组织架构调整、组织架构调整辞退违法吗?

今天（12月28日）下午，东风汽车集团与日产汽车在华合资公司东风汽车有限公司（下称“东风有限”）宣布实施组织架构调整，该公司旗下7个事业部将整合为5个，其中东风启辰汽车有限公司（下称“东风启辰”）与东风日产乘用车公司（下称“东风日产”）整合，东风汽车有限公司装备公司（下称“东风装备”）和东风汽车零部件（集团）有限公司（下称“东风零部件”）整合，其他事业部如东风英菲尼迪汽车有限公司、东风汽车股份有限公司和郑州日产汽车有限公司保持不变。

东风有限成立于2003年，是东风汽车集团与日产汽车共同组建的中国首家拥有全系列乘用车、轻型商用车产品, 汽车零部件和装备等全系列业务的合资公司，东风有限拥有东风商用车、日产乘用车、启辰乘用车和英菲尼迪乘用车四个品牌，并拥有汽车零部件、汽车装备业务，注册资本167亿元人民币，2019年的整体销量实绩为154万辆。

“从宏观上看，全球疫情反弹扩散的风险依然难以预料，经济环境的不利因素仍在持续蔓延。行业进入存量博弈时代已是不争的事实。在此环境下，求新求变将成为企业发展的关键议题，”日产全球高级副总裁、东风有限总裁山崎庄平表示，东风有限将通过业务整合、重组、优化，实现内外部资源协同，加速主营业务高质量发展。

东风有限对外称，此次整合是双方股东基于战略考虑的重大改革课题，将进一步扩大东风有限内部资源协同，优化东风有限组织架构，提升决策效率，强化企业治理能力。

东风装备与东风零部件整合以后，东风零部件将推进零部件、装备两大核心业务实现股权多元化发展。东风汽车集团内部人士向第一财经记者表示，两家公司整合的最大的目的是推动东风零部件上市。

就在近日，东风电子科技股份有限公司（下称“东风科技”，600081.SH）发布公告称，公司2020年第一次临时股东大会审议通过了东风科技重大资产重组调整方案，东风科技拟通过向东风零部件发行股份的方式购买其持有的东风马勒热系统有限公司等9家公司股权。

记者了解到，东风科技吸收合并东风零部件集团旗下资产的方案在内部代号为“诺亚709”，其最终目标是东风零部件借道东风科技实现在A股市场整体上市。

上述东风汽车集团内部人士还表示，此次东风有限事业部整合实质上是战略收缩，主要经营压力来自东风启辰。启辰原本是东风日产旗下合资自主产物，2010年诞生以来作为一个事业部在东风日产旗下运作。2017年，东风有限宣布启辰独立为与东风日产平级的东风有限分公司，并重新命名为东风启辰。

但2017年恰逢中国车市进入连续下滑阶段的起点，自主品牌市占率不断创新低，东风启辰独立之后总体上经营业绩低于预期，2018~2020年，东风启辰销量连续下滑，今年前11月销量为68986辆，同比下滑超30%。

此次整合后，东风启辰将变更为东风日产总部级机构，成立于类似于东风日产的销售公司。东风有限内部人士向记者表示，整合后东风启辰可以缓解财务压力，降低采购成本，并借助东风日产的渠道等资源谋求发展。

上述内部人士还表示，事业部整合后一些重复的职能机构将会合并，预计人员将有所精简，但公司内部尚未出台相关政策。