〔自动化生产线〕自动化生产线视频

国产主战坦克中除了15式轻型主战坦克和96B主战坦克外，整体性能最优秀的就是99A型主战坦克了。虽然99A是一款典型的第三代坦克，但其研发基础还是在上个世纪，型号成熟也是在2000年左右，以现在目光来看，99A的部分性能已经是算不上先进。而通过99A内部装备和外贸VT4进行对比，我们也不难发现，电子设备上99A和VT4差异巨大，99A也是时候该升级到99B了。

根据社交媒体的报道，我们有机会罕见地看到99A坦克的内部装备，尤其是驾驶舱、车长和炮长位，这三个位置的设备水平决定了一辆坦克的整体性能。而将99A的这几个部分和VT4坦克进行对比后，可以看到国产外贸坦克相比自用来说差异已经很明显了。

以驾驶舱来说，虽然整体布置方式区别不大，但是99A的驾驶舱现在来看就比较简陋了，而VT4的驾驶舱这信息化程度更高，尤其是左侧的电子仪表盘、右侧的液晶屏，包括多功能方向盘上的各种自动化操作按钮，都显示出了VT4坦克的自动化程度很高，也难怪该坦克得到了泰国客户的极高评价。

除了驾驶舱，车长和炮长位也是主战坦克的重要位置。VT坦克的车长和炮长位非常宽敞，所有观瞄设备的终端显示都做到液晶化，右侧的三屏显示很方便让车长炮长位的人员快速接收到作战信息。反观99A的车长和炮长位，虽然整体结构设计差不多，但是整体空间更加局促，观瞄设备周围的装置几乎还是老式按钮装备，并不是如同VT4一样液晶屏显示设备，完全是二极管和芯片化的区别，对比起来差异还是很明显的。

而在信息化时代的作战中，坦克的火炮口径有多大，防御能力有多强不再是唯一的要求，内部猎歼设备的自动化程度、观瞄设备的信息化程度，很大程度才决定了主战坦克的打击和生存能力。不过99A和VT4如此大的差异也是有客观原因的，VT4的发展本来就是为国外客户定制的，其性能更能满足客户以西方武器为基础的需求，这和国产武器装备体系要求稳定性、通用性还是有区别的。另外99A也的确和VT4在“年龄”上有区别，99A出现的时间更早，一些先进内部设备没有赶上99A的时间，而一旦技术冻结后，想要升级就不那么简单了。

从目前来看，对于99A自动技术和VT4外贸技术上的差异，最好的解决办法还是直接将99A升级到99B。而且VT4主战坦克上的相关技术都是国内自行研发的，可以很容易应用到99A的升级上，就只是看客户方面时是否有这个想法。虽然说未来战争是体系化战争，一两件优秀的装备对于战场整体形势的改变并不大，但是在要求武器成熟可靠、易于维护、补充的前提下，升级提升性能还是无可厚非，毕竟哪怕是99A主战坦克我们也并没有完全普及，59魔改型在部分合成旅还是主力。

总体来说，99A升级到99B也是时候了，尤其是VT4坦克身上的某些技术已经在外贸客户身上得到了验证，依靠VT4内部电子设备的高度自动化信息化，搭配上99A自身的强大火力和装甲防御力，99B坦克必然在全球第三代坦克中会拥有压倒性的优势。