来值购,来值购怎么啦…

前言：衡量一辆车值不值得买，首先得排除感性层面的因素，例如外观内饰设计、品牌号召力等主观因素占比很高的部分。

另一部分是可以拿来具体量化的维度，例如空间、配置、性能、NVH、滤震特性、驾驶性等等。

最后就是跟同价位的竞品车型来进行充分对比，得出值不值得买的结论。

凡尔赛C5X官方指导价14.37-18.67万，定位中型轿车，动力系统搭载一台1.6升涡轮增压发动机，传动系统匹配一台8速手自一体变速箱。

如果说从车型定位来讲，我觉得它是值的，并且是千值万值，为什么我会这样说？因为就凭它这个外观造型，在它这个价位就没有别的车存在，也就是说凡尔赛C5X是一辆“稀有”的车型。除非把价格提高到25万左右，才会有一汽大众CC猎装版、大众蔚揽这样的竞品车。

但是如果我们把它的外部造型抛开，只把它单纯地当做一部中型车来看到的话，那么以它本身的产品力来说，还值不值得购买呢？

资料显示，在14-19万这个价位中，我们可以购买到主流合资中级车的中低配车型，例如“日系三剑客”：凯美瑞、雅阁、天籁等，韩国品牌以及美国品牌中级车优惠后的全部中级车，如K5凯酷、索纳塔、君威、迈锐宝XL等，以及A+级车型，例如速腾、亚洲狮等。

在价格重叠的情况下，主流B级车的配置普遍比较低，A+级车虽然配置是够了，但是空间又不如凡尔赛C5X，那么如此来看，似乎凡尔赛C5X的主要竞争对手就只剩下韩系和美系旗下的中级车了（以下统称为“竞品车型”）。

接下来我们就来对比分析一下凡尔赛C5X这款车究竟值不值得买。为了公平起见，我选择了各品牌的顶配车型进行了对比。

经过调研，韩系两个代表车型市场普遍优惠在万元以内，而美系两个代表车型市场普遍优惠在4万元左右。

因此我选择了如下具体车型：

K5凯酷：指导价19.58万的380T GT-Line尊贵科技版

索纳塔：指导价19.38万的380TGDi自动GLS豪华版

迈锐宝XL：指导价21.99万 的Redline 550T自动锐智版

君威：指导价21.68万的652T豪华版

接下来进行对比。

动力方面，竞品车型均搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率K5凯酷和索纳塔为240马力，迈锐宝XL和君威为237马力，而凡尔赛C5X为175马力，这一点凡尔赛C5X没占到优势。

传动系统，K5凯酷和索纳塔均搭载8速手自一体变速箱，迈锐宝XL和君威均搭载9速手自一体变速箱，而凡尔赛C5X搭载的是8速手自一体变速箱。

燃油经济性方面，K5凯酷和索纳塔NEDC均为6.8L/100km，迈锐宝XL和君威分别为6.7L、6.6L，而凡尔赛C5X油耗为5.8L/100km。这方面，凡尔赛C5X的优势还是比较明显的，领先竞品车型接近1L/100km的优势。

值得一提的是，所有车型中美系品牌的两台车均需要加注95号汽油，其余包括凡尔赛C5X在内只需要加注92号汽油。

尺寸方面，凡尔赛C5X车长4805mm，明显逊于竞品车型，但车宽是几台车中最宽的，不过优势不够明显，只比竞品车型略宽几毫米。

底盘方面，竞品车型均搭载的是前麦弗逊式，后多连杆式独立悬架。而凡尔赛C5X搭载的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式独立悬架。这一点，凡尔赛C5X稍逊一筹。不过值得注意的是，凡尔赛C5X搭载了一套四轮PHC自适应液压稳定技术的悬架系统，理论上可以在不同路况下实现更出色的滤震和支撑特性，这在五辆车中是独一份的存在。

轮胎规格，竞品车型均搭载的是18英寸轮毂，而凡尔赛C5X搭载的是19英寸轮毂，视觉效果肯定是凡尔赛C5X更好一些。不过需要注意的是凡尔赛C5X没有配备备胎。

安全装备，五款车型均搭载了主副驾驶气囊、前排侧气囊以及前后排头部气囊，这一点还是值得夸耀的。另外，凡尔赛C5X还搭载了更为健全的L2级辅助驾驶系统。

外观配置，五辆车中除了君威没有配备可开启全景天窗以外，其余均有所配备。

凡尔赛C5X是五辆车中，唯一配备了电动后备箱以及车内HUD抬头数字显示的车型，另外，前排无线充电也没有缺席。

座椅方面，凡尔赛C5X是五辆车中座椅功能最多的车型，包含了前排加热、通风、按摩功能。座椅调节也十分丰富，光腰部支撑就比竞品车型多出了2项。另外，座椅记忆和副驾驶老板键也有所搭载。

我们可以看到，对比竞品，凡尔赛C5X的优势是出色的燃油经济性、同级独有自适应液压悬架、更大的轮毂、更健全的L2级辅助驾驶系统、HUD抬头数字显示、副驾驶老板键和丰富的座椅配置。

而劣势在于动力和车长比起竞品要稍逊一筹。

那么综合来看，我认为以顶配版本的凡尔赛C5X对比其竞品车型而言，只要这辆车的动态表现（驾驶性、NVH、滤震、转向手感等）正常的话，那我认为凡尔赛C5X还是很值得推荐购买的一辆车，适合那些对舒适性以及科技型配置有所追求，以及不排斥旅行车外观或者对此外观有强烈喜好的人群。（图/懂车帝 文/大力）