长安汽车销量长安汽车销量快报

近日，长安汽车发布销量快报。数据显示， 8月长安汽车集团批售销量13.8万辆，零售18.5万辆，长安系中国品牌汽车批售9.8万辆，长安系中国品牌乘用车批售6.8万辆，今年1-8月长安汽车集团累计销售146.53万辆，完成全年销售目标六成，行业首屈一指。

自主新能源板块更是亮眼，8月销量为1.79万辆，同比劲增74.81%，1-8月累计销量12.6万辆，同比劲增110%，成为拉动长安汽车整体销量上涨的主力之一。

8月川渝地区持续高温，为确保电力供应安全有序，保障群众基本生活需求，长安汽车在渝基地实施限电停产，让电于民。限电停产对8月产销有一定影响，但对全年目标影响有限，目前长安汽车在渝基地已全面恢复生产，随着金九银十的到来，长安汽车产销两旺势头有望得到延续。

同时，长安汽车的产品结构也不断优化，10万元以上的产品占比达到70%，并有效突破了15万元“边界”，处于销量、利润双丰收的状态。

产品质量方面，长安汽车同样名列前茅。在J.D. Power 2022中国新车质量研究（IQS）排名中，长安汽车以209个PP100的优异表现，蝉联中国品牌排名第一，“高质量产品提供者”品牌形象更加巩固。

抢占主流赛道，长安深蓝SL03首战告捷

产品结构优化、盈利能力提升，为长安汽车的下一轮转型升级提供了支撑和助力。长安汽车转型的第一步，就是打入10-20万元的主流新能源消费市场，为此，全新“数字出行科技品牌”长安深蓝应运而生。

今年8月，首款战略车型长安深蓝SL03正式发售，新车定位为中型车，起步价16.89万元。凭借优秀的产品力和性价比，该车发布仅33分钟订单就破万台，截至目前，累计大订已超过4万台。

长安深蓝SL03上市即上量，无疑为长安汽车抢占主流新能源赛道奠定了良好的开头。随着长安深蓝SL03陆续交付和更多新品上市，相信长安汽车在主流新能源市场的规模将迅速扩大。

除了瞄准主流消费市场的长安深蓝品牌，在入门级的小型纯电动车领域，长安也推出了国民出行精品车Lumin，该车首月订单突破3万辆，8月交付量达到10783辆，获得消费者广泛青睐。

而在中高端市场，长安汽车同样有所布局。由长安汽车、华为、宁德时代三大巨头联合打造的阿维塔品牌，于今年8月推出首款情感智能电动轿跑SUV——阿维塔11，截至目前，新车订单已突破2万辆，预计将在今年12月份开启交付。

不难发现，从入门到主流再到中高端新能源市场，长安汽车都提前做好了规划。这一切，既是企业前瞻思维的缩影，也是其尖端智能化技术的集中展现。

正是得益于前瞻性发展眼光和雄厚技术积淀，长安才能为即将到来的每一场行业变革做好准备。如今，长安汽车在新能源各个细分市场都取得了初步成效，未来十分可期。

高能轰炸，多个劲爆规划目标曝光

从长安深蓝、阿维塔、Lumin等品牌动作来看，长安汽车始终践行着“向智能低碳出行科技公司转型”诺言。近日举办的第二届科技生态大会上，长安汽车还展示了多项最新科技转型成果，公布更详细的发展目标规划，堪称“高能”连连。

此次大会，长安汽过推出全新智能品牌“诸葛智能”、首发CD701原型车和SDA架构，标志着其将在新品牌、新产品、新技术领域进行“轰炸式”发力，“智”胜下半场。

其中，“诸葛智能”是长安汽车智能化转型的最新成果，它的“新”聚焦在交互、智驾、生态三大核心体验上，通俗来讲即是智能座舱、智能驾驶和生态合作，不仅拥有更强大的应用功能，还更注重体验感，人性化十足。

汽车转型时代，诸葛智能所涵盖的内容，无疑是所有车企在取得电动化共识之后的“下半场”的必争之地。而为“诸葛智能”品牌提供底层支撑的，则是智能汽车超级数字化平台SDA架构。

对于汽车平台架构，很多人都不陌生。无论是大众MQB平台，还是丰田TNGA架构，传统的架构平台都是以硬件为主导，而长安SDA数字化平台架构，真正实现了“软件定义汽车”，

软件如何定义一辆车？在SDA软件架构中，长安采用了“分层解耦”的思路，将SDA分成了六个层级。简单来说，L1-L3层是先造好车，例如底盘、悬架、传感、控制等，好比人的四肢和神经；L4-L6是让汽车有情商和智商，好比人的大脑中枢，算力、算法和数据是其基石。

与此同时，长安还带来了基于SDA架构打造的CD701原型车，从这款车身上，我们可以看到长安对于未来汽车的构想——不仅仅只是出行工具，还有更多附加值：可以是卧室、会议室、电影院等等。

设计上，CD701原型车科幻感满满，外观兼具SUV和皮卡的属性，开辟“全新物种”设计美学。内饰部分，该车打破了前排、后排、后备箱的划分方式，营造“一室、一厅、一露台”的空间格局，带来全新“五感”体验。

诸葛智能、SDA架构、CD701原型车……综上可见，长安汽车的智能化转型是一盘大棋，未来长安汽车的高度，或许真的会超出大家的想象。

加快智能化转型，擦亮“科技长安”招牌

智能化必将重塑“新汽车”和“新产业”，对于智能化转型的下一步重点工作，长安汽车思路也非常清晰，并率先做好了准备。

如果说新能源加速渗透是产业竞争的“上半场”，那么智能化技术的突破则将成为竞争的“下半场”。长安汽车董事长朱华荣曾多次表示，“我们将以’北斗天枢’计划为主线，聚焦智能产品、智能制造、智能管理，全力抢占产业竞争的’下半场’制高点，坚定不移向智能低碳出行科技公司转型。”

智能产品方面，长安汽车将以“智驾、智联、智算”为目标，推进产品及技术规划落地。智能制造方面，加快构建以用户为中心的智能、敏捷、协同制造体系，全力打造行业“灯塔工厂”。智能管理方面，长安汽车将围绕“研产供销运”，加速数字化转型，增效降本。

按照规划，到2025年，长安汽车将在新能源、智能化、数字转型等重点领域投入超800亿元，智能化、软件及新能源研发人员超1万人。

随着“北斗天枢”计划的持续推进，“科技长安”的形象将不断加强，助力长安汽车成为车市“下半场”智能化竞争的引领者。

写在最后：

全新长安深蓝SL03的面世，对长安汽车来说意义重大，它吹响了长安汽车向主流新能源市场进攻的号角，也为长安汽车的电动化、智能化按下“加速键”，给用户带来更加高阶的出行体验。

随着北斗天枢”计划持续发力，长安汽车将继续深耕智能化，在智能汽车时代下，共同探索“新汽车 新生态”，朝着世界级一流汽车品牌的目标奋进。