‘数码宝贝第七部’数码宝贝第六部…

文：懂车快报 刘竟洋

"伊兰特"这个名字曾是国内合资轿车中一个响当当的名号。第三代伊兰特作为北京现代引入国内的重要车型，凭借大空间、皮实耐用的特质赢得了市场与好口碑。伊兰特后续车型以悦动、朗动、领动的名字，不断完善家用轿车的风格。如今第七代伊兰特将本名回归，让80后、90后看到了不一样的"伊兰特"。当这一代年轻人成为购车的主力群体，那第七代伊兰特张扬前卫的风格足够对味吗？

第七代伊兰特出自现代i-GMP平台，新平台提升了车型在造型设计、安全性、操控性和轻量化等方面的表现。第七代伊兰特全系共推出7款车型，分为4款1.5升车型及3款1.4T车型，传动系统分别匹配CVT和7速双离合变速箱，售价区间为9.98-14.18万元。

外观设计夺人眼球、足够张扬

历代伊兰特车型均有突出的设计特色，相较同时期其他轿车有较显著的外形特征。第七代伊兰特在外观设计上足够张扬，看不到中庸、保守的元素，也并未采用常见的家族化套娃风格，前卫大胆的车头设计有着较高回头率。

大尺寸进气格栅赋予了第七代伊兰特更强设计感，格栅造型采用了与矿物、宝石形状相似的楔形元素，搭配高光黑色材质，带来立体闪耀的视觉效果。格栅造型与发动机盖上有力的棱线和前大灯线条相融合，设计上更具延续性，提供了更强的整体感。

弯折向上的大灯曲线看上去很提神，带有自动开闭功能的LED前大灯为全系标配，中高配车型另配有自适应远近光功能，增强了实用性和安全性。

第七代伊兰特车侧通过楔形线条刻画出丰富的立体感，车门上反"Z"字型的型面在光线下呈现出极强的光影效果，搭配双色车身和上翘的车尾，营造了修长运动的体态。车身尺寸方面，第七代伊兰特的长/宽/高分别为4680/1810/1415毫米，轴距为2720毫米。

第七代伊兰特配备了17英寸双色铝合金轮圈，整体造型动感，匹配的是来自于耐克森品牌N'priz CX SH6系列的四季轮胎，偏舒适静音取向，轮胎规格为225/45 R17。

第七代伊兰特的车尾设计同样不逊色，依旧是锐利的切割风格，溜背式的车顶将黑色元素延伸到后备厢上沿，并将两道硬朗的线条融合到尾门上翘的造型中，大胆的内凹设计增强了车尾的立体感。

贯穿式的尾灯造型与车尾层次相嵌合，提升了高级感和横向视觉效果。中间一体化的示宽灯采用了"H"字母造型，与现代品牌Logo的首字母"H"相呼应。车尾的单边双出排气、后尾翼、扩撒器等运动化套件，有着家用轿车少有的运动化风格。

内饰设计及配置突出

双联屏设计是当下打造科技感的必备要素，而第七代伊兰特内饰采用了非对称式中控布局，将中控台向驾驶员一侧倾斜，并与副驾处的扶手共同组成了以驾驶位为核心的环抱式设计，提供了更强的运动氛围。车内用料采用了皮质与软性材质，搭配镶嵌在中控的64色氛围灯，令视觉体验得以提升。

第七代伊兰特运动风格的多功能方向盘采用了更具特色的多辐式设计，尺寸适中，手感扎实，两侧集成了多媒体控制、ACC自适应巡航等按键，高配车型除了换挡拨片，还配有这一级别车型上少见的方向盘加热功能。

10.25英寸的全液晶仪表造型设计简洁清爽，各项信息排布合理，功能丰富，配有3种主题可选，并可伴随驾驶模式切换而呈现不同的配色风格。

10.25英寸的中控屏，支持多点触控，可通过多手指滑动操作实现不同的功能。车机搭载了第三代智能网联系统，提供有智能语音识别、BlueLink、车家互控、BLE蓝牙钥匙、位置共享等功能，并支持百度CarLife来实现更多扩展功能。

在中控屏下方配有一块触摸操控区域，设计风格颇有几分数码电子设备的意味，更具科技感。可以通过触摸及滑动操作，来控制多媒体音量、空调开关、开启除雾等功能，并带有声音反馈。其他配备方面，除入门车型外，第七代伊兰特均配有前后雷达、无钥匙进入、无钥匙启动等功能，细节配置较齐全，也方便了日常用车体验。被动安全方面，入门车型为4气囊，其余版本均为6气囊/气帘。

第七代伊兰特搭载了Hyundai SmartSense 安全系统，据相关信息显示，拥有23项驾驶辅助配置，包括FCA-JT前碰撞预警制动、BCA盲区防碰撞辅助、NSCC 基于导航的智能巡航控制、LFA 车道居中保持、HDA高速公路驾驶辅助、RCCA倒车侧面防碰撞辅助、SEW安全下车提醒等。

空间表现重视家用需求

在运动化的外观造型下，第七代伊兰特的车内空间并未受到影响，整体还是重视家用与舒适表现。前排采用了运动化的皮质座椅，造型和支撑性有较好的表现，并配有座椅加热、主驾座椅电动调节。

第七代伊兰特前排配有2个USB接口和1个12伏电源接口，下方储物格配备了Qi无线充电板，可适配不同品牌手机，也不怕出门忘记不同类型充电线和各种线头缠绕的尴尬，充分保证了日常出行中的充电需求。

后排座椅的乘坐体验同样维持了较好水准，坐垫长度对大腿支撑到位，得益于2720毫米的长轴距的表现，腿部空间也不显局促，并配备有中央头枕和带杯架的中央扶手。舒适性方面配备有后排出风口和1个USB接口。

除了入门版车型，第七代伊兰特均配有电动天窗，尺寸为0.24平方米，符合这一级别常规表现。

家用轿车比较看重的后备厢容积方面，第七代伊兰特常规状态下容积474升，高配车型后排座椅靠背可放倒来扩展后备厢容积表现。后备厢整体开口和内部空间方正规整，并未受外观造型影响。后备厢内部配有放倒后排的拉杆，除入门版车型外，均配备了感应式后尾门，日常使用更为便利。

动力配备提供两套组合

第七代伊兰特提供了1.5升自然吸气发动机和 1.4T涡轮增压发动机两套动力总成。1.5升车型匹配CVT无级变速箱，最大功率85千瓦（116马力），峰值扭矩144牛·米，动力满足家庭所需，5.2升/100公里的油耗表现是亮点。

1.4T车型匹配7速双离合变速箱，最大功率103千瓦（140马力），峰值扭矩211牛·米，整体的性能更为优秀，油耗表现也得到兼顾。

第七代伊兰特配备了精致小巧的推拉式挡杆，并配有标准、经济、运动三种驾驶模式选择，自动驻车与电子手刹也是标配。

底盘结构方面，第七代伊兰特依旧使用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合。

总结

10万元级轿车之间的较量，品牌、空间、配置依然是买家绕不过的核心诉求，面对德系、日系竞争对手林立的市场，第七代伊兰特重归本名，可以看到其想要重塑车系辉煌的意图。新车以前卫大胆的设计风格来引发年轻买家的关注，但内在仍不忘实用配置和性能表现来巩固好用好开的家用车定位，像方向盘加热、感应式尾门等同级少见的配置小有亮点。综合来看，第七代伊兰特是这一级别表现均衡、个性鲜明的一位，对于讲究时尚操控的买家而言，是值得关注的一位新生派选手。