东方航空国际航班怎么样 东方航空国际航班退票规定!

国内很少有像MU583航班那样经历五代执飞客机机型的航线

东方航空旧版（上）和新版（下）飞燕标志

本厂长小时候最惬意的事情就是趴在桌子上吃饭时旁边放着半导体（收音机），调频到990千赫听上海人民广播电台的节目，这成为本厂长从小学到初中九年以来雷打不动的习惯。节目和节目之间自然是要插播广告的，绝大部分广告本厂长已经记不得了，但有一条东方航空公司的广告由于出现频率颇高，所以本厂长倒还记得一部分。大概内容是：“中国东方航空公司常年开通上海至北京、上海至东京、上海至大阪、北京经上海至新加坡、上海至洛杉矶的往返航线，欢迎您乘坐东航班机。”

随着年龄的增长，本厂长才知道，这班从上海飞往洛杉矶的航班叫MU583。

作为伴随着东方航空首批设立的老资格远程国际航线，MU583的执飞机型历经五代：

第一代MU583执飞机型：麦道MD-11

本厂长绘制的东方航空涂装的麦道MD-11型客机二视图

麦道MD-11是麦克唐纳公司和道格拉斯公司合并后研制的第一种大型远程客机，也是唯一一种投产的、以麦道为名的大型远程客机（麦道MD-12大型远程客机方案胎死腹中，另在道格拉斯DC-10基础上升级而来的MD-10不在计算范围），该型机可以算作是道格拉斯DC-10型客机的加长放大版本，零备件和DC-10的通用率高达80%。1985年，麦道MD-11确定设计细节并在当年的法国巴黎航展上展出模型，1986年获得12家航空公司的92架订单意向后于当年12月30日正式开始落实生产工作（扩大厂房，改造原DC-10的生产线），1987年第一架原型机开工，1988年3月开始总装，1989年1月完工，1990年1月10日首飞。1990年11月29日第一架生产型MD-11交付客户，12月20日投入运营。

1991年，中国东方航空公司开始运营五架麦道MD-11客机，之所以选择麦道客机自然首先看中了三发客机相对四发客机的经济性，另外当年麦道公司在上海建有客机生产基地（主要生产麦道MD-82和麦道MD-90）和维修基地。维护麦道客机相对比波音或者空客客机都方便。

1993年4月6日，执飞MU583航班的一架麦道MD-11型客机（民航注册编号B-2171）在阿留申群岛上空因副驾驶意外的触碰到襟翼手柄将襟翼意外放出导致该机经历了多次剧烈的爬升和俯冲过程，94秒后机组重新控制住飞机后于当晚20时28分紧急降落在美国空军设在阿留申群岛谢米亚岛的谢米亚空军基地。机上235名乘客和20名机组人员。其中1名乘客在飞机着陆之前因伤重不治（另一名乘客在入院治疗两星期后不幸去世）。另有156人受伤，其中53人重伤。详情请看无妄之灾降临，回顾中国东方航空MU583航班白令海空中险情事件一文。

该事件也成为MU583航班自开通以来遇到的最严重、也是伤亡人数最多的险情事件。1999年，东方航空的全部五架麦道MD-11客机退出运营，改装成货机加入中国货运航空公司继续运营。

东方航空涂装的麦道MD11型客机

性能数据

机型：MD-11

设计商：麦克唐纳-道格拉斯飞机公司

乘员：机组2-4人+载员298人（典型）

长度：61.21米

翼展：51.66米

高度：17.6米

空重：125870千克

最大起飞重量：273300千克

最大商载：55655千克

发动机：三台普拉特·惠特尼PW4460涡轮风扇发动机，单台推力226.9千牛

经济巡航飞行速度：876千米每小时

实用升限：10670米

最大航程：12450千米

最大载重航程：10900千米

第二代MU583执飞机型：空中客车A340-300

本厂长绘制的东方航空涂装的A340-300型客机二视图

空中客车A340型是欧洲空中客车公司和A330双发中程客机同步研发的一款四发远程客机，为的是和波音747四发宽体客机争夺市场。1987年6月5日正式启动项目，可以算作A330型客机的四发型，两者备件通用程度高达85%，1991年10月25日，第一架A340-300原型机首飞，1992年12月22日获得欧洲适航证，第一架生产型飞机于1993年2月交付运营。

东方航空公司于1996年5月引进第一架A340-300E型（E代表远程）客机，随后又陆续引进五架，并逐步取代了麦道MD-11型客机成为第二代执飞MU583航班的机型。由于该型飞机采用四台发动机，维护成本较高，发动机本身的推力也不足，做不到满员运营，因此从2003年2月起，随着性能更好的A340-600型远程客机投入运营，A340-300型客机逐步退出中美越洋航线即MU583航班的执飞，改飞航程较短的周边国家的国际航班，最终从2012年起开始逐步退营。

东方航空涂装的A340-300型客机

性能数据

机型：A340-300

设计商：空中客车飞机公司

乘员：2+1人+载员240人（典型）

长度：63.6米

翼展：60.3米

高度：16.85米

空重：129275千克

最大起飞重量：275000千克

发动机：四台CFM国际公司CFM-56C系列涡轮风扇发动机，单台推力149.9-151.25千牛

经济巡航飞行速度：850千米每小时

实用升限：11887米

最大载重航程：13350千米

第三代MU583执飞机型：空中客车A340-600

本厂长绘制的东方航空涂装的A340-600型客机二视图

空客A340-600型客机是空中客车公司在A340-300的基础上加长机身、增加载客量和航程，用以和波音777竞争的远程客机。1997年12月8日项目正式启动，由于和A340-300型承接性极高，因此研制进度非常顺利，2001年第一架原型机首飞，2002年5月29日获批适航证，第一架生产型机于2002年7月22日交付客户投入运营。由于超长的机身，因此获得“法式长棍面包”的绰号。

从2003年7月起，第一架A340-600型客机加入东方航空机队运营，随后又陆续引进了另外四架，成为第三代执飞MU583航班的主力机型。

2012年8月9日下午16时28分的上海浦东国际机场，将要执飞MU583航班的B-6050号A340-600型机在等待起飞的时候被马来西亚航空公司执飞MH389航班的一架波音777-200ER（编号9M-MRO，该机在2014年3月8日在执飞MH370航班时失踪，虽然部分残骸已经被发现，但机上包括154名中国乘客在内的227名乘客和12名机组人员至今下落不明）型客机的右翼剐蹭到了左侧水平尾翼，导致该水平尾翼受损（马航客机的左翼翼尖被折断一小截），被迫中断起飞返回停机区。全体乘客和机组成员没有受伤，飞机停稳后全体乘客离机，随即搭乘由东方航空重新调配一架A340-600客机继续执飞MU583航班前往洛杉矶。详情请看当波音“追尾”空客：回顾2012.8.9上海浦东机场波音刮蹭空客事件一文。

2014年起东方航空A340-600型机退出MU583航线运营，改由A330-200型取而代之（五架A340-600退营后出售给德国汉莎航空）。

东方航空涂装的A340-600型客机

性能数据

机型：A340-600

设计商：空中客车飞机公司

乘员：2+1人+载员380人（典型）

长度：75.3米

翼展：63.5米

高度：17.3米

空重：177000千克

最大起飞重量：365000千克

发动机：四台罗尔斯·罗伊斯“瑞达”560型涡轮风扇发动机，单台推力260千牛

经济巡航飞行速度：830千米每小时

实用升限：11887米

最大载重航程：14360千米

第四代MU583执飞机型：空中客车A330-200

本厂长绘制的东方航空涂装的A330-200型客机二视图

本厂长绘制的东方航空新式涂装的A330-200型客机二视图

A330-200是A330-300的改进型，缩短了机身、扩大了油箱，增加航程以适应越洋航行，1995年11越24日立项，1997年8月13日第一架原型机首飞，1998年5月第一架生产型机交付客户开始运营。是波音767-300ER的直接竞争对手。

随着大功率涡轮风扇发动机的应用，双发客机越洋的安全性大为提升的同时有效的提升了经济性。使得双发客机取代四发客机执飞中美越洋航线成为可能。

2007年3月，第一架A330-200型机交付东方航空运营，2014年A340-600退营后开始执飞MU583航班，成为第四代执飞MU583航班的机型。但因其运能较小，执飞越洋航线经济性不佳，因此A330-200型执飞MU583航班时间并不长，仅仅一年左右时间，就被波音777-300ER型远程客机取代。

东方航空涂装的A-330-200型客机

性能数据

机型：空客A330-200

设计商：空中客车公司

乘员：2+1人+载员293人（最大）

长度：58.8米

翼展：60.3米

高度：17.4米

空重：120750千克

最大起飞重量：233000千克

发动机：两台罗尔斯·罗伊斯“瑞达”768型涡轮风扇发动机，单台推力302.5千牛

经济巡航飞行速度：871千米每小时

实用升限：12000米

最大载重航程：12500千米

第五代MU583执飞机型：波音B777-300ER

本厂长绘制的东方航空新式涂装的波音777-300ER型客机二视图

波音777-300ER型是波音777系列的最新型号，属于在波音777-300型的基础上换装大推力发动机、增加油箱容量，加强机体结构，稍微付出少许运能的代价。用于取代波音747-400型远程客机。2003年第一架原型机首飞成功，2004年4月29日第一架生产型机交付客户投入运营。

2014年9月26日，中国东方航空公司购买的首架波音777-300ER从美国西雅图飞抵上海浦东国际机场交付。2015年初，波音777-300ER型客机正式开始执飞上海浦东国际机场至洛杉矶国际机场的MU583航班，成为第五代也是最新一代的MU583航班执飞机型。截止2015年10月27日，东方航空公司总共接收了八架波音777-300ER型客机。MU583航班正式告别了“空客时代”，迈入了“波音时代”。

采用东航新涂装的波音777-300ER型客机

性能数据

机型：波音777-300ER

设计商：波音飞机公司

乘员：2+1人+载员451人（最大）

长度：73.9米

翼展：64.8米

高度：18.7米

空重：166881千克

最大起飞重量：351534千克

发动机：两台通用动力公司GE90-115B涡轮风扇发动机，单台推力510千牛

经济巡航飞行速度：905千米每小时

实用升限：13140米

最大载重航程：10190千米

本厂长绘制的全部五代执飞MU583航班的东航客机“全家福”

全部飞机数据来自陈应明《中国飞机全书）第四卷