停产一天赔4亿？北京奔驰顶不住了，率先要求复工

这一波疫情的影响太大了，对于各行各业都有着深远的影响，哪怕是跨国企业百年奔驰，都已经顶不住了，北京奔驰请求政府批准供应商复产！网曝资料显示，北京奔驰也面临供应商停工，自身停产困境，而据其申报文件显示，其一旦停产，每天损失将超过4亿元人民币！

事实上，汽车行业作为一个高度密集的产业，尤其是汽车是由千百个零部件组成，其背后有一套完整的产业链，任何一个环节出现问题，都可能影响汽车终端成品，少一个零件，一款汽车就不能算作完整。

产业链长，流水线模式，这是制约汽车复工的根本问题。

北京奔驰是奔驰在中国市场的代言车企，已经扛不住了，按照北京奔驰的综合计算，一旦无法复工，一天的损失将超过4亿元，如果真如北京奔驰这么所说，确实这问题太严重了，一天就是4亿，就算是家大业大财大气粗的奔驰也真有点扛不住了，难怪奔驰需求政府批复供应商复工呢！

文件显示，北京奔驰向天津政府请求，希望批复奔驰的19家供应商能复工，因为这19家供应商坐落于天津，需要天津政府的允许复工才行，目前所有企业都受管控，是否复产何时复产都需要政府决定，只有相关部门同意才行，否认不能复产，也不能怪政府这样管控，实在是此次的疫情太严重，不得已的决定。

按照北京奔驰对内部的仅有的库存统计，安全库存仅仅只够一天的使用时间，如果不能按时复工，北京奔驰将会面临日损失超4亿元的困境，这对于北京奔驰的影响可以说巨大，同时对国家也有影响，奔驰只是万千企业中的一个，实际上还有千千万万的企业被动承受着损失。

其实不光是奔驰如此，韩国现代起亚两家车企，因为无法从中国市场进口汽车束线，被迫停产，现代在7日停产，而起亚在10日停产，日产在日本本土的九州工厂因为零部件问题同样发生停产的问题，影响约3000辆量产车型的生产。至于国内车企都陆续宣布延长复产时间。

奔驰是汽车产业的一个缩影，汽车产业是国内产业的缩影，海外市场的现代起亚、日产等，也是全球的一个缩影，这一次的问题虽然出在中国市场，但是影响的不止是中国市场，而是全球市场，在全球化分工的今天，任何一个地方出现不可控的动荡都将受到影响与波及，更何况是世界工厂中国。

大概率来说，2019年的车市将受到更近一定的影响，本就是一个车市寒冬，再加上这波疫情突袭，更糟糕的数据是可以预见的。不过，如果能在短期内解决掉所有的问题，全民复工复产，即便是损失一个2月份，还好能接受，就怕这种影响会持续多3月，甚至更久，那才是最恶心人的。

咱们普通老百姓，虽然不能去解决这些问题，但是咱们可以做到不给国家添乱，一定一定一定不要再外出，老实家里待着，不信谣不传谣，做好必要的防护措施，剩下的交给国家，一定要相信我们能战胜这次的疫情，伟大的中华名族怎么可能被一次小小的疫情打败，加油吧，小伙伴们。

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