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“严禁摩托车、电动摩托车、电动轻便摩托车在三环路以内（含三环路）通行。”这是日前向社会公开征求意见的《西安市人民政府关于加强道路交通秩序综合管理的通告（草案）》中的一项内容，但广大市民对于“禁行”的电动车充满疑问。

>>市民疑问

我家的“电动车”属于哪一种？

昨日，华商报记者联系西安交警部门相关负责人对“禁电”并非禁电动自行车的问题进行了解读，对照《通告》（草案），同为电动车，除了电动自行车之外，还很少听说电动摩托车和电动轻便摩托车。可是昨日仍有不少市民拨打华商报新闻热线029-88880000表达了自己的疑问，问得最多的则是如何区分一辆电动车是否是电动自行车。

市民张先生表示，他最近刚买了一辆两轮电动车，“买车就是为了代步，现在又说有的电动车禁止在三环内行驶，到底哪些电动车可以上路？”

市民董女士说，自己两年前购买电动车的时候办理了车牌，“我也区分不了到底哪种车是符合国家标准的，如果说真的有不符合国家标准的产品，那为什么还允许生产和销售呢？”董女士认为，电动车已经越来越多地进入市民家庭，“电动车存在的问题汽车也存在，重要的是如何去引导，而不是简单的一刀切。”

>>交警部门

有“脚蹬”是电动自行车明显特征

电动自行车到底是什么样子呢？

西安交警部门相关负责人称，根据国家标准《GB17761－1999：电动自行车通用技术条件》之规定“以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，蓄电池标称电压应不大于48V，最高车速应不大于20km/h，整车质量（重量）应不大于40kg，必须具有良好的脚踏骑行功能”。

2009年《GB/T 24158-2009：电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》出台，其中电动摩托车是指“由电力驱动的摩托车分为电动两轮摩托车和电动三轮摩托车：电动两轮摩托车和电动三轮摩托车最高设计车速大于50km/h。”电动轻便摩托车是指“由电力驱动的轻便摩托车分为电动两轮轻便摩托车和电动三轮轻便摩托车：电动两轮轻便摩托车：最高设计车速大于20km/h且不大于50km/h，整车整备质量大于40kg；电动三轮轻便摩托车最高设计车速不大于50km/h且整车整备质量不超过400kg的三轮轻便摩托车”。

对照分析，电动自行车的最鲜明特征就是有“脚蹬”、两轮。

>>记者观察

符合电动自行车外观的车辆并不多

昨日上午，记者上街观察上路行驶的电动车，结果发现符合有“脚蹬”外观特征的电动自行车不多，更多的是类似轻便摩托车外观的电动车。在没有掌握这些电动车整车质量及车速的情况下，仅凭外观就可以判断这些上路行驶的电动车并非电动自行车，一旦《通告》（草案）付诸实施，意味着这些电动摩托车、电动轻便摩托车禁止在西安三环路以内（含三环路）通行。

昨日，华商报记者先后走访了经九路和伞塔路的电动车销售市场，发现各商家门口摆放的很少有符合电动自行车外观的电动车。

在中午时分，伞塔路上一所小学放学，接送学生的家长以骑电动车的居多，而其中符合电动自行车外观的车并不多。

>>法律人士

电动车身份尴尬

却由个人承担一切后果

对于市民的疑问，记者昨日联系到西安交警部门相关负责人，对《通告》（草案）进行了解读。

该负责人表示，因为涉及对道路交通秩序的综合管理，所以《通告》（草案）依据《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》、《陕西省实施〈道路交通安全法〉办法》等法律、法规，并结合西安市交通发展形势和管理需求具体拟定，“充分考虑到了市民的交通出行需求和城市发展的要求，每一项都是有法可依”。该负责人表示，《通告》（草案）的出台是为了打击和治理用于非法载客营运的电动车，目的在于保障交通安全和净化城市道路交通环境，并非针对个人生活使用的电动自行车。

昨日，华商报记者联系到一位法律界人士，对于因为拟施行的《通告》（草案）中内容与现实情况的冲突，该法律人士认为，“因为电动摩托车和电动轻便摩托车非国家强制标准，交警部门只是作为末端环节进行管理，所以矛盾也就更加凸显起来。”该法律人士说，电动车的尴尬身份并非只在西安出现，而这一尴尬事实也并非地方政府就能解决，“当因为非强制性标准生产出来的电动车上路行驶出现违法被管理时，就导致由普通个人承担了一切后果，所以也就成了人们关注的焦点。”

>>网友认为

电摩节能环保应提倡

网友 guwang1972：摩托车是更少占用道路资源、更低污染排放、更加便捷的出行方式。

网友乐逍遥：电摩在路上到处乱蹿，还爱闯红灯。支持禁摩！

网友严以律己：电摩节能环保，应该提倡大家都用。 华商报记者 佘晖 摄影 强军