北汽股份北京分公司待遇怎么样

根据国务院发展研究中心预测，在未来十年全国每年GDP新增量中，有15%至17%将由汽车产业提供，所以也有很多人才在这个行业打拼。最近，来源于职南针招聘数据库的一组关于汽车行业有意思的数据被公布，该数据的研究样本是2017年跳槽的2万名汽车行业人才和18家汽车公司。

对很多人来说，工作就意味着自己的生活水平，大家最在乎的就是能不能实现“升职加薪，当上总经理，出任CEO，迎娶白富美，走上人生巅峰”这样的终极理想。当然，眼下的第一步无疑就是升职加薪。但是在汽车行业，很多公司没有选择“涨薪”这一动作。

在汽车行业18强企业中，让人意外的是涨薪幅度最高的是铃木汽车公司，年度涨薪幅度为5.98%，现代汽车涨薪紧跟其后，而福特、上汽、吉利、宝马、戴姆勒、马自达、丰田、一汽、三菱、东风10家公司均无涨薪。另外，在汽车制造行业薪资排名居上的则是工作经验达到5~8年的最为吃香。接下来让我们对国内各大汽车公司5年左右的员工工资来一个大起底。

北汽旗下的各子公司工资差距不大，基本都能解决北京户口，只是需要签五年合同。北京奔驰工作五年税前年薪达到28万左右，2016年大约22薪（12个月工资+10个月年终奖），只不过销量涨幅奔30%去了，员工工资却没有变化，这也让员工心里有不好怨气。北京现代税前年薪在20万左右，工作比较累，不过韩国企业和台湾企业抠门是出了名的，加上今年销量又不及往年，员工们的年终奖堪忧。

位于上海的上汽集团作为车企中最财大气粗，利润最高的企业，旗下公司的福利也不错。上汽通用、上汽大众的税前年薪都能达到30万元左右，不过也许是受母公司拖累，上汽大众的年终奖却有缩水现象。难能可贵的就是自主企业的工资也不低。上汽乘用车税前年薪能拿到20万，全年20薪，前几年上汽的自主亏损靠集团输血，这两年日子好过了，得在荣威的功劳簿上记上一笔。

一汽集团就要好好说说了，虽然平时挨骂不少，不过员工薪资这方面却是没话说，堪称业界良心，特别是FVW称第二绝没人敢称第一。要知道，在一汽大众工作五年，税后年薪到手28万，对的你没看错，与其他的公司统计口径不同，是税后。这种公司，2011年的27个月年终奖也绝对不是传说。

与一汽比起来，在武汉的东风系年终奖普遍不算高，薪资什么的也就Just so so。东风日产全年税前21万，21薪，东风本田全年税前20万左右，18薪的样子，东风雷诺全年税前15万，神龙汽车全年税后9至11万，14薪。

与上汽自主形成鲜明对比的是其他自主品牌，像这两年崛起的吉利，全年税前却只是12万，一般能拿到15薪。长城的情况也很相似，尽管企业利润高，长城可是16年利润仅次于上汽集团，但员工工资却不高，工作压力也比较大，税前年薪在10万多。

不知道是不是被吉利收购的原因，顺带沃尔沃的薪资都跟不上合资步伐了。不过沃尔沃却有不少令人羡慕的“软实力”。数据分析，这18个汽车公司技术实力平均是11.49%。其中沃尔沃的技术实力相当显眼，它的31.89%高于上汽集团的17.29%不小。不过这跟他们的人才团队有关，沃尔沃也是团队很牛的代表。沃尔沃公司里面的牛人团队占据31.88%,江淮集团的牛人团队占据较少为1.73%，差距可怕。

要知道，沃尔沃也是高学历人才最多的公司。在他们公司到处充满着学霸的影子，这也是使团队力量超过其他竞争对手的法宝。沃尔沃高学历人才所占比例是26.51%，铃木汽车高学历人才所占比例是最少的为3.50%。不过，虽然像江淮这样的企业牛人团队较少，但却是对应届毕业生最敞开怀抱的。

这18家公司里面江淮应届生占比高达88.87%，近九成的量，所以江淮汽车应届生仿佛组成了其“中坚力量”了。所以应届生的占比依次为江淮集团>一汽集团>长城汽车……毫不意外，沃尔沃应届生比例占据最少为29.10%。

同样的，应届生群体庞大的江淮自然就成了升职空间最大的公司。在Top18家知名汽车公司的平均升职空间为4.50%，江淮集团的升职空间为6.12，华晨集团紧跟其后，而宝马集团的升职空间排名最后为3.09%。

不过，对个人而言，选择公司的镀金能力也是很重要的考量标准。不管是小企业还是国企，选择一家镀金能力强的公司，员工跳槽涨薪高达20%起，榜上18家公司中，戴姆镀金能力为33.62%，三菱集团镀金能力较低为25.03%。如果非常注重公司的镀金能力的话，戴姆勒是不容错过的。在戴姆勒大厦里，望望天，喝一口咖啡，继续手头的工作想想也是不错的。

汽车行业也是美女较多的行业。榜上18家公司平均美女同事为26.29%，而宝马集团美女同事最多，高达48.88%，美女如云的公司不仅仅是养眼的存在，更是公司不可缺少的力量支柱，想来男同事们在这样的公司上班应该会更加积极。

值得一说的是长城汽车。长城的员工最年轻化，榜上18家汽车公司平均有56.65%员工年龄不超过30岁，根据数据的分析，长城汽车公司内年轻员工占据71.14%。长城内部的员工管理机制一直是非常严格的，堪称“军事化管理”。

从贴吧上随处可见的是因长期强制管理额头冒痘的长城员工对于其内部管理的“生动”描述，有的员工甚至调侃：长城是靠罚款发家的。可见怨念不是一般地深。或许这也是导致长城一直以来非常难以留住老员工的原因。

这也几乎必然导致了长城的“单身狗”比例也是常年居高不下，单身员工比例为62.11%。可怕的是，18家公司中平均超过五成是单身员工。单身狗这种生物眼见就要占领地球，称霸宇宙了。

文/郑文

—————————————————————————

【微信搜索“汽车公社”、“一句话点评”关注微信公众号，或登录《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。】