「神州专车多久可以辞职」神州专车司机审核要多久…

跟去年快的一样，被滴滴收购的UBER中国也要在中国消失了

据悉11月起UBER将停止中国区服务，而就在9月30日下午，UBER中国高级副总裁柳甄发微信朋友圈，一封“给所有关心我和关注我的人”的文章，暗示了她离开Uber中国的消息。

虽然UBER凭借他所打的共享经济牌和有趣的营销网络大批拥趸，但国际化巨头在中国本土化成功的案例几乎很少，共享出行对本土化依赖程度又特别高，所以海外巨头水土不适一点也不奇怪。

合并之后，是否意味着优步 App将即时死亡？千万用户又该何去何从？我们在这里不妨猜想一番：

1，新款App “滴u”现身

合并之时，滴滴内部流出的公开信曾表示优步将保持独立运营，但注定要与滴滴出行去同质化。

当然，去同质化不是一个专门用来打车，一个用来打人

通过最近快车涨价，优惠券转向专车等动作以及新政对于专车的要求可以看出，滴滴将重心往专车上靠，那么低价出行的开车、拼车、顺风车将逐步舍弃。

那么UBER可能会去掉此前的uber black等，只保留人民优步，并主打拼车与顺风车业务。而风格应该会继续保持Uber的硅谷风格，更受欢迎也更具审美。而名字，就叫滴U吧。

2，乘客会转投别处 这就是现实

就像现在大家已经遗忘掉快的一样，UBER被收购后元气大伤，营销活动减少，价格还大幅上涨。乘客都是很现实的：

滴滴发优惠券，大家就去滴滴

易到送会员送手机，大家就去易到

神州专车充100送50了，大家就去神州专车

不过专车新政11月起正式实施，UBER还能把价格压低多少来吸引消费者呢？

在现实面前，情怀已经远远不够用了

3，车主换个平台继续开着车 拉谁不是拉呢

大多数滴滴UBER易到的车主都不是专职在一个平台拉活，而是2-3个平台的单子同时拉，谁单多，给的补贴高就拉谁，这样不违反规定挣得也多。这也就导致车主其实对平台没什么眷恋（当然有部分小资文艺青年只拉UBER，但毕竟是少数）

特别是现在又多了个U+优驾平台，0抽成收入全归司机。（第一次听这么名字以为是UBER新开的呢，但其实背后是神州专车）

这使得原本被滴滴UBER高抽成剥削苦了的车主大批涌向新平台，比如平常开滴滴易到，高峰期拉优驾，钱还是照样赚，谁给不是给呢。

4，员工不缺好的去处 除了滴滴

“生而骄傲”的UBER一直与滴滴为敌，尤其是在文化上，在骨子里是瞧不起滴滴的。现在将士们浴血奋战抗辽（D）两年，结果大帅却在后方投降让他们管金人叫爸爸，所以像柳甄这样不去滴滴的员工想必不在少数。

不过跨国大企业退出中国后，他的员工都是各家HR眼中的香饽饽。比如谷歌中国、惠普退出后，BAT加上新浪搜狐等大企业HR直接扎到人家的办公楼里去面试抢人。

UBER被滴滴收购后，连同行的神州专车都打出【LOVE U】系列广告来招人，虽然只是营销活动，但也体现出UBER员工还是获得大家认可的，不缺好的去处。

5，幽灵车。。。。。。消失了

嗯，这是个好消息。