货拉拉老板—货拉拉老板被刑拘

“老板关联174家公司，创始人干过8年职业赌徒。”来源 | 投资家（ID：touzijias）作者 | Steven

日前，一则“23岁湖南女孩乘坐搬家车，途中跳车身亡”的消息传出，将刚完成一笔15亿美元大额融资，估值100亿美元（约646亿人民币）的货运巨头货拉拉，推上风口浪尖。

事件持续发酵，登上热搜，越来越多媒体参与到“充满诸多疑点”的事件当中，在外界“连番暴击”下，这家风光无限、有望IPO的“超级独角兽”，“问题”好像更多了。

一

货拉拉被“连番暴击”的起点，原自2021年2月的一个晚上。

6日，23岁湖南女孩为了搬家，在货拉拉上发起一个订单。

这本该是次很平常的搬家，可女孩却在途中突然跳车，后被送至医院抢救无效身亡！

一位处在花样年华的少女，在一次令人匪夷所思的搬家途中，永远离开了美丽的世界。

搬家车，变成“索命车”。女孩为何突然跳车？里面到底发生了什么？疑点重重。

随后多家媒体挥起正义之剑，纷纷参与到报道中。一位自称“当事人弟弟”的网友站出来称：6分钟前，“姐姐”还一如既往在工作群里发信息，6分钟后，她就没动静了。

他还写下一篇长长的公开信，质疑货拉拉司机为何“三次偏航”？事件持续发酵多天，21日晚间，货拉拉展开一次颇为官方的回应：“表示悲痛和遗憾！”

货拉拉方面表示，“2月8日从警方获悉事件后，第一时间成立专项处理小组，即刻配合警方提供所需的一切资料，2月9日抵达长沙与家属联系，表达深切歉意，负责到底。”

然而，湖南女孩家属却称，货拉拉多次推诿，诸多疑点没有合理解答。更令家属困惑的是：货拉拉在回应中说，“司机端没有相关录音、录像设备及措施。”“十分不合常理”。

目前，该事件已由长沙警方介入，警方称，有最新结果会第一时间向大众公布。

二

处在暴风眼的货拉拉，绝不只是湖南女孩事件那么简单。事发后，多家媒体对其展开“连番暴击”，由此揭开货拉拉“超级独角兽”身份背后，不堪回首的过往。

货拉拉较早引起媒体关注的时间点是，2019年6月、7月。一大批东莞司机向货拉拉发起维权！起因是公司突然调价。货拉拉泉州公司也因运费下调，遭遇了司机集体维权。

“整体价格下调，导致我们的收益也大大下降。现在夏天油耗高，单少空返率也高，调价以后等于说是跑的越远越没钱赚。”一位张姓先生向《南方都市报》表示。

2020年4月，《河北青年报》报道称，司机小邢在跑货拉拉时遭遇车祸，事故损失约7万元。小邢赶紧联系投保的保险公司询问情况。可是保险公司却表示拒绝赔偿，理由是小邢的车辆并不具备营运资质，属于变更车辆用途，只能自认倒霉！

8个月后，《案件聚焦》报道称，上海市交通委的执法队员在执法过程中，发现货拉拉存在严重违规问题：“派出的车子很多都是违规车辆，而且还是由客车改装成了货车！”

当执法人员来到货拉拉华东办事处对其之前的违法行为进行约谈时，《案件聚焦》记者发现货拉拉相关负责人回答问题时支支吾吾。但记者前脚刚离开公司，就接到自称“货拉拉负责人”的电话，该负责人表示：“如果自己丢掉工作，日后将会找记者麻烦。”

此外，还有大量用户参与过对货拉拉的投诉，可最终却“石沉大海”。

一位用户写出遭遇，“这个平台只收钱和要你的反馈，有问题不解决，让你同司机自己去沟通，客服只有一句话反复重复，我们只是平台，有问题你自己同司机沟通解决。”

“客服就像是摆设和复读机，什么用都没有，司机是外面合作的，货拉拉这些年融了那么多钱，都花到哪里去了？难道又是一个资本游戏？”某网友在社交平台吐槽称。

还有网友表示，自己曾遇到过司机“坐地起价”行为“东西都搬出来了，不加钱，就不拉货。”

“威胁、恐吓、违规、加价”猛料不断的货拉拉，到底是家什么样的公司？

三

一家估值100亿美元的货运巨头，一个被资本狂宠的“超级独角兽”。

在货拉拉没出事前，这是它给作者的印象。当然，也从侧面反映，该公司“包装”十分到位。

已知资料中，货拉拉是由创始人兼CEO周胜馥，2013年成立。周胜馥此人履历颇为“传奇”：他在香港长大，是香港十优会考状元，斯坦福大学高材生，创业者中处在金字塔顶的人。

可能是周胜馥太牛了、太聪明了，让他毕业后走过一段时间“不寻常”的路：干过8年职业赌徒，擅长“德州扑克”，曾一场豪赌捞走3000万港元。

大赚一笔的周胜馥想让赚来的钱“变得更有价值”，于是他在2013年创立货拉拉，从香港进军内地，开启一段不平凡的创业之旅，让人生活的更有意义。

2013年、2014年创业创新大潮在国内吹响号角，货拉拉正是在号角吹响后，开始在国内渐渐进入公众视野，包括周胜馥的过往“传奇”经历，被媒体写成人物志，网络流传。

在周胜馥的带领下，货拉拉用年时间，规模壮大，从一家货运公司变成集货运、企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售及车后市场服务为一体的业内巨头。

近年来，做货运服务的货拉拉还向“科技”靠拢：用共享模式整合社会运力资源，完成海量运力储备，依托移动互联、大数据、人工智能等技术，为客户提供高效的物流解决方案。

截至2020年9月，货拉拉业务覆盖352个城市，平台月活司机48万，月活用户达720万。

获取资本能力上，货拉拉在业内当仁不让：至今拿下8次融资，吸引一众资本加入。包括：

2015年1月，获极客帮创投、清流资本等1000万美元天使轮融资。

2015年9月，获清流资本、AppWorks等1000万美元Pre-A轮融资。

2016年5月，获概念资本、清流资本等1000万美元A轮融资。

2017年1月，获概念资本、黑洞资本、清流资本等3000万美元B轮融资。

2017年10月，获顺为资本、概念资本等1亿美元C轮融资。

2019年2月，获顺为资本、高瓴资本、红杉中国等3亿美元D轮融资。

2020年12月，获顺为资本、高瓴资本、红杉中国5.15亿美元E轮融资。

2021年1月，获高瓴资本、博裕资本、红杉中国等15亿美元融资，估值达到100亿美元。

2017年是货拉拉开启“估值猛拉模式”的分水岭。2017年之后，它就像飞奔的野马：不仅城市覆盖数量较2016年翻了近3倍，还引来高瓴资本、红杉中国的关注，联手持续重仓。

一切是那么的“完美”。

货拉拉连番遭质疑，各种问题频出，有可能是“跑得太快了”，犹如当年的滴滴。

四

起初，我是这么认为的。

然而，当作者想查询，VC/PE们在货拉拉的股权比例时，却发现一些“诡异”现象。

如果按着周胜馥的故事线，货拉拉该是在2013年成立，百科也这么描述的。

一些过往报道里，货拉拉隶属的是“深圳依时货拉拉科技有限公司”，该公司成立时间并不是在2013年，而是2015年，法定代表人不是周胜馥，是邓康乔，监事何冠华。

可是，货拉拉官网下方显示的公司也不是“深圳依时货拉拉科技有限公司”，而是“深圳货拉拉科技有限公司”，公司成立于2016年，最终受益人为何冠华。

还有更牛X的：何冠华除了与上述两家公司关联，还与174家公司存在直接、间接关联。包括：货拉拉、依时货拉拉、依时派运、啦啦配送等，并持有部分股权。

也就是说，周胜馥的存在，不排除是靠IP拉人气“打酱油”。公司实际控制人、老板则是何冠华。至于何冠华何许人也，网上几乎找不到与他有关任何资料，极为“神秘”。

即便是在货拉拉自己的官网上，也没介绍过何冠华，只有周胜馥。

这种情况在过往的创业案例中并不常见：极少有“创始人+CEO”身份的创业者却不是公司实际控制人、老板的。由此，货拉拉可能不单是个“问题”公司，或许是个“影子”。

如果是“影子”，竟然能拿下8次融资，拉来高瓴资本、红杉中国、顺为资本，连番重注，也很“传神”了。随着湖南女孩事件持续发酵，关于货拉拉，或许还有更多猛料被挖出来。