汽车之家创始人,汽车之家创始人韩路和陈震

今日微博上的一张图片吸引了我的注意力，这不是李想吗？李想是谁？如果你连李想都不认识你基本不用混车圈了，李想就是行业最知名媒体汽车之家的创始人、前CEO，如今退居二线进行了人生第三次创业，成立了车和家，致力于打造全新智能电动交通工具，改变用户传统的出行体验。

可以说李想就是汽车媒体人的终极目标，这个80后年轻人，身价过亿（1.52亿美元）创办了一家全国知名的汽车媒体，当之无愧的汽车媒体界老大，怎能让人不羡慕。数次走向了新闻的风口浪尖。卸任汽车之家总裁、辞去汽车之家董事这些新闻都是汽车界数一数二的大新闻。而这次李想又一次出现在了汽车新闻的头条上，那就是车和家与华晨汽车签署了战略合作协议，坐实之前的传言“本周车和家将和一家传统车企签订合作协议”。

这份协议双方将在智能电动车的研发、供应链、制造等各方面展开深度合作，实现资源共享与优势互补。双方可以优势互补，弥补自身短板。这样两家车企可以在新能源汽车以及智能汽车的制造上进行深度合作。

那么双方会从中的到什么好处呢？接下来小编就给大家预测一下（个人观点仅供参考）车和家能获得什么好处呢？

一个成熟的代工工厂

要知道造智能汽车不像其它互联网产品，你可以简单的找一个工厂就能生产出来，但是汽车不行，如果你没有日积月累的经验以及完整的生产链你是造不出来的，虽然车和家在常州的生产基地以及在试生产了，但是车和家在汽车生产上的短板不是一朝一夕就能弥补的。所以车和家找到了华晨汽车，作为国内顶尖的汽车厂商，华晨旗下经营多个汽车汽车品牌，并且还是宝马在中国的合资方，同样也生产宝马汽车。所以说华晨完全有实力代工车和家的产品。

覆盖全国的销售网络

虽然销售这种关键环节是不会交道旁人手里的，但是华晨在各地的经销商也不是自己在运营的，所以说车和家可以借助华晨旗下的销售渠道扩展自己的销售网络，同时利用现有的华晨经销商来加盟车和家的4S店，何乐而不为呢？

汽车生产资质

车和家还没有取得新能源汽车的生产资质，其车辆要想上市还需先过汽车生产资质和产品公告两关。这就是我国政策原因，生产汽车的企业必须有汽车生产资质以及产品公告，不是随便一家企业就能生产的，如果你想最快速度获得整车生产资质的话就必须和现有汽车厂商进行合作，就像外资来华一样，要想在中国生产就必须有合资厂商。

综上所述，车和家获得的这三个好处都是以后发展中必不可少的，尤其是整车生产资质，没有这个资质你就没办法生产汽车，所以说这次合作的互补协议给车和家带来了很多好处。对于未来发展是不可估量的。

那我们再看看华晨在这次合作中又能获得什么好处呢？

稳定的锂电池供应

车和家目前拥有全国最大的18605动力电池组工厂，每天可以生产处理20万颗18650动力电池，工厂已经在九月份正式投产，可以说是目前国规模最大，工艺最先进的18650电池工厂，并且拥有进口自德国的KUKA机器人，这种机器人特斯拉也在用，实现了100%自动化生产。这是华晨没有的技术，也是华晨的短板之一，目前华晨旗下三个自主品牌“金杯”、“中华”、“华颂”没有一款可以拿得出手的电动车，这和没有稳定的电池供应商有着不小的关系，毕竟在国内18650电池没有几家厂商可以大规模生产。

先进的智能化电动车

华晨在新能源车汽车的发展商可以说是停滞不前的，目前只有旗下的合资品牌华晨宝马代工了宝马的新能源车芝诺，旗下自主品牌并没有一款可以拿得出手的产品，如果和车和家合作，可以大幅提高在新能源汽车的研发进度，尤其是在智能化自动驾驶以及电动车智能操控领域车和家一直投入比较大，并且技术储备也很充足。

先进的互联网理念

作为一个老牌车企，华晨对于互联网的关注度并不高，并且在运营以及互联网化的发展上比较落后，通过观察双方的网站就不难看出，华晨在互联网上还是走的老套路，并且车和家在车载互联以及汽车与互联网联通方面做得很不错，而汽车的发展方向就是朝着互联网化的目标而发展的。并且车和家的高管都是年轻的互联网企业出生，在互联网领域还是有一定经验的。

两家车企强强联合代表着我国目前传统车企与互联网车企的技术融合，并且车和家也不像乐视那样只会PPT造车，是真真正正在造车的车企，如今车和家SEV已经正式下线，试生产也在进行当中，相信不久的将来车和家的产品就可以正式登陆国内的汽车市场了。而华晨作为老牌车企将来不可辟免的的进行新能源车的研发，所以这次合作可以大大加快在新能源方面的研发进度，从而让这个传统车企在新的市场中继续走下去。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！