神舟飞船系列之“神五”——独立自主载人飞天，荣耀堪比两弹一星

出征前的杨利伟

北京时间2003年10月15日09：00，搭载“神舟五号”载人飞船的“长征二号F”遥五运载火箭在酒泉卫星发射中心921工位发射升空，运送中国第一名飞天航天员杨利伟奔向近地空间。

搭载“神舟五号”的“长征二号F”遥五火箭发生升空

火箭飞行120秒逃逸塔分离，137秒助推器分离，159秒火箭一、二级分离，200秒整流罩分离，460秒二级主发动机关机，587秒船箭分离，飞船进入倾角42.4度、近地点高度199.14千米、远地点高度347.8千米的椭圆轨道。入轨后，飞船建立轨道运行姿态，展开推进舱上的太阳能电池阵，对太阳定向，并在第5圈实施变轨，进入轨道高度343千米的圆形轨道[1]。

“神舟五号”示意图

飞行期间，地面与航天员杨利伟保持密切联系，通过生理遥测参数，了解航天员的身体状态；航天员监视飞行过程中重要指令的执行以及飞船的运行状态。

为了充分利用太空飞行的机会，“神舟一号”到“神舟四号”的里面装满实验仪器和物品，而“神舟五号”载人飞船舱内只有航天员，几乎是空荡荡的，为的是尽可能给航天员留出空间。同时，飞船精心搭载了一些有纪念意义的物品，包括一面具有特殊意义的中国国旗、一面北京2008年奥运会会旗、一面联合国旗帜、人民币主币票样、中国首次载人航天飞行纪念邮票、中国载人航天工程纪念封和来自台湾省的农作物种子等。

作为神舟系列第一艘载人飞船，“神舟五号”与“神舟四号”基本相似，由推进舱、轨道舱、返回舱和附加段组成，所不同的是“神五”的头部是圆柱体，而“神四”的头部是半球体。“神五”的内部空间平面大约为2．2米×2．5米，不足6平方米，设计可容纳3名航天员。此外，“神五”载人飞船还留有将来可用于对接空间实验室的接口[2]。

杨利伟在“神舟五号”舱内照片

作为载人飞船任务，“载人航天，人命关天”，“神五”设计了手动控制功能和环境控制与生命保障分系统，为航天员的安全提供了保障。同时，发射载人飞船的运载火箭，不仅要有较大的运载能力，而且要有更高的可靠性和安全性。

用于发射“神舟”系列飞船的“长征二号Ｆ”运载火箭，起飞质量为479.8吨，近地轨道（LEO）运力达到8.4吨，是当时中国近地运力最强的运载火箭。为增加火箭的可靠性和安全性，“长二F”火箭的重要系统和关键部位首次采取冗余技术，给火箭上了“双保险”。万一主系统出现故障，可以迅速切换到备份系统上，保证火箭正常工作，保证航天员的安全。“长二Ｆ”的可靠性达到0．97，即火箭发射100次最多只会有3次出现问题；安全性高达0．997，即发生1000次危险，最多只有3次救助失败[2]。

“长征二号F”遥五船罩组合体及逃逸系统

“神舟五号”载人飞船进一步完善了飞船应急救生系统，从飞船起飞到着陆都精心设计了救生方案。针对航天员的安全问题，“神五”载人飞船总设计师戚发轫院士曾经表示，中国有信心保证航天员的安全。他说：“我们在设计飞船时有一个原则，就是飞船的每一个系统要做到‘一次故障，正常飞行；二次故障，安全返回’。”可见，“神五”在安全方面的设计是极为严密的[2]。

北京时间2003年10月16日06：23，历时21小时23分完成绕地球运行14圈后，“神舟五号”返回舱安全返回位于内蒙古赛汉塔拉以西的阿木古朗草原主着陆场，轨道舱则继续留轨运行半年，并获得了大量的科学实验成果。

“神舟五号”着陆瞬间

在着陆时，“神舟五号”发生了一件让人意想不到的事情。返回舱在返回时降落伞破了一些，速度过快地返回舱落地后再次弹起，随即二次落地，杨利伟身体向右肩方向撞去，头戴式话筒上的棱角把他的嘴角划破了，引发了持续的流血。面对流血的情况，手边没有别的东西的杨利伟就用布手套擦拭，却没能止住，他只得继续把舱内的一些操作完成，打开信号发射器，尽快和指挥部联系。杨利伟向指挥部报告：“我是神舟五号，我已安全着陆！”走出舱门时，于是就看到了航天员杨利伟嘴角轻微受伤带着血迹的状态，不过这点小伤掩盖不住成功的喜悦，伤口是战斗英雄的徽章！

杨利伟出舱照片

“神舟五号”载人航天飞行任务主要是全面考核工程载人环境，获取航天员空间生活环境和安全的有关数据，全面考核工程各系统工作性能、可靠性、安全性和系统间的协调性。航天员可以按照预先规定的程序和地面指令手动补发船箭分离、帆板展开等重要指令。飞船具有自主应急返回和人工控制返回以及第2天、第3天返回的能力[1]。

“神舟五号”返回舱

“神舟五号”任务的成功实施，标志着我国成为世界上第三个独立掌握载人航天技术的国家，这是闪耀东方的荣耀，也是中国航天史上的里程碑事件，意味着我国整体航天技术水平进入新阶段，整体航天实力迈入世界前三甲。

作者：大白高国

本文为作者原创，出处为：头条@轻舟一号，如需转载，请注明出处与作者

参考资料

[1]部分引自中科院官网

[2]部分引自中科院官网