赣州到南昌多少公里、赣州至上犹汽车站时刻表…

近年来，作为中部六省之一的江西省，经济社会保持了快速发展态势，特别是经济增速多年位居全国前列。尽管如此，江西由于过去底子薄弱，工业基础不突出，使得江西省综合经济实力仍然落后于中部地区湖北、湖南、安徽等相邻省份，面对各种“环”，江西也是十分尴尬，由此也被戏称为“阿卡林省”。

南昌

省会辐射和带动能力不强

南昌作为江西省会城市，也是国家批复的长江中游地区重要的中心城市，同时也是我国的历史文化名城，革命英雄城市。近年来，相较于中部长沙、武汉、合肥等城市，经济实力偏弱，竞争力不强，依然是南昌的短板问题。南昌曾在2008年之前GDP一直力压合肥，再到如今被合肥狂甩4300亿元，面对反超，南昌也是陷入尴尬境地，可见南昌发挥省会辐射和龙头引领作用不够强。南昌都市圈需要继续做大做强，特别是在探索区划调整方面，有望取得实质性进展。

赣州与九江，江西南北“双子星”

赣州与九江作为江西省仅次于南昌的两个核心城市，GDP全部超过3000亿元。这两座城市一南一北，合理的城市布局，推动了江西区域经济协调发展。但从城市定位来看，九江或将弱于赣州，江西第二城之争，赣州有机会率先拔得头筹。

赣州

支持赣州打造省域副中心城市

赣州市，江西省南大门，总面积3.9万平方公里，常住人口达到了897万，拥有广阔的经济腹地和全省最多人口的城市，为赣州成长为特大城市奠定了坚实基础。江西省最新公布的“十四五”规划纲要中，明确支持赣州建设省域副中心城市，这是在全省发展战略中仅次于省会的发展定位，另外还将支持赣州建设金融改革实验区、对外开放门户城市和国际陆港。规划纲要全文提及赣州多达8次。

九江

支持九江建设长江经济带重要节点城市

九江市，江西省北大门，是我国首批五个对外开放的港口城市，昌九一体化核心城市，另外与赣州一样，也是我国区域中心城市。九江市域总面积1.88万平方公里，常住人口460万，从城市规模来看，只能称得上是一座中等型城市。在江西“十四五”规划纲要中，支持九江建设长江经济带重要节点城市，此外，还将支持打造对外开放门户城市和江海直达航运中心。规划纲要全文提及九江4次，少于赣州。

赣州

九江“错失”省域副中心，能否追上追上赣州

从发展潜力上看，赣州在市域面积、常住人口方面远胜九江，另外赣州市方圆150公里之内几乎没有地级市，如此先天条件，为赣州迈入特大城市提供了巨大优势。而九江市，本身在人口和面积方面不占优势，而且以九江为中心，方圆150公里之内地级市近10余个，其中包括两座省会城市，进一步降低了九江成为特大城市的几率。

从交通上看，九江作为长江港口城市，又位于长江经济发展带上，其国家综合交通枢纽地位十分突出，尽管目前赣州黄金机场吞吐量要强于九江庐山国际机场（还在升级中，很快投入使用），但九江交通优势明显强于赣州。

从经济实力上看，2020年赣州实现经济总量3645.2亿元，人均GDP40638元。九江实现经济总量3240.5亿元，人均GDP70446元。九江经济总量少于赣州400亿元，但人均GDP高于赣州近3万元，可见，综合体量赣州强，但论经济发展质量，九江明显强于赣州。

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