2140、2140代表爱情什么意思?

我们总说国内缺少汽车文化，那么汽车文化又是什么？在我的理解范畴内，汽车文化主要包含改装、经典车、赛事以及汽车周边。而这其中，要说最难以形成一种氛围的，那便是经典/老爷车了。就在最近，借着俄罗斯世界杯，我来到了莫斯科，找来了一辆“叔”辈的经典车–莫斯科人（ Moskvich）2140。

对于俄罗斯本土汽车品牌，能够知晓拉达和伏尔加的朋友我就得竖大拇指了。而要说起莫斯科人这个品牌，想必大多数人都会很陌生，一方面是因为莫斯科人在80、90年代仅有很小一部分被引入到国内作为出租车，而另一方面是…2003年，莫斯科人就全面停产了，也意味着这个品牌在历史的进程中被定格在了2003年。

成立于1930年的莫斯科人汽车，在上世纪70、80年代占据着俄罗斯汽车业的龙头地位，曾经被认为是苏联汽车制造业的一面旗帜。不过2003年因入不敷出，欠下十几亿美元的巨额债务，最终停产。

此次在俄罗斯试驾的是于1976年生产的莫斯科人2140，也是这个品牌生命周期的最后一款车型（若干年后有小改款车型2141）。

莫斯科人2140服役于1976-1988年，再往后的改款车型都基于它进行小幅度变化，在此期间还有旅行版2734和尺寸更大、定位更高的Elite1500S。

此次体验的莫斯科人2140，它的车主是俄罗斯汽车杂志的一位编辑，平时负责将英文杂志翻译为俄文。车主在8年前从一个朋友手中用8万卢布（约8000人民币）购得，之后一起征战了很多老爷车拉力赛。

在莫斯科人2140的车头部分，你很容易找到同期福特或者初代宝马3系的设计风格，前倾的车头上沿和粗壮的保险杠放在现在看来韵味十足。

莫斯科人2140的车身长度为4250mm，与现在高尔夫处于一个水平。在一切PLUS的今天，已经很难找到如此身材的三厢四门轿车了。

早期车型没有两侧的外后视镜，只有再往后的部分车型才开始有单侧（左侧）后视镜。不过毕竟时不时要开到街上，所以车主自己在车门上硬打了两个眼，又从汽车零配件市场买了个左外后视镜装上，竟然毫无违和感。

为什么有个三角窗？你可以理解为……不过它的功能也的确是：一个“自然风空调”，风量调节主要靠车速，并且只有冷风。

车主为这辆莫斯科人2140换了轮圈，金色轮圈配黄色车身比较骚气，另外轮圈的样式比较像来自日本的BBS，应该是莫斯科某个小作坊式的改装厂吧。

个人而言，相比精干的车头，我不是很喜欢尾部有些扁平的设计，但换个角度来看，这也许就是莫斯科人区别于同时代其他车型的代表性元素吧。

“粗糙”的战斗民族也能够有充满“德味儿”的设计，比如牌照上的旋钮，转动后既可以开启行李厢盖，也可以将后牌照放下露出里面的油箱盖，后置油箱有46L的容积。

内饰朴素

要说七、八十年代的经典老车，它们的外观别具韵味，值得细细品尝的话，那么坐进车内，给你的感觉可能就像是身材婀娜的罗玉凤转身看了你一眼。

没错，这些仪表中，最准确的就是里程表，735744km，一路驾驶下来，我觉得这个看似很夸张的数字还远不到这辆车的极限。

转速表也是车主后期加装的，只不过不到一年就坏了，开起来不断在1000到3000rpm之间跳动，飘忽不定，像个谜一样。

收音机……必然也是换了新的。在俄罗斯你不用担心老车的配件买不到，因为路边的汽车配件商店都会有相应的零部件出售，而且每个老车行李厢必然会有扳手等修车工具，像这种收音机，基本上分分钟就能自己搞定，战斗民族的动手能力不是开玩笑的。

这么大个儿的内后视镜，必然也是后加装的。据车主介绍，最开始由于没有两侧外后视镜，所以就换了个巨大个的内后视镜，后来觉得扭身子看左右两侧不是很优雅，才加了左侧外后视镜。

据车主说，空调，已经坏了十多年了，他表示自然风最健康。

莫斯科人2140的座椅最初为织布包裹，不过车主后来为它精装修了一下，换上了这种看起来像皮，但摸起来比较硬又滑的材质，不过座垫又宽又软很舒服。

门板上的这东西还真不是摇玻璃用的把手，这是开门用的把手，第一次开我还研究了半天，需要将把手向门内侧推进去，然后向下一掰，开门，如此简单，不过不是很优雅，不是很方便。

动态感受

底盘及动力规格方面，莫斯科人2140搭载了一台1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率55kW（75Ps）/5800rpm，最大扭矩108Nm/3000-3800rpm。前后均为独立悬挂，并且带有前、后稳定杆。最重要的是，它是一款前置后驱车。

在七八十年代有很多车，尤其是车头比较长的车型，比如宝马第三代5系（E34）都喜欢向前开启式的发动机盖，虽然现在看来意义不是很大，但足够拉风。

采用化油器的1.5L发动机最大功率55kW（75Ps），不算强劲，作为对比，同期带化油器的宝马1.6L发动机则有着66kW（90Ps）的最大功率。

55kW（75Ps）的最大功率不算强劲，但对于这款车重仅1t的后驱小车来讲，1挡挠胎起步一点都不含糊，这也是让车主着迷的很重要的一点。

带有横向稳定杆的前/后独立悬挂丝毫没有向舒适性妥协，会将路面的颠簸一五一十地传递给你的臀部，不过说来也奇怪，我倒希望这种冲击来得更猛烈些。（难道我有受虐倾向？）

机械液压助力转向手感相当直接，毫不夸张的说，当你在转动方向盘，这种感觉就像是你的双手直接在控制前轮的转向，不过由于车重不大且胎宽较小，所以转向手感并不像想象中的那样重。

噪音？噪音是什么？在莫斯科郊外的林荫小路，你只需要把AC/DC的歌放到最大，享受发动机在林间的回音；你只需要掰开“手动空调”，感受大自然的味道，这才是老车最正确的打开方式。

对这辆已经快40岁的莫斯科人2140，车主平时开得并不多。不过在莫斯科有很多针对老车举行的“拉力赛”，而“此拉力赛非彼拉力赛”，比赛并不是为了“折腾”这些老车，而是以各种趣味性的形式进行，比如开老车在乡村小路上寻宝等等。

编辑点评：在我的“Dream List”里，倒数第三条，同时也是我认为比较难实现的一条，就是开一辆老车，听着最爱的乐队行驶在乡间小路。

我很羡（JI）慕（DU）这辆莫斯科人2140的车主，他不单单拥有了一辆老车，而是多了一种生活，多了一种我们无法体会的惬意。谢谢你啊，叔。