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智驾讯：自2015年，《中国制造2025》明确将无人驾驶作为汽车产业未来转型升级的重要方向之一后，汽车“电动化、智能化、网联化、共享化”为代表的新四化思想掀起智能网联汽车浪潮，随后《汽车产业中长期发展规划》和《智能汽车创新发展战略》等系列政策的落地，将智能汽车推向战略高度，逐步明确了智能汽车发展目标和主要路径。《智能汽车创新发展战略》（征求意见稿）中明确指出，到2020年智能汽车新车占比达到50%，到2025年新车基本实现智能化，到2035年我国率先建成智能汽车强国，全民共享“安全、高效、绿色、文明”的智能汽车社会。

国家政策的推动，汽车行业与互联网产业的加速融合，引发汽车行业鲶鱼效应，推动我国智能网联汽车尤其是驾驶辅助系统（ADAS，Advanced Driver Assistant System）的大规模市场化普及，预计2018年全国80%以上整车企业会推出ADAS装置的智能汽车。

但目前ADAS产品依然存在产品统一标准不清晰，在产品性能稳定性差、中国工况适应性差等问题，无人驾驶汽车屡次发生事故以及误导性宣传也导致消费者对智能汽车存在理解偏差和顾虑。

中国汽车工程研究院作为我国汽车行业第三方研究机构，以“打造中立、公正、专业、权威的智能汽车测试评价平台”为宗旨，以“加速汽车行业科技进步、服务消费者买车用车、引导产品优化升级和助推国家发展战略实现”为目标，在中国汽车工程学会和汽车工业协会的指导下，组织公安部道路交通安全研究中心、质检总局缺陷召回管理中心、清华大学、同济大学、一汽、东风、上汽、长安、吉利、华为等行业专家完成多轮论证和大量摸底试验，先后于2017年6月和2018年2月先后发布i-VISTA智能网联汽车评价体系框架和测试规程征求意见稿，2018年5月正式发布中国智能汽车指数管理办法和测试评价规程。

中国智能汽车指数评价体系针对目前市场大规模应用的ADAS先进驾驶员辅助系统，包含ACC自适应巡航控制系统、AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离报警系统、BSD盲区监测系统、APS自动泊车辅助系统等产品进行单独评价，后续将根据技术发展及应用情况，从安全、体验、能耗、效率等四个维度，分阶段引入高等级自动驾驶的产品评价。

2017年，中国汽研发布了自主购买具有代表性的六款车型研究结果，包含自主和合资品牌、车型覆盖A、B、C级轿车和SUV。从该批次测试车型的结果中发现，我国智能汽车产品与国外车型并未形成明显的差距；从功能结果来看，自动紧急制动 AEB、车道偏离报警LDW、盲区监测BSD和自动泊车APS系统良好率较高，ACC自适应巡航系统成绩差异较大，优良率最低。

中国智能汽车指数2018年将开展25款车型测试评价工作。在车型选择上，选取近两年新上市且总销量超过3000台的乘用车，并选取 ACC、AEB、 LDW、 BSD、 APS 搭载数量最多且售价最低的车型。

据悉，为了车辆的公平性和透明性，这些车辆均由工程师在市场正规渠道自行购买。为了确保测试过程的客观性和公正性，每台试验车均严格按照测试评价规程进行试验前检查、试验设备安装调试、试验实施以及试验数据处理等工作，媒体和汽车企业可全程见证试验过程。中国汽研正在积极开展大众、通用、丰田、本田等合资品牌，长安、长城、吉利等自主品牌共计25款车型的测试评价工作，2018年分批次发布成绩。中国汽研计划6月28日发布第一批次结果，也是我国第一次发布智能车型测试结果，将以SUV车型为主。