“中升控股“中升控股业绩会?

作者 ｜市界 胡萌

编辑 ｜朗明

提及中国汽车界的大佬，大家很容易就想到吉利李书福、比亚迪王传福、长城汽车魏建军，以及近年来新能源汽车背景下的宁德时代曾毓群、蔚来李斌等人。长期以来，汽车的零配件企业、汽车经销商似乎都被遗忘在角落里。

殊不知在中国汽车富豪榜中，汽车经销商和零配件的造富能力堪比整车制造，甚至稍微领先。2020年福布斯中国汽车富豪榜显示，前25名中有13位富豪来自汽车配件和汽车销售领域。

其中，来自中升控股的汽车经销商黄毅和李国强分别以341亿、252亿的身家位居第6、第12。

一年财富增长超150亿

对于黄毅本人，不是汽车圈的人，可能鲜少有人听说。事实上，黄毅很早就是福布斯富豪榜单的常客。去年11月，2019年福布斯中国400富豪榜公布时，黄毅以191亿元的财富排名第121位。

时隔不到1年，黄毅的财富到达341亿元，暴涨了超150亿，这在疫情一片哀声下十分引人注目。

市界发现，黄毅和李国强的身家暴涨得益于公司股价的提升。自2019年1月初以来，中升控股的股价持续上涨，一度从当时的每股15港元上涨至近来的50港元左右，涨幅高达233%。

值得注意的是，早在去年5月20-23日期间，黄毅和李国强以旗下全资公司以每股17.12港元的价格收购了38.9万股的股份，二人共同持有公司的股权增长至57.76%。

截至9月28日，中升控股报价49.1港元，总市值达到1115亿港元。

公司股价和市值的上涨，黄毅本人的酬劳也很丰富。据了解，2018年，黄毅本人的薪酬总额就达到2004万元，总裁李国强的薪酬还高于黄毅，达到2242万元。

在最好的节点进入汽车销售

黄毅本人的经商似乎格外顺风顺水。1979年高考恢复的第三年，黄毅以优异的成绩考上厦门大学，毕业后他被分配至国家对外经济贸易合作部，后外派到香港华润集团，从事汽车采销和经营方面的工作。

这些工作为后来他从事豪车的经销奠定了基础。伴随着公务员的下海潮，1994年，黄毅创办了中升控股，主要经营丰田汽车的在华销售。

彼时，中国汽车销量正在迅速增长，可以说是进入中国汽车销售最好的时代。公开资料显示，1997年，中国汽车市场的年销量只有167万辆，而到2010年，这一数据就已经突破1800万辆。

由此，作为汽车经销商的中升控股的规模和营收也是翻倍增长。1998年，中升控股开设了丰田全国首家3S经销店和首家日产经销店，一直到上市前，丰田等日系豪华车的销售都是公司的主力，占据一半的销售额。

直到上市后，公司的汽车代理销售逐渐多元化。截至目前，中升控股代理的品牌主要包括奔驰、宝马、奥迪、保时捷、雷克萨斯、捷豹路虎这些豪华品牌以及大众、丰田、日产、本田等主流大众化品牌。

今年上半年，奔驰的销售收入位列公司第一，已经占本集团新车销售总额的30.8%。

卖车年收入超千亿，净利达到45亿

也正是2010这一年，中升控股在香港联交所上市，被媒体称为“第一家以IPO方式上市融资的经销商企业”。

自上市以来，中升控股的营收不断增多，从2012年的50.05亿元上升至2019年的1240.43亿元，净利润也从当年的8.65亿增加至2019年的45.20亿元。在这期间，中升控股相继收购了新荣企业、百得利、华瑞、龙华等集团，以及德国个性化汽车专家卡尔森公司等。

今年上半年，中升控股的新车销量达到19.72万台，其中豪华车销量超过半壁江山，达到11.17万台，同比增加5.7%。售后服务也呈现增长状态，实现收入84.15亿元，同比增长6.1%，占集团总收入的14.5%。

然而，就卖车本身而言似乎并不赚钱，中升控股财报透露，上半年公司的毛利率为9.3%。但新车销售实现毛利为14.93亿元，同比增长13.6%。相关人士表示，只有卖车规模足够大，才能赚到钱，否则厂家话语权高过经销商，卖整车不光不赚钱，亏损也是常有的事。

疫情下豪车销量进一步增加

近年来汽车市场有所疲软，但是豪车的销售依旧强势。2019年豪车品牌逆势上行，新车销量同比增加12%以上；今年上半年即便是在疫情影响下，豪车品牌销售也是最先从疫情中恢复并实现增长的。

根据乘联会数据，今年前8个月乘用车累计销售1128万辆，同比下滑18.32%；同期豪华车累计销量约203万辆，同比增长2.74%。

据了解，从5月份以来，豪华车市场已经连续3个月单月销量超过30万辆。8月份，豪华车实现销售32.2万辆，同比增长32%。其中，宝马、奔驰销量领先，销量同比增长44.5%、19.5%，雷克萨斯也实现了27.6%的同比增长。

在此大背景下，这些汽车品牌的代理商中升控股也赚得盆满钵满。近日，野村证券发表研究报告表示，看好豪华车的长期前景，预计到2022年，每年将以高个位数的速度增长，由此给予中升控股买入评级。