神州专车怎么加入司机、神州专车app下载…

2016年9月22日，来自TechWeb等科技媒体的消息，神州专车将接入私家车，向符合条件的全国车主免费开放流量、技术和品牌资源，并且承诺永不抽成。对于神州专车，这不仅是对滴滴出行进军租车领域的回应，或许也在表明自身踏入C2C模式的态度。

据悉，对于经过审核的司机，都可以携符合标准的车辆接入神州专车。至于C2C模式的私家车辆，将会入驻神州专车U＋开放平台。在神州专车APP内，用户如果有叫车需要的话，能够自由选择神州专车自有车辆或增选U+开放平台车辆。值得注意的是，在网约车新规逐步落实的过程中，神州专车此时向私家车敞开怀抱，面临的风险自然相对较小。

那么，对于神州专车来说，向私家车开放，并且永远不向车主抽成的举动，会对滴滴出行等竞争对手乃至网约车行业造成怎样的影响呢？首先，对于永远不向车主抽成的承诺，显然会对目前的私家车产生吸引力。对于滴滴、易到等智能出行平台的私家车主，抽成是影响自己收入的重要因素。很多网约车司机表示，扣除掉20%多抽成后，自己的收入将大打折扣。

不过，对于目前的网约车司机来说，正在处在一个去留不定的阶段。在网约车新规下，从2016年10月1日起，驾驶员从事网约车服务需要参加全国和地方两级考试。考试合格后，需注册才能上岗，从业资格注册有效期为3年。如果无证从事网约车的话，最高将面临3万元的罚款。

由此，非常明显的是，不管是加入任何智能出行平台，网约车司机都要面临资质考试，并且之后运营资质变更、保险调整等带来的成本上升，都可能导致网约车司机的转行。当然，免除抽成对于互联网出行平台下的司机，依然具有吸引力。

最后，在移动互联网时代，虽然滴滴出行合并了Uber中国业务，占据了国内90%以上的智能出行市场，但是，易到、神州专车等竞争对手依然存在。对于神州专车来说，要想赢得广大私家车的支持，还需要在派单等方面加大投入，确保司机每天的订单量。总的来说，智能出行市场需要保持一个良性竞争氛围，对于广大乘客和网约车司机，竞争至少让自己具有更大的选择自由。

文/YY胡