徐秉金—徐秉金视频?

汽车产业是一个国家综合实力及制造整体实力的重要体现。发展至今，汽车产业已经成为国民经济重要的力量乃至世界经济发展的重要动力。随着经济全球化的发展，新一轮科技革命和产业变革应运而起。面对产业发展中的新挑战、新目标，构建开放、协同、高效的科技研发平台，掌握核心技术、提升自主创新能力，是推动汽车产业高质量发展的重要引擎。

当今世界强国无一不是汽车强国，因为汽车不仅是代步及运输工具，也是关联度高、拉动系数大、高附加值的产品，同时反映出国家总体装备技术和制造水平，作为重要的战略物资，汽车关系到钢铁、石油、化工、机械、电子等行业的协调同步发展，同时也涉及到基础理论、基础技术，基础工业，基础元器件等的掌握和发展水平。没有这些基础工业体系的现代化，发展现代化汽车产业就是无源之水，无本之木。世界发达国家都毫无例外的把汽车工业作为支柱产业，加以保护和扶持，汽车的出现引发了新的产业革命，促进了人类社会的进步和生产力的发展，是当之无愧的"改变世界的机器"。

我国汽车发展的现状及经济的成就

目前，我国的汽车企业包括新能源汽车在内，据不完全统计约1200多家，规模以上零部件企业11000多家。据2018年不完全统计，汽车产销达到2800多万辆。其中商用车430多万辆，乘用车2370多万辆。上述数据表明中国的汽车产销量及企业数量堪称世界之最。另据2018年底统计，全国机动车保有量已达3.27亿辆。其中汽车保有量达2.4亿辆。北、上、广、深等7个主要城市的汽车保有量均超过300万辆以上。中国已成为世界名副其实的汽车大国。

建国70年以来，特别是在改革开放40年，中国的汽车工业经历了从无到有、从小到大的发展历程。直到本世纪，国人开始认识到中国要拥有具有自主知识产权并能掌握核心技术的自主品牌汽车，用创新精神打造汽车强国。

回顾过去，我国的汽车工业正式起步是80年代中期，1986年国务院北戴河会议确定"三大三小"汽车发展目标。在资金、人才、技术极其困难的情况下，引进技术、合资建厂是当时唯一正确的道路。在30多年的合资过程中，自主车企学到外国先进的管理经验，培养了人才，使我国的汽车工业得到了长足的发展，并形成了从生产到销售以及零部件供应的完整的产业链，对促进我国社会经济发展、满足人们不断增长的物质需求做出了贡献。

与此同时，在合资企业迅猛发展之时，吉利、奇瑞、比亚迪、长城、长安、沈阳金杯等20余家自主车企在极其困难的情况下艰难起步。经过十几年的打拼，形成近千万辆产能，在国内汽车市场上三分天下有其一，市场占有率近30%，打破了跨国公司在中国汽车市场一统天下的局面，取得了可喜的成果。很多自主品牌车型的质量和性价比等方面均可同美国、日本同类产品相媲美。

同时，在汽车核心技术的发动机、变速箱等领域我国也取得显著进步，特别是变速箱经过20多年的努力，成功研制了8AT变速箱，打破了日本"爱信"对中国20多年的垄断，"长城"、"奇瑞"等自主车企为此做出了重大贡献。

在新能源汽车领域的新突破。近几年，山西省高平市政府凭借丰富矿产资源优势，坚持走节能减排、绿色环保之路，大力发展清洁能源，为研究甲醇汽车的发展提供了强大的支撑力。在新能源汽车发展当中，以爱驰汽车为代表的一批新创新企业已经崭露头角。爱驰汽车作为国内一家将甲醇燃料、电池技术应用于乘用车的创新企业，多年来积极探索无污染、低成本、高性能可持续发展的能源动力。自主研发了更加高效、环保、便捷的甲醇燃料器、电池技术、甲醇汽车等，为实现绿色、低碳、循环性发展做出了他们应有的贡献。

在汽车流通领域，在国家拉动内需、汽车下乡等政策引导下，一批电商企业积极推动新零售模式，在多个中小城市建立汽车超市，通过线上集客，线下集中体验相结合模式，大大降低了汽车营销成本，促进了消费。

汽车出口方面，在"一带一路"政策的引导下，越来越多的自主车企将自己的产品、技术、供应链乃至文化理念同沿线国家对接，在整车出口及在外组装设厂等方面都取得了令人瞩目的成就。比如，2018年自主汽车出口达115万辆，同比增长11.3%，其中对"一带一路"沿线国家出口量占总出口量的60%以上，整车出口量稳步上涨。

70年来，中国汽车工业有了长足的进步，成为世界第一产销大国，但与全球汽车发展强国、特别是在核心技术的掌握方面还存在相当大的"代差"。在传统燃油车和新能源汽车交替发展的当下，中国汽车之路如何走，值得深想。