我4次进入百慕大三角：没人间蒸发，没有海底金字塔，连大浪都没

大家好，又到了“涛哥瞎白活”时间，今天给大家唠唠“百慕大三角”。

说起百慕大三角，我赌10块钱，在座至少99%的人看过类似的书籍，或者其中的几篇章节。

小学初中桌肚必藏读物系列

如果你不幸属于那个1%，对百慕大一无所知，也没关系，我花1分钟简单给你介绍下。

1

百慕大三角在哪？

在大西洋。

三角的三个顶点分别是百慕大群岛、迈阿密和圣胡安，红线围成的区域被称为“魔鬼三角”，老玄幻了，从1880年到1976年间，数以百计的船只和飞机在此失踪，丧命的人至少2000！

在这些失踪事件中，有莫名其妙雷达失灵的，有飞机在天上开着开着就看不到太阳位置的，有船只瞬间被海洋吞噬，几个月又出现但船上的人已经没了的，还有整队整队的飞行队陡然蒸发然后几十年后号称在月球背面找到的。。。总而言之，飞机轮船只要在这里经过，就如同鬼门关前蹦迪，能活着走出来就算烧高香了。

介绍完毕。

可能有心细的读者已经发现，上面那张图上，三角形的一个顶点，是迈阿密——

按理说，这种玄乎的事情一般都是发生在深山老林人迹罕至的鬼地方，要不就是海洋上那种鸟不拉屎前后几千公里都没有落脚点的孤岛。可是，迈阿密可是美国南方的大城市啊，每年游客人来人往乌乌泱泱的，再说，涛哥，你不是以前总爱去迈阿密钓鱼么，有没有去过百慕大三角里？

我去过，而且不止一次。

2

迈阿密是美国的“钓鱼城”，也是全球钓鱼文化最盛行之地。

迈阿密无处不在的鱼文化

除了在近海钓巨人石斑之外，很多来此钓鱼的玩家，也会坐船海钓，这其中就包括我。

但往迈阿密东面出去一点，就是百慕大三角，难道就不怕在里面人间蒸发？

怕，所以我第一去迈阿密，临出海前一晚，极其忐忑地咨询了船长Jay。

我说哥，知道百慕大三角吗？

Jay一脸懵逼。

于是我把小时候在课桌肚里面看到的未解之谜，大概给他说了一下子。

他听后一脸看弱Z的表情，说你大半夜跟我俩扯犊子呢？我在迈阿密当船长十几年了，天天跟百慕大三角来来回回，按你刚才的说法，我早该挂了。

我说哥，不怕一万就怕。。

他打断了我，陈涛，你还年轻，不要叨逼叨，信得过我明天就跟船走，信不过我你就自己在沙滩上看看比基尼美女，记得拍点凉快的照片微信传给我，今天太晚了，我要睡觉了，晚安。

3

事实证明，Jay是对的。

我陆陆续续去过百慕大三角4次，最深的时候，从迈阿密往东开出去将近200公里，每一次进去之前都惴惴不安，但每一次都平安归来。

Jay很会挑天气，我甚至连大一点的浪头都没见着，但是大一点的鱼倒是钓了不少。

本着八卦但谨慎的心态，我查阅了相当多的资料，打算好好整明白这个百慕大三角是怎么一回事，不整不要紧，一整，直接爷青结，因为——

百慕大三角未解之谜，是假的。

4

什么是地摊文学？《未解之谜：百慕大三角》这本书就是。

把百慕大和神秘学联系在一起，是一个叫做伯利兹的人（请大家记住这个人的名字，伯利兹），他的灵感来自于一起著名的飞机失踪事故——海军第19飞行中队失踪。

1945年，5架轰炸机搭载着14名飞行员飞进了百慕大地区，在完成飞行训练后并没有折返，继续往大西洋深处飞去，最后油料燃尽，坠入海洋，14名队员悉数遇难。

美军随后派出飞机和船舰进行搜索救援，但非但未搜救成功，反而又搭进去13条人命，一架水上飞机在执行搜救任务时，也挂了，机上成员无一生还。

也许有读者开始兴奋起来了，涛哥，就是这个味儿，这就是百慕大恐怖的地方。

这还真和百慕大三角没关系，完全是彻头彻尾的人祸而已。

因为当时带领19中队的队长，是一个性格固执的马大哈，他叫泰勒。翻开他的履历，你会发现他没有被开除军籍，简直是美国军队史上的奇迹。

二战期间，他总共为美军执行过26次飞行任务，在第一次执行任务时，泰勒与其他飞行员奉命轰炸日本在太平洋上的舰队，但还未接近目标区域，泰勒就因为手误操作不当提前放下了炸弹，其他飞行员以为泰勒发现了日军舰艇，纷纷掉头在炸弹掉落处盘旋搜查，结果一无所获。

还有两次，他在整整一个中队同时出动的情况下，与其余的轰炸机“走散”了，并成功在海上迷航，最终不得不弃机跳伞。就单说这两次，泰勒在啥也没做的情况下，让美军损失了两架造价高昂的战机。

泰勒还做过一件让自己差点丢了性命的蠢事。在太平洋战场上，他驾驶一架运输机准备降落，但由于驾驶前检查的失误，机上无线电失灵，因此飞到了日本人的占领区。

关键是粗心大意的泰勒还没有觉察到这一点，大大咧咧地准备降落。下方的日本人见到有美军战机，用猛烈的防空炮火进行“欢迎”，当泰勒意识到这里是敌营时，慌忙不迭地再次升空逃离，而在第二次降落时，泰勒又把日军的另一处机场认成了自家基地，差一点又被防空炮火带走。

一次飞行任务能在敌方军营如入无人之境两次，并安全返回，不知道该说他蠢，还是说他运气好。

而战后，也就是在这次著名的“百慕大死亡飞行”中，泰勒不改本色，一如既往地稳定发挥，在登机前，忘记带作为飞行队长最最重要的导航绘图板和飞行员手表。

于是，不出意外，他带领着海军第19中队的5架飞机，迷航了。

基地在发现泰勒的路线不对劲后，立即发送无线电要求他把指挥权交给其他人。

泰勒的回复是：滚犊子，老子当年在日本军营上空七进七出的时候，你们这帮人还没摸过飞机操作杆呢，我堂堂二战老兵会迷路？

在劝说无果的前提下，地面指挥中心只得将正确的飞行路线告诉泰勒，但泰勒宁愿相信自己，也不愿意相信指挥中心的提议，于是飞行中队越飞越错误，越飞越离谱。最后，燃料烧尽，坠毁在大西洋的百慕大三角里。

那随后派出的救援飞机在百慕大三角爆炸是咋回事呢？

因为爆炸的那架飞机，型号是PBM-5，是历史上著名的“可以飞行的油箱”，动不动油气外泄，遇到一丁点火花，就会导致爆炸。

在空中爆炸的PBM-5水上飞机

看到没有，说穿了，就是一个二货飞行队长+问题飞机的故事，官方已经有了定论，但这个泰勒的亲属出于索要高额赔偿和抚恤的要求，表示无法接受这样的调查结果，往死里上诉。

美国海军一天天，哪有这么多功夫陪你上诉玩？于是只能推翻之前的调查结果，但又想不出新结论来解释，最后无奈地把泰勒和其他飞行员的遇难，归咎于“异常天气和未知因素”。

问题就出在这个“未知因素”，阴谋论爱好者发挥起了他们的联想力，从上世纪五十年代开始，这帮写手就开始在地摊小报和杂志上，不停地把飞机失踪和百慕大三角具有超自然力量联系起来。

终于，伯利兹，把这些层层的添油加醋集了个大成，在1974年隆重推出了他的扯淡大作《未解之谜：百慕大三角》。

伯利兹（Charles·Berlitz）

5

该说不说，这小子写东西确实有两把刷子，反正肯定要比我写得好。他非常聪明地将许多事故，不，应该是几乎所有在百慕大三角区域发生的遇难事故，全部怪在百慕大地区的超自然力量头上。

而且他罔顾这些事故，在事后都有详细的调查，他单单只描绘事故本身，这就给读者一种“这破地方怎么老出事啊，而且一出事就没有下文”的感觉。

就好比涛哥我现在在马路上，站着站着人不见了，过一会又有人站到我刚才站的地方，站着站着他又不见了，你要做一个观察还会发现，几乎每个到过那个地方的人，不出15分钟，全部原地消失！

够玄乎吧？这就是《未解之谜：百慕大三角》的写作手法。

但其实呢？废话！我在公交站呢，2路汽车来了我不上车搁原地晒膘吗？你非要管上车叫原地消失我有啥办法！

就是这么一本地摊小说，1年内卖出了500万册！百慕大三角彻底火了，在美国那一代人中，家喻户晓。

但是，就在这本书大卖不久，就有人看不下去了，这个人叫拉里·库什，是一位图书管理员，还是一位飞行教练，累计飞行时间数千小时。

拉里·库什

他把伯利兹书中涉及的50多起遇难事故全部拎出来，逐一调查分析，然后也写了一本书，名字针锋相对，叫做《百慕大三角之迷——已解》，在书中，拉里·库什向读者展示了每一起事故的来龙去脉和最终调查结果。

《百慕大三角之迷——已解》（The BermudaTriangle Mystery — Solved）

为寻求真相，他查阅了美国空军、海军、海岸警备队、保险公司等的有关报告，事故发生时的报纸报道，甚至向有关人员进行信件、电话或当面访问。

这要比伯利兹靠谱多了，但遗憾的是，这本辟谣的书籍最终只售卖出了区区30来万册。

但尽管如此，伯利兹还是认为，小子，你这是来踢馆子的啊，我写点地摊文学给大家图一乐，你较什么真啊？断人财路是不？

于是伯利兹又刊登了自己瞎扯的“悬疑文章”，声称在百慕大三角，发现了海底金字塔，属于异世界的文明！

伯利兹这话一出，库什笑了，你之前写的好歹算阳间的玩意，连海底金字塔都整出来了，真是敢写！这样，瞎白活谁不会？咱俩打个赌，1万美金，只要提供海底金字塔的证据，这钱就归你。

万众瞩目之下，伯利兹不得不接招，但他在挑战日期截止前几天对外表态，海底金字塔是自己随口瞎诌的，这个赌，自己不参与。

伯利兹一认怂，民众对其之前的“大作”《未解之谜：百慕大三角》也失去了信任，因此早在1980年之前，这场闹剧就已经结束，概括起来就一句话：一个文笔还不错的地摊文学作者，白嫖了美国人民好几年，赚了几百万。

6

上世纪的各个国家的出版社，对国外作品进行译制，比较重要的指标就是发行量。

比如，一本美国书，发行了500万册，牛逼，好书，赶紧拿过来翻译一下，在本国开卖。

另外一本，咦？才30万册？什么垃圾玩意。

所以在此逻辑之下，伯利兹的《未解之谜：百慕大三角》跨过了大洋，在欧洲和亚洲生生不息，反而是库利的辟谣书籍《百慕大三角之迷——已解》没有受到足够的重视。

当美国人民清醒过来的时候，欧洲和亚洲人民还在被百慕大三角的恐惧支配着，包括咱们中国。

7

其实大家想一想，如果百慕大三角真的是恐怖异常，按理说，最敏感的是谁？

肯定是保险公司啊，但问题是，早在上世纪，保险公司就针对百慕大三角发表过声明，他们的情报部门未能发现任何证据，支持百慕大三角臂其他地方更危险，更容易产生失踪事故。

因此，在针对需要经过这一海域的船只，保险公司收取的费用，和其他地方一样。

并且，我们通过查询航线和飞行线路图得知，百慕大三角地区，是航线非常密集的地方。

这就好比，上海市中心的车祸死亡率远远高于安徽大别山区，就能说明大别山区是人间，而上海市区是异世界吗？

一个意思。

我是涛哥，爱钓能聊，喜欢就关注我吧。