生产经营——生产经营单位必须为从业人员提供符合国家标准…

文 | 帆软数据应用研究院

随着国家这两年关于新基建、数字化转型等政策和规划的提出，不管是从正面还是反面，其实都大大地推进了我们企业数字化转型的进程。

那么我们企业在这个做数字化转型的过程中，除了去探索技术和设备上的一些突破点之外，还要更加去关注数字化和企业的经营管理相结合，去改变传统的“人找问题”的这种模式，那这个也就是今天我要聊的主题，叫做制造背景下的数字化经营新思路。

进入正文前，我想先来分享一个马云之前在一场线上智博会上做的关于这个数字化的一个演讲，在那场演讲中，有四点给我的感触是非常深的。

第一句话：在所有我们面临的不确定当中，数字化是我们当前面临的最大机遇。为什么这么说呢？其实我们说企业的这种这个发展过程啊，始终都是叫做机遇与挑战并存的。

第二句话：数字化进程中最大的受益者，不是互联网企业，而是今天用互联网技术改造自己的企业。互联网企业只是恰巧诞生在了数字化进程中，而很多传统制造业、零售企业在数字化技术的赋能下，实现了整个企业生产经营模式的质变，我们很多做IT的、做数据的朋友，也吃到了这波红利，有机会介入企业更高层的运营管理。

第三句话：我们看一家企业的规模，要看数据在多大程度上驱动了生产，驱动了管理，驱动了市场。其实我们当今企业，不仅仅要去看它的硬实力，不仅仅去看硬通货什么？企业有多少个产品，有多少资金？资金链是否健康？除此之外，我们更应该去关注企业的这个软实力。什么是软实力呢？就是看我们企业的这个数据资产是多是少？数据资产的管理是好还是差？这个其实最终也决定了我们企业的这个经营管理，和整体的这个发展趋势。

那最后一句话叫做数字化，不仅是对技术和产品的改造，更是对流程和人才的改造。这点说的非常到位，对大多数企业来说，数字化转型进程中最容易忽略的一个点就是人才。因为好的人才其实对于我们企业数字化转型能起到事半功倍的效果。

那今天我要聊的这个主题，其实也是包含了这四句话里面一些关键点，我们可以接下去看。

我刚才也提到，其实我们说我们现在越来越多的企业除了关注硬通货，还会关注你的软实力、你的数据资产，那怎么体现这些数据资产？

这里我认为可以从上图框架中的三个层面去看。这是我们在给很多企业做数字化项目时总结出来的经验和方法论。

数据链：首先，我们先看中间的数据链，从整个底层的数据对接，包括供应网、到数字化进程中的工业互联网平台，再到前面的微服务，再到我们上层的一些企业的数据分析和应用平台。其实就将我们企业从最基层的数据采集到我们的数据处理、数据分析和应用，这整个数据链条全部打通。这个是其中一个方面。

产业链：第二个方面，我们企业在做自身管理的时候更应该去关注整个产业链的前端、后端、上下游的信息打通，包括你的信息流，物流和资金流。这个是产业链的方向。

管理链：那么第三个方向就是打通我们的这个管理链。怎么打通？我们可以看一下图上中间这一块从集团级到公司，到工厂到车间，甚至再往下到班组，我们的整个生产制造过程中，可以通过按照这个组织架构的层级，打通企业的这个管理链。下面我也会通过一些案例去逐一去介绍一下各个层级。

第一个场景：数字化经营下的设备管理

我们以前去做这种这个钢铁冶炼或者是做陶瓷等产品的烧制，传统使用的都是土窑，没办法去适时的掌控炉温、压力、烧制时间等。

那现在我们其实可以和这个企业的经营管理做结合，锅炉的这个温度，湿度、时间等都可以适时的去进行监控，一旦发现问题的时候，除了去进行设备报警，还可以将异常的情况啊推送给对应的管理人员，让他们第一时间能够去获知设备异常，并且这个数据是实时保存的，后续给我们的管理者去做异常原因追溯提供了数据的支撑。

第二个场景：数字化经营下智慧园区

我今天要讲的是从底层的系统和数据的一个对接层面，因为咱们做数字化转型，智能制造、工业互联网平台的过程中，这是最能够体现它的成果和价值的。智慧园区我们可以看到这个最右边的驾驶舱，九宫格的每个格子里面体现的指标，温湿度，人员，访客一卡通视频安防等等，这些信息其实都来源于不同的系统，大多数企业都是在通过人工，纸质的去进行记录这些数据，那我们如何把它转成数据自动采集以及去联动到我的企业的这种综合资源管理中去？这个才是重中之重。

第三个场景：客供收发过程的监控

因为我们企业生产的产品包括我们从供应商那边获得的原材料，它的整个运输管理过程，对于我们企业来说是一个黑匣子。因为我们没办法去判断你的整个运输过程中会产生怎样的一个异常情况？

那现在其实我们可以做到对于单一订单，单一车辆的整个运行轨迹，包括行驶时间、停靠记录、停靠在哪几个点、停靠了多长时间？这些信息通过gps的模块或者组建，通过工业互联网平台把所有的这个数据适时连接到我们企业的内部管理系统，能够第一时间去保证我的这个物流按计划去进行执行。

第二块是对于单一的这个订单，物流所去做的管控，那其实很多企业它的整个这个物流运输订单量是非常庞大的，可能同一时间几十上百辆的物流车辆在运行，所以说我们可以去做统一化的管理，通过车联网的这种实时位置地图来展示我们所有物流车辆的这个实时位置、监控我们的收发货时间。

以上是我们整个数字化转型过程中的一些小案例，我们之前也分享过非常多的案例，感兴趣的读者朋友可以在历史文章中翻一翻。

数字化经营管理平台架构

最后可以总结为，我们整个数字化经营管理的平台架构，以下图制造行业的平台架构为例，这个平台架构囊括了经营管理、建造、工业互联网底层配置中心等等，非常全面。

大家可能觉得挺好，也想实现上面这类的数字化经营。怎么去做呢？这里再分享一下我总结的数字化经营落地的三大方法论。

数字化经营落地的三大方法论

第一个很多人应该都耳熟能详了：企业持续成功=战略 x 组织能力。这句话理论上来说很容易理解，但我们怎么很好的去进行体现呢？

我们的战略按照我们的组织去进行拆解，这个就是很好的一种体现方式，我这边举一个例子，可以看下图，就从从集团到产业线到分子公司、到工厂，到车间，再到班组管理，实现了企业持续成功。

第二个方法论叫PDCA闭环管理。其实很多企业的管理模式都套用这个理论。但是我们合作1万多家企业后了解到，其实只有20%不到的客户实现了整个PDCA闭环管理的线上化。大多数都是线下的管理，靠人为的经验去做闭环管理。但靠人为很难去确保改善措施能够按照计划来进行执行。

所以我们帆软打造了这样一套整个PDCA闭环管理的平台，或如上图所示，通过这套闭环，我们就可以：

01.提升问题处理效率与及时性

02.建立完善的问题闭环机制

03.及时锁定不良批次，减少质量损失

04.分析重点缺陷数据，反馈产品工艺改善

05.实现经营管理过程线上化

最后，第三个方法论叫做物以恶小而为之，物以善小而不为。从下图可以看出，我们整个企业的经营管理，在整个数字化进程当中成一个螺旋式上升的一个状态。

为什么是螺旋式上升呢？因为我们企业的经营发展，向来都不是一蹴而就的，必须是通过我们的经营管理每改善一个小点，我们的企业就会上升一小步。然后将我们的每一个小闭环共同去构成我们企业整个经营发展趋势的一个大闭环。所以说叫勿以善小而不为，每一个小的改进都会积水成河，切实地促进整个企业的数字化经营。

我是帆软软件，关注我可定期收获企业数据化建设案例以及大数据前沿技术、创新思维。