(系列电影是什么车)人要比车凶是什么电影

15岁那年，我在课余时间被后座的同学安利了《速度与激情1》，用同学的话说就是“会开车的男人超帅”！当晚回家后迫不及待上网找资源，大概翻了3个搜索页面，找到一部标清版。

《速度与激情1》电影片段

电影开头就是追车大戏，三辆黑色轿车劫持了一辆大卡车，而小车钻进卡车底盘下同步前进的戏码，让人印象深刻。对于当时汽车知识零基础的我来说，三辆小车就敢挑战大卡车，这个场面颇为震惊。

《速度与激情1》电影片段

在电影后面剧情中，交代了这三辆车是Honda CIVIC，也就是我们当下熟知的本田思域。

喜美为非正式音译，电影中的CIVIC是第五代产品

很少人注意，本田思域是《速度与激情》系列电影出现的第一部车，它也因此被很多人认为是汽车改装文化的代名词。而为挑战而生的思域，也绝对担得起这样的追捧。

思域——生而“较劲”

1970年12月，在石油危机的背景下，美国政府通过了《大气净化法案》，也就是著名的马斯基法案，堪称当时最严苛的环保政策。而彼时，市面上没有任何一款汽车满足该法案规定的标准。直到1972年，Honda CIVIC横空出世打破该局面，它独有的CVCC发动机技术，呈现了经济省油的特性。作为首个满足法规要求的产品，思域一炮而红，畅销全球。

第一代思域

环保需求下诞生的第一代思域，秉承着经济、轻便的产品逻辑，因此还对车身设计进行了创新性的变革。它大胆采用梯形外观，用了双门两厢车造型，在四门车流行的年代开拓了两厢车市场。

第一代思域

并且后续推出的第二代思域中，继续沿用了Hatchback车身设计，体型更大，车长、车宽、轴距都得到了加长。因此第二代思域可谓是在第一代基础上进行了优化和升级，但更为重要的是，从第二代产品开始，思域除日本以外，还在非洲、欧洲等地开设新工厂，成为真正意义的全球车。到1982年，思域问世整整十年之际，累计产量达到300万辆。

第二代思域

挑战空间设计！“MM”理念问世

现如今为本田车迷津津乐道的“MM”理念（乘员空间最大化，机械空间最小化），就源自1983年推出的第三代思域。它打破了只有大尺寸汽车才拥有宽敞空间的认知，让接近4米长的车，拥有2390mm轴距，“MM”理念深刻影响了全球汽车空间设计的趋势。现如今的本田品牌车型，也基本都应用了这样的设计思路。明明是个小型车，却非要搞出大空间，正是第三代思域的“较劲”，家用轿车的实用性的创新，才得到进一步拓展。

第三代思域

到了1987年，第四代思域加长车身变身紧凑型轿车，后期推出的性能版SiR车型更是应用了VTEC技术，这款SiR车型不仅为未来的Type R车型做了铺垫，同时也为思域埋下了“平民超跑”的种子，

第四代思域

东方之美成就“笑脸思域”

如果看历代思域的照片，很容易发现从第五代思域起，它就变得更具亲和力和熟悉度一些。它整个造型进行了重新设计，圆润的风格更具现代化气息，第五代思域也因融入东方之美的简洁外观，被称为“笑脸CIVIC”。《速度与激情》电影开篇出现的CIVIC，也正是这一代产品。不仅如此，第五代思域还创造了环绕英国一周、百公里油耗3.28L的吉尼斯世界纪录。这样的油耗水平，即使放在电气化时代的今天，也颇为惊人。

第五代思域

时间来到上个世纪90年代后期，中国大陆开始进口第六代CIVIC，因为大灯形状突出，这一代产品在国内留下了“大眼CIVIC“的称号，辨识度非常高。从第六代思域起，TYPE-R也正式出道，开始了不断挑战的封神之路。

第六代思域

千禧年到来后，全球席卷新的环保浪潮，在这个趋势下，搭载了IMA混合动力系统的第七代思域成为世界上首款搭载混合动力系统的量产车型，加之G-CON碰撞安全技术，第七代思域成为当时最环保最安全的家用轿车之一。

第七代思域

第二代Type R车型更是用上了大名鼎鼎的红头K20A发动机，带来了独特的高转速换挡乐趣，无数喜欢性能车的汽车用户，也是因为搭载了K20A的Type R而上本田这个品牌。

“传奇之车“落地中国

对于大多数中国消费者来说，1~7代思域都是陌生的，汽车江湖虽然早已有它的传说，但它的优秀不曾体验，成就也不曾见证。2006年，第八代CIVIC落户东风Honda，并提供全球市场同步的三厢版车型，采用四轮独立悬挂结构。其动感的车型设计在同价位的汽车产品，称得上年轻时尚的代表，其轴距也达到了2700mm，让无数年轻用户倾心，以至于有不少女性用户来购置这款车。

第八代思域

搭载i-VTEC的1.8L发动机动力与2.0L排量相当，油耗却只有1.5L水平，第八代思域在驾控、设计、燃油经济性方面都做到了领先水平。

2011年东风Honda推出的第九代思域通过对发动机的重新调教及车身设计优化，使燃油经济性更为出色，正如第三代、第五代、第七代产品一样，它再次成为时下将驾乘享受和超低油耗完美结合同级标杆产品。

第九代思域

而思域在性能上“较劲”品牌精神，也在这一阶段达到极致，基于第九代思域打造的第四代Type R首次搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率310马力，峰值扭矩400牛·米，匹配6MT变速箱，放弃了自吸红头机迷人的高转速声浪，换来了更强劲的中段性能。2014年5月的一天，第四代Type R在纽博格林北环赛道以7分50秒63的圈速创下了当时纽北最快前驱车的记录。

第四代Type R

在一众超跑霸榜的纽北成绩排行榜中，作为平价性能车的第四代Type R发起挑战，并斩获佳绩。让人不忍感慨，而挑战而生的思域值得致敬。

年销20万辆 “平民超跑”封神

就在第四代Type R获得“纽北前驱王”称号不久，第十代思域也马不停蹄到来，运动型轿车设计，让中国用户大感期待。2016年，第十代思域登陆国内，一车难求之下，终端加价成风。

第十代思域

犀利的车身线条，低矮的车身姿态，溜背的尾部，第十代思域在设计上完美贴合新生代消费者的审美，成为中国年轻消费者最为喜爱的A级轿车。2018年，第十代思域成为本田在华首款年销量突破20万的车型，迎来高光时刻。

2019年第十代思域迎来中期改款，增加了更加运动的外观配置，并完美诠释”燃“这一时下青年最为触动的文化精神。

2019款思域

2020年，思域Hatchback上市，原汁原味引进了海外版车型，运动包围、中置双出排气，双尾翼设计，更酷炫的车身配色，更低矮的车身甚至还匹配了MT版本车型。新车问世后，网友直呼秒变Type R，其帅气和炸街程度丝毫不弱于豪华性能车。

思域Hatchback

无较劲，不思域

自1972年问世，本田思域已走过十代车型演化，每一代产品我们或能看到对行业技术的颠覆、汽车设计的创新、用车体验的拓展以及极致性能的追求。因此，我们也不难发现，思域长达半个世纪的经久不衰，或许就藏在这不服输，敢“较劲”的品牌精神上，这股精神赋予了思域创造更多精彩与可能。下一代思域，又会带来怎样的惊喜，真是无比引人遐想！