达达开放平台、达达开放平台账号?

国内众包物流模式的最大玩家达达，一直专注在B端配送服务，直到今日宣布进入2C市场。也就是说，未来达达将面向C端用户开放运力，你可以全天候通过达达平台向快递员下单了，并能享受15分钟上门取货、1小时送达服务。

同时面向商家用户和个人用户的达达App已经上线，商户和个人均可通过App下单。

全新升级后的达达App，一方面将2B、2C两个需求端进行了整合，另一方面，对发单效率也进行了提升。据达达-京东到家CEO蒯佳祺介绍，通过对下单流程的优化，目前在达达App上只需要十几秒就可以完成一次下单。此外，用户在达达App上可以更清晰便捷的查询账单和交易明细，还能在订单页查看地图，了解订单配送的实时情况。

达达全面进入同城速递市场，同城速递也正在成为继异地、跨境物流之后，下一个有待挖掘的潜力市场。

国家邮政局本月公布了一组值得关注的数据，

2017年1-4月，全国快递服务企业业务量累计完成105.7亿件，同比增长29.8%，收入是1353.9亿元，同比增长26.1%。其中， “同城业务量”累计完成25.1亿件，同比增长24.9%，业务收入占到全部快递收入的14.5%。

然而，达达在主攻2B业务三年后，才切入2C市场，看来是一个晚到者。

这个市场上，目前已经聚集了一批玩家：一边是一直专注于同城即时配送的闪送、快速递、UU跑腿等；另一边，传统快递巨头也在伺机而动，前有顺丰上线的的“顺丰即刻送”同城业务，后有菜鸟裹裹推出的 “一小时同城直送”业务。

对于同城速递领域的“前辈们”，蒯佳祺向钛媒体表示“并不担心”。在他看来，虽然在2B和2C物流配送领域都有着很强的聚集效应，但只要能够在成本、效率、体验上做到很好的平衡，切入一个新的市场并非难事。

蒯佳祺告诉钛媒体记者，达达向C端服务转型是一个自然而然的过程。运力的积累、和众包模式的先进性，这两件事成为达达切入C端市场的两大优势，让达达可以从一个相对的高位去打低位，“这有点像当年滴滴进入代驾市场。”蒯佳祺解释道。

达达在B端市场的众包物流业务能够快速发展，享受了外卖等O2O服务兴起的红利。过去几年，达达服务已经覆盖的城市超过350个，并拥有300多万众包配送员。从运力上来看，达达对外公布的日单量峰值超过300万单。蒯佳祺在采访中表示，“随着达达运力资源的不断积累，这也让切入C端市场成为可能。”

此外，达达的众包模式让它相较于自建物流成本更低，也让它有了更加充足、可以灵活调度的运力。

不过，B端服务和C端服务有着显著的差异。对于B端用户来说，他们更关注成本，对于体验的容错程度相对较高；而C端用户则更注重服务体验。服务上的瑕疵，一不小心就会引起用户的不满，甚至是离开平台，尤其是在同城速递这个领域，比起运费，用户更在乎是“能不能在最快的时间内送达”。

对于这个问题，蒯佳祺表示，体验是一件需要打磨的事，“B端业务对于达达来说，就成了一个打磨用户体验的机会。”

在今日的战略发布会上，达达还宣布将与京东物流达成深度协同，对配送站、仓库网络等这些达达欠缺的资源做出补充，共同提高在同城配送上的履约效率。（本文首发钛媒体，记者/谢康玉）

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