‘董仕节’董仕节 武汉轻工大学…

湖北工业大学网站显示，科技部“973计划”曾批准立项湖北工业大学董仕节教授负责的“车载水解制氢用铝合金制备的关键技术基础研究”

对于饱受热议的南阳“水氢汽车”，5月24日傍晚，相关技术研究团队的领衔人董仕节接受了澎湃新闻（www.）记者的专访。

据董仕节称，饱受热议的南阳“水氢汽车”的专业名称事实上是“车载水解即时制氢氢能源汽车”，其材料和技术均由湖北工业大学研究团队提供，早在近十余年前便投入研究。

在董仕节看来，该技术的创新之处在于可以“实时制氢、无需储氢，更没有运氢环节”，极大地降低了氢气泄露爆炸的可能性。

“现在氢能源汽车用的都是液化气，直接装着氢气，但氢气是很容易泄露的，一旦汽车相撞，就相当于一个炸药包，非常危险。我们的技术就是想即时制造氢气，想用多少氢气就制造多少，现在国内普遍（氢能源汽车）是36个大气压，我们只有1.2个大气压，你说哪个威力大？”董仕节说，“这项研究受到国家支持，不是瞎搞瞎吹。”

湖北工业大学网站显示，2010年，科技部“973计划”曾批准立项湖北工业大学董仕节教授负责的“车载水解制氢用铝合金制备的关键技术基础研究”，董仕节因此获得70万元研究经费。

他向澎湃新闻解释了这项技术的基本原理：“铝合金表面一般有一层氧化膜，这层氧化膜的活性比较低，通常不能跟水反应；但如果铝合金表面没有氧化膜，便随时可以和水反应，气体（氢气）就出来了，我们会加入具体的催化剂（促成这个反应过程）。”

董仕节表示，出于保密考虑，他无法透露催化剂的具体成分。不过，研究团队目前已可以大批量提供这种催化剂，并满足小轿车的上路需求。

“不过目前还有一些关键技术没有解决。”董仕节说。

“我们的技术成本比市场上包括美国等国家都要低，具体多少我不好透露，只能说能降低至少一半以上。”董仕节说。

据他介绍，研究团队自2003年便启动了有关研究，直到近三年才与浙江青年汽车集团展开合作。

长江日报2018年5月17日曾对该研究做过类似报道。

报道显示，当天召开的2018年第三批科技成果转化签约大会·湖北工业大学专场活动上，董仕节团队正在研发的“车载铝合金水解制氢技术”可以实现随制随用，避免氢气需要存储和运输带来的技术困难。

当时，项目开发的高效低成本的铝合金水解制氢材料，已获得授权专利7项，可以实现多原料低成本即时制氢，并通过自主开发的装置能实现氢气控制释放， 技术处于世界领先水平。

澎湃新闻此前报道，24日下午，对于“加水即可行使的南阳水氢汽车”，董仕节曾更正其措辞，表示热传的“水氢发动机”实为“车载水解即时制氢氢能源汽车”，技术研发已经历十余年，目前处于产业化阶段，尚未涉及生产销售。