新特汽车、新特汽车为什么倒闭…

记者 | 程迪

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8月12日，沉寂多时的新特汽车在重庆召开最新战略发布会，以新团队、新面孔、新车型重回市场，并公布了全新的企业战略和全新系列产品。

据了解，新特汽车在2018年发布SITECH DEV1和启能GEV1后没多久，就因经营问题无奈退出市场。另据乘联会数据显示，去年新特的年销量仅为60辆。

但公司一直都在寻求新出路。

据天眼查显示，2020年8月，新特汽车联合创始人兼CEO先越退出，曾任上汽通用五菱销售公司总经理，奇瑞捷豹路虎市场销售与服务机构常务副总裁的胡俊加入，成为新任董事兼CEO。今年1月，新特汽车正式与中国重汽在重庆达成战略合作，并计划在今年推出新系列——一款定位为两厢A0级纯电动轿车，续航里程达400km。

当时有消息表示，新特汽车与中国重汽的合作，不仅涉及整车生产及研发，还有企业经营、销售渠道、针对网约车市场的B端市场投放等诸多方面。

新特方将主要负责新车型的设计、零部件开发、品牌营销、客户运营等方面工作；零部件采购、生产管理和质量管理等方面，则由中国重汽主导。

而在此次发布会上，现任董事总经理胡俊坦诚表示：“过去的新特汽车曾在2018年上市了两款车，然后……就没有然后了，之前企业经营问题无奈推出市场，的确是失败的前世。但新的新特汽车已经在2021年重组，创立全新的重庆新特汽车，我们今天从零开始，重构我们的新能源模式，成为当下的新兴造车势力。”

胡俊还表示，重庆新特汽车已完成A轮融资，融资规模为亿元级，上海翮沐科技有限公司成为新特汽车新的投资人。天眼查显示，上海翮沐科技有限公司成立于2021年6月15日，注册资金100万。

在此之前，新特汽车自成立以来经历了3轮融资，分别为2018年1月11日由贵阳市贵安新区投资，2018年5月25日由鼎晖百孚、宏嘉资产投资，以及2019年5月16日由重庆市长寿区基金投资。在翮沐科技注资之前，这家造车新势力已经有2年多没有获得投资了。

发布会上，新特汽车正式推出了全新商业模式：DOCK模式。所谓的DOCK模式，其实就是独立在笔记本电脑之外的，用于提供额外数据接口的设备。它一般包含多个USB接口、HDMI接口，耳机麦克风接口等。

胡俊解释说，新特的DOCK模式就是将造车简单化，就像组装电脑一样，用模块将汽车变成超强CPU。这一模式将自带四大端口，分别是研发、制造、服务和用户。

未来，新特的研发板块将是两条线并行，诸如自动驾驶等关键技术将由自己掌握，其它零部件找靠谱制造商；制造将彻底轻量化，只找代工不自建工厂，利用其他品牌的富裕产能进行生产，还会按照区域的不同销量灵活选择代工厂；服务板块将设立多元化门店，除了品牌体验店，增加大量的快闪店和商超店，销售与服务彻底分离，计划今年年底达全国到50个经销商；用户端口则由新特直接负责，并构建用户的DTC大数据平台，运用大数据技术分析品牌需求，进行数字化营销。

由于新特汽车在服务上将正式采用直面用户的DTC模式，以用户的需求为驱动力，因而在此次发布会上，品牌也正式推出了全新品牌体验店“电动屋”。据悉，“电动屋”将专门针对国内二三四线城市的普通年轻人——相比大城市，这一消费人群更有闲有钱，喜欢慢节奏的生活，女性用户比例较高，希望能有第二辆车，看中高性价的生活体验。

此次发布会上，新特还正式发布了全新产品YOUNG光小新，并提供“S400”和“L400”这两款车型，官方指导价分别为5.98万元和6.58万元。

这款A0级纯电动车标配小新智能语音/OTA在线升级/远程控制，搭载了35kW（47马力）的电动机，配备了国轩高科提供的三元锂电池组，NEDC的续航里程在402公里，标配直流快充，36分钟就可将电量充至80%，同时还提供230L的行李厢装载空间。

新特官方表示，中国新能源汽车未来呈爆发式增长，A0+A00级同比增长126%，微/小型电动车增速最高，同时下沉市场是一片蓝海，因此新特汽车将目标核心用户定为三四线城市的普通用户。

新特还将进入A00和A0级纯电市场，将基于A0级纯电车型计划推出满足不同场景的商用车。此外，品牌已经拿到了相关业务的合规牌照，未来还拓展击纯电出行服务。

据界面记者观察，新特YOUNG光小新的外观和2018年6月上市的新特微型电动车SITECH DEV1颇为相似。后者当时定价为14.79到15.59万元，续航里程为305公里。除了SITECH DEV1，新特还曾上市过一款名叫启能GEV1的微型电动车。

发布会最后，胡俊表示：“全新的重庆新特汽车不仅是一家造车公司，更是要成为全栈式智能纯电出行服务商，一家注重性价比，注重轻量化灵活化数字化，着力于研发的新兴势力。”

所以，沉寂多年的新特汽车，现在准备通过A0级微型电动车和下沉市场重新发力弯道超车，这次它能成功吗？