「什么是可执行程序」什么可执行程序是不可以变基地址的

【IKA汽车文化原创】其实，长得像某个电脑程序的“AutoEX”是一个改装马自达汽车为生的改装品牌。

不过同为马自达改装品牌的MAZDASPEED可要比AutoExe的名气大得多，但我并没有打算过多介绍MAZDASPEED，就像之前我只写了Alpina却没有谈及M GmbH一样。严格来说，AutoExe也只能算是马自达的“半御用”改装品牌。

不同于MAZDASPEED，由于AutoExe的改装不受原厂条框限制，所以风格更为激进，但也不会一味地追求性能极限，AutoExe的每一次改装都是建立在“理智”的基础上。

虽然不像MAZDASPEED那样有马自达的“原厂庇护”，但是AutoExe依旧是唯一一家能够在第一时间拿到马自达厂方新车详细数据的自资改装品牌。

说到AutoExe就不得不提“勒芒24小时耐力赛”和“寺田阳次郎”。1992年10月，马自达厂队宣布退出勒芒24小时耐力赛，之后寺田阳次郎便以个人名义继续参加比赛。

虽然在准备比赛的过程中困难重重，但是寺田阳次郎凭借着自己对转子发动机的一腔热血，找到了同样热衷于转子发动机的车手Jim Downing，两人携手出战。

其实当年的成绩并不是很理想，比赛最后寺田阳次郎以第15名的成绩完赛。但是不服输的寺田阳次郎隔年又出现在了勒芒赛场上。最终，他驾驶的DG-3获得了全场第7名的好成绩。

到了1997年，寺田阳次郎对马自达的热衷程度依旧不减，索性就创办了AutoExe改装厂，专门进行马自达全系车型的改装升级，并且继续投身赛车事业。

1998年到2002年间是寺田阳次郎的赛车生涯最辉煌的阶段，在随后的2003年，他又出任主办勒芒24小时耐力赛的ACO理事。

2006年，ACO为了表彰寺田阳次郎在勒芒24小时耐力赛场上做出的贡献，为其颁发了“勒芒精神奖”，而寺田阳次郎也成为了首个获得此项殊荣的日本车手。

AutoExe今生

了解完AutoExe的前世之后，我们把重点转移到AutoExe本身。喜欢马自达的朋友应该都知道马自达是一个挺有“性格”的品牌，那么AutoExe是如何对待马自达的呢？

虽然AutoExe从来没有得到过任何来自于马自达厂家的资金支持，但是AutoExe的员工大部分都来自于MAZDASPEED，所以AutoExe的经验和技术是没有理由被质疑的。

上文中我们提到，AutoExe也是唯一一家能够在第一时间拿到马自达厂方新车详细数据的自资改装品牌。所以，AutoExe也可以第一时间了解到车型的不足，并将其改进。

此外，AutoExe对每一款产品质量的把控都已经到了“吹毛求疵”的境界。经过他们精心设计开发的零件原型会被送到全日本最知名的改装零件代工厂进行批量生产。

估计很多朋友在没看到这篇文章之前都没听说过“AutoExe”这个牌子，这当然不怪大家，因为国内的AutoExe产品真的太少了，高于同类产品20%的售价实在让人难以接受。

售价高并不是AutoExe“能见度低”的唯一原因，再有就是“性格”的问题。马自达本就偏执，所以你千万别指望AutoExe有什么好脾气。

AutoExe拥有更偏向街道风格的设计理念，但是竞技元素并没有想象中的浓厚。AutoExe会最大限度地提升车辆整体平衡性以满足日常使用。

这点也是AutoExe与其他改装品牌最大的不同之处，它不会一味地专注于发动机或是底盘悬挂，AutoExe的改装是“牵一发而动全身”的，目的是为了提升车辆的整体性能。

目前，AutoExe的业务范围几乎涵盖了马自达车型的所有细节改装。例如悬挂系统、车体连杆、进排气、刹车、传动、空气动力套件、内饰配件等一系列零件，你都能在AutoExe找到。

前提是，你必须是一位马自达车主。

编辑点评：虽然不是“御用”，但是AutoExe一直坚守着自己的信念。如同寺田阳次郎先生对勒芒的爱，AutoExe也一直专注于自己钟爱的马自达。

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