解，此次部分维修配件的价格调整将涵盖北京奔驰全系车型，范围包括超过10000个配件。其中，挡风玻璃降价29%，转向助力泵降价24%，散热器价格下降16%。

2014年7月26日，一汽-大众奥迪正式宣布，为回应社会各方期待、回馈用户的长期支持，将于8月1日起主动下调国产车型的原装备件价格，“零部件价格之和与整车销售价格的比值”（以下简称“零整比”）也随之降低。因零部件价格决定了维修成本的高低，所以“零整比”直接关系到消费者的用车成本。以奥迪A6L为例，该车型的“零整比”将从411%降至291%，用户在使用和维修中付出的费用也将相应减少。

一汽-大众奥迪此次下调原装备件价格将于8月1日起实施，涉及旗下国产车型。例如，奥迪A6L TFSI 舒适型的2.0升TFSI发动机价格下降22%，multitronic无级/手动一体式变速器降价38%，车身总成降价16%，ABS单元降价25%。

宝马宣布，将从8月11日起，下调原厂零部件的批发价格，包括车身、压缩机、发电机、电瓶和刹车盘等在内的2,000余件产品，平均降幅达20%，其中车身部件下调45%，发电机下调 40%，电瓶下调25%，刹车盘下调20%等。

捷豹路虎中国宣布，对旗下3款车型厂商指导价格进行调整，以回应反垄断调查。同时，决定自2014年8月1日起，部分车型厂商指导价平均下调人民币20万元，其中包括路虎揽胜加长版5.0V8，路虎揽胜运动版5.0V8以及捷豹F-TYPE敞篷版全系。

2014年车企人事变动：涉及30大企业/40位高管

2014年即将过去，今年汽车市场发生了许多风云大事，而今天我们就来盘点一下车企的高层人事调整。汽车职业经理人被很多人看做做是一个“高危职业”，离职、变动早已司空见惯，在2014年显得尤为明显，仅仅在第一季度就有包括宝马、奔驰、保时捷、日产、广汽吉奥等多家车企发生人事调整，而纵观全年有近30家车企、超过40位高管进行人事调整。

关键字：政策

5月16日，公安部、国家质检总局联合公布了《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，自2014年9月1日起，小型私家车6年内每2年检验1次，6至15年每年检验1次，15年以后每半年检验1次。试行6年以内的非营运轿车和其他小型、微型载客汽车免检制度，每2年需要定期检验。此次公布的免检车型中不包括越野车、小型微型普通载客汽车、重中型货车。

新政策共有18项措施与以往有较大区别，扩大新车上牌免检范围，异地检验无需办委托检验手续； 禁止政府部门开办检验机构公安、质检等政府部门及下属事业单位、社会团体一律不得开办检验机构，公安民警、质监部门工作人员及其子女、配偶不得参与检验机构经营，等最受人关注。

公车改革/6年免检 2014年颁17项汽车新政

2014年已经慢慢接近最后的尾声，这一年汽车市场并不消停，经过编者的统计，今年国家一共推出了17项与汽车相关的政策，这些政策中包括被大家热议的公车改革、新能源车型免税、新车前6年免检等等政策，这些政策或多或少会对消费者、车企、经销商都有影响，下面我们就来看看。

去年12月31日，质检总局、标准委发布了《二手车鉴定评估技术规范》，这项二手车评估“国标”在今年6月1日正式实施。

这项政策明确规定二手车交易必须指定合法的第三方机构对二手车鉴定评估，并将评估内容和结果以量化数据展现，同时制定车辆危险等级。交易时卖方必须出示交易车辆的清单数据，使得消费者对交易车辆有完整的了解。

1月1日起，税务总局将依托电子信息平台，自动采集每辆车的价格信息，核定、下发最低计税价格。以往每年共六次采集机动车的出厂价格和市场指导价格，现在可能做到半月更新一次，或者随时更新。按照规定，消费者购买新出厂的促销车型，能够享受新政策利好。如果只是少数汽车经销商搞短时的促销，或降价处理尾货，或出售一些展厅车、试驾车或运输过程中遭遇碰撞的车辆，其实际上新车厂家的最低计税价格没有变化，那么车主所缴纳的税款并不会少。

2月10日，财政部、商务部发布了《2014年老旧汽车报废更新补贴范围及标准》。与2013年相比，政策变化主要有两个方面，一是报废汽车的使用年限，2013年要求“使用10年以上（含10年）且不到15年”，2014年要求“使用10年以上(含10年)且未达到规定的使用年限”；二是申领补贴的条件，2013年只要符合条件的汽车报废即可，2014年要求符合条件的汽车报废并当年购买新车。新政策在补贴金额上仍为1.8万元，没有变化。

5月7日，工信部发布《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知》。这份文件是为进一步促进先进节能技术的应用和推广，加快汽车产业结构调整和转型升级，做好《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》GB27999-2011的实施工作。

工信部同期公示了《2013年度乘用车企业平均燃料消耗量情况》，在79家国产乘用车企业中，有22家没有达标；25家进口车企中12家没有达标，另有7家企业未递交《2013年企业平均燃料消耗量执行情况年度报告》。

文件列出七条有关事项，四条针对不达标企业采取惩罚措施。公开通报；暂停受理综合工况燃料消耗量达不到GB27999－2011车型燃料消耗量目标值的新产品《车辆生产企业及产品公告》申报； 暂不办理新建乘用车生产企业和现有汽车生产企业跨类生产乘用车、扩大乘用车生产能力的投资项目； 对现有的达不到车型燃料消耗量目标值车型的停产、限产等。

6月30日，交通部发布了《关于征求促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见(征求意见稿)》，并公开向社会征求意见。按照意见稿第十四条破除维修配件渠道垄断的规定，要鼓励汽车维修配件自由流通，鼓励原厂配件生产企业向汽车售后市场提供原厂配件和具有自有品牌、商标或标识的独立售后配件；鼓励授权维修企业向非授权维修企业转售、提供原厂配件；要贯彻落实国家法律法规，保障所有维修企业享有使用同质配件维修汽车的权利。

意见稿重点提出了打破汽车维修配件垄断的具体方法，第一是鼓励原厂配件进入独立售后市场，也就是鼓励原厂配件企业将自己的配件卖向独立售后市场。第二是鼓励发展“同质配件”，也就是与原厂配件质量相当的配件。

意见稿第十七条规定，围绕加强行业服务能力，建立覆盖全国的汽车“电子病历”系统；围绕加强行业监管能力，鼓励各地道路运输管理机构建立汽车维修服务质量评价网络平台。鼓励维修企业建立健全维修服务管理信息系统，提升企业管理效率和水平。

7月9日，国务院常务会议决定，自2014年9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动以及符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。

8月29日，工信部、财政部正式发布了第一批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，确定了首批符合国家扶植标准的新能源汽车名单。

北汽绅宝、北汽威旺、江淮和悦、比亚迪E6和腾势、东风启辰、奇瑞eQ、上汽荣威E50、上汽通用Springo、吉利康迪、长安E30等17款纯电动轿车入选，江淮和悦 iREV、比亚迪秦、荣威550PHEV等6款插电式混动轿车也榜上有名。进口乘用电动车不在免税名单中。

7月16日，由中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》。此次车改方案制定过程中，较为核心的问题是补贴标准的制定、车辆处置以及司勤人员的妥善安置。在取消一般公务用车后，对参改的司局级及以下工作人员将适度发放公务交通补贴，自行选择公务出行方式，在北京市行政区域内公务出行不再报销公务交通费用。车辆处置遵循公开公平公正、充分竞争的原则。车辆处置主要涉及三类机构，分别为鉴定评估、拍卖、解体报废机构。中央国家机关政府采购中心和中直机关政府采购中心通过公开招标确定中央和国家机关取消车辆的处置机构，招标的每个环节向社会公布，引入社会监督。被处置车辆的号牌将按规定交回交管部门，由车管所收回。鉴定评估机构将对取消车辆进行客观评估，根据评估情况作出处理。处理方式一为公开拍卖，二为解体报废。拍卖价格将以评估价作为基准价，拍卖价格不得低于基准价，如果出现流拍的情况，将重新启动评估。在取消一般公务用车的同时，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。

7月31日，国家工商行政管理总局发布了《工商总局关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》，自2014年10月1日起，停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作，从事汽车品牌销售的汽车经销商（含总经销商），按照工商登记管理相关规定办理，其营业执照经营范围统一登记为“汽车销售”，已将营业执照经营范围登记为“××品牌汽车销售”的汽车总经销商和汽车品牌授权经销商，可以申请变更登记为“汽车销售”。《汽车品牌销售管理实施办法》出台的初衷是为解决汽车产品销售和售后过程中存在的一系列问题。经过多年运行，备案管理与企业授权成为政策出台以来最大焦点，也成为制约经销商市场行为的两大掣肘。经销商不仅需要庞大的资金用于前期维护，而且还特别耗费时间；授权制度致使厂、商地位悬殊，厂家与经销商形成的依附关系。

11月6日，国务院发布《国务院办公厅关于加强进口的若干意见》，第五条明确要求进一步优化进口环节管理。调整汽车品牌销售有关规定，加紧在中国（上海）自由贸易试验区率先开展汽车平行进口试点工作。

商务部有关负责人表示，《汽车品牌销售管理实施办法》 实施9年来，在规范汽车销售行为、保护消费者权益方面发挥了积极的作用。开展平行进口有利于促进竞争、维护公平的市场流通秩序，为消费者提供多样化的选择。为了更好地发挥自贸区先行先试的作用，商务部将会同有关部门支持上海自贸区尽快开展汽车平行进口试点工作。同时，抓紧完善汽车销售管理有关规定，推动建立公平公正的市场竞争和安全放心的消费环境。

十年曲折 北京汽车正式在香港挂牌上市

2014年12月19日，随着寓意正式挂牌交易的铜锣响起，北京汽车股份有限公司正式在香港挂牌上市，这是至今为止国内汽车企业融资规模最大的一笔交易，北汽也由此成为了港交所规模第二大的汽车制造商。目前，北汽股份共由6家股东组成，除北汽控股以51%的股比成为控股股东外，首钢股份有限公司以18.31%的股比成为第二大股东，北京市国资委、现代创新控股公司及京能集团分别持股13.18%、7.75%和4.76%，而北京市国资委直属的投融资平台—北京国有资本经营管理中心也持有5%的股份。

还有哪些自主车企已经上市

2014年12月15日上午10：00，国内最大的民营汽车企业，长城汽车股份有限公司(“长城汽车”或“该公司”；股票代号2333-HK)在香港联合交易所有限公司主板正式挂牌交易，这是国内的民营汽车企业首次在境外上市。

2014年5月10日，吉利集团向外界正式透露消息，吉利已成功实现香港上市。浙江吉利控股集团有限公司是中国最早的民营汽车企业，经过七年的发展，如今已成为国内汽车企业“3＋6”主流格局成员之一，拥有经济型轿车豪情、美日；中级轿车华普、自由舰；美人豹都市跑车系列知名品牌。

受益于母公司分拆，深圳比亚迪汽车制造目前拥有比亚迪国际（1211.HK）、比亚迪电子（0285.HK）两家香港主板上市公司，总市值超过500亿港元。借上市东风，比亚迪汽车日前向外界透露，将参展明年1月份开幕的美国底特律国际车展，主推中高级轿车F6、F6DM双模电动汽车。

2005年12月7日上午，东风汽车集团股份有限公司（以下简称东风集团股份）董事长徐平，总裁刘章民，执行副总裁周文杰，执行董事李绍烛、范仲，监事会主席叶惠成，董事会秘书蔡玮和特邀嘉宾湖北省委常委、武汉市委书记苗圩，公司老领导马跃等，在香港联交所执行总监霍广文等的陪同下，一同出现在香港联交所交易大堂的礼台上，它标志着东风集团股份发行的H股股票正式在香港联合交易所有限公司主板正式挂牌上市，股票代码为：0489。

五菱成为内地首家实现境外上市的微车企业。2014年12月初，香港上市公司俊山集团发布公告称，其与五菱集团的合资公司已经组建完成，这意味着五菱集团的资产已注入到俊山，并间接实现了登陆港股。完成资产注入后，五菱集团获得俊山29.05%股权，成为公司的第二大股东，股份仅比控股股东少1%左右。

作为国内主要微型车企业之一，未来五菱的业务会占合资公司业务主要比重，而且不排除将汽车及配件以外业务注入俊山。

2010年8月30日9:30分，广汽集团H股（02238,HK）正式挂牌交易。开盘股价9港元。从2002年9月张房有表示广汽集团开启上市进程，到2005年完成股份制改造，成立“广州汽车集团股份有限公司”，再到2007年确定“A+H”上市方案，到最终于2010年通过香港骏威汽车登录H股，广汽上市之路已历经8年。

新能源车今年的现况及发展

纯电动汽车销量超过混动汽车的原因

第一个方面，国家政策鼓励，补贴力度大。消费者在购买新能源汽车时，可享有国家和城市地区1:1的补贴。以北京市为例，国家和北京市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%，今年购买新能源汽车的市民，最高可获得合计11.4万元补贴。

消费者在购买新能源车时以补贴后的价格支付，无需自行办理其他补贴手续，补贴的金额由车企先行垫付。而后车企将相关证明材料提交至市科委，市科委审核通过后，市财政局根据审核结果将补贴资金拨付车企。

第二个方面，是适合了市场需求。新能源汽车全国市场销售的爆发，一个月的销量等于2013年全年的销量，这是市场与技术积累到一定程度。

充电难，配套似乎很难跟上快速发展

新能源汽车推广主要有两方面难题，第一是动力电池技术的瓶颈。第二是充电设施的问题。中国报告大厅获悉，在设施方面，国家已出台相关政策，鼓励社会资产进入充电设施建设中。北汽已经加入该行列，提供资金帮助消费者解决充电设施问题。例如，消费者购买一辆北汽电动车，车企会派工作人员跟消费者一同协调物业、协调供电公司、协调充电桩企业，同相关工作人员到消费者的小区，选择适合的充电桩，确定之后北汽提供资金帮消费者装好。

安装充电桩过程是否有困难

北京市出台了《北京市示范应用新能源小客车自用充电设施建设管理细则》，这是市住建委出台的新能源小客车配套政策之一。

《通知》要求，物业公司要积极支持新能源小客车自用充电设施的安装，做好勘查现场、提供图纸、指认暗埋管线走向和现场施工等配合工作，不得借机收取费用。对于物业公司不配合或向购车人和安装单位收取额外费用的，住建部门将责令其改正，进行信用记分并公开曝光，这将影响物业公司将来的资质审核等方面。

混合动力汽车的补贴现状

在政策分类中，把纯电驱动的车型分类为新能源汽车，比如纯电动、增程式、插电式，还有燃料电池式，享有新能源车型补贴。把混合动力车型纳入到节能车类，该类别有惠民节能补贴，每辆车享有3千元补贴，补贴额度较新能源车型少很多，所以很多企业在较少补贴的情况下推出混合动力车型的积极性就不高。

2014年12月29日，深圳从18点整开始正式实施汽车限购政策，成为全国第八个实施限购政策的城市。限购有效期暂定5年，每年暂定指标10万个，按月分配。其中，2万个指标只针对电动小汽车，采取摇号;8万个普通小汽车指标，50%采用摇号，50%采取竞价的方式。

在今年1月份举行的广东省两会上，深圳市市长许勤曾表示，目前深圳机动车拥有数量在全国排第二位，但深圳对私家车不限行不限购，将通过经济手段来调节市民出行方式。可没想到，一年之后，深圳便以迅雷之势突然宣布实行汽车限购政策，无疑让广大深圳市民闹了个措手不及。

结 语

总体来看，2014年车市还是处于良好的发展态势。新车型上市数量与整体销量均高于去年，国家方面也推出新车6年免检政策也大大降低了车主日常用车的麻烦。而油价”十一连跌”更是刺激了广大消费者购车的欲望。2014年，国家层面上相关政策很给力，而地方政策不断泼冷水。29日晚18点深圳突然公布的限购政策让多数二线城市的消费者开始担心明年自己所在的城市是否限购，预测2015年销量在限购的“恐慌下”还将维持微增长的态势！