〔中国车价为何全球最贵〕为什么第一辆车不建议买二手

一：必随大流

大家看好的、马路上跑得多的、亲戚朋友在乎的、本地保有量大的，永远是主流。是主流就得跟，不跟怕吃亏;是主流就得随，不随怕丢人。

二：好尽面子

1. 是在预算范围内，只买贵的、不买对的，只买大的、不买小的，只要三厢的，不要二厢的;

2. 是大家说好才是真的好，自己满意的不一定选;表现之 三是后排空间一定要大，不管坐不坐人;表现之四是配置要看得见、摸得着，例如：空调要自动的，屏幕要大号的，方向盘要多功能的，镀铬条要多多益善等等。

三：买车用车价格真的不便宜

中国的车价是世界最贵的，养车费用占收入比是世界最高的，税费更是全球之最，全世界有14万公里收费公路，其中10万在中国。中国买车的购置 税、车船税以及增值税都是美国的好几倍，中石化出口美国的97#汽油只有4.72元。国外厂商到中国生产的合资车，加价减配，低配的车卖到原产高配的价 格。离奇的是，尽管如此，中国人依旧疯了似的买车，而且是越加价越排队，购置税优惠引发买车狂潮，取消优惠更是引来狂潮，不同品牌的车主间大打口水战，这 样一个国度，你说神奇不神奇?

四：漠视安全

入门级车型从无气囊到标配两气囊，用了整整十年时间。不知道从标配两气囊到标配六气囊要用多少年。从没有任何操控配置，到标配ABS+EBD也用了很多年，不知道标配ESP要用多少年。侧门防撞梁、前后防撞梁，从无到有，从有到强，更不知道要用多少年。

大怪之五：忽略操控

汽车消费跟买衣服似的，穿在外面的要好一点，内衣就马马虎虎了，穿不穿名牌 Ku Cha 更无所谓了，实在没办法光屁股也行。底盘和悬挂常常被忽略，悬挂独立、不独立不关心，塌屁股、斜膀子不重要，加速肉、不防滑不要紧。

六：习惯违章

闯红灯、强超强会、穿越黄线、冲锋斑马线统统的要，礼让一点、避让一点、谦让一点统统的不要。国人的目标依赖症在车轮上表现得淋漓尽致。

七：有车有库

自己受点冻、吹点风、淋点雨无关紧要，爱车不能受冻、不能经风沐雨、不能受丝毫委屈。对象还没找，新房就有了;车还没买，车库就买了。

八：公车私用

凡是“公”的，不花白不花、不用白不用，花了也白花、用了也白用，白花谁不花、白用谁不用?每年2000亿公车消费，有领导的份、有司机的份，有领导家属的份、有司机家属的份，一台公车能养数台私车，加油不花钱、修车不出血。

九：厌恶国产

口是心非，一边抑制X货、诟病X系，一边粉丝油滑、加钱订车。买日系的有面儿，买德系的有范儿，买美系的不差钱儿，钱不多的也买个韩系，国产的就算了。