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从比亚迪发布的4月销量数据来看，其4月总销量达45234辆，同比增长42%。1-4 月总销量达149379辆，同比增长 60.48%。此外，在5月19日，随着第100万台新能源汽车的下线，比亚迪也成为第一个进入新能源车“百万辆俱乐部”的国产品牌。

通过这两组数据可以看出，目前比亚迪的发展势头还是很不错的。而近日，我们在环评公开信息上，获悉了比亚迪三款全新车型的最新信息，那么它们能否助比亚迪更上一层楼呢？咱们不妨先来一睹为快。

1、比亚迪“EM2E”车型

其中一款是代号为EM2E的入门级纯电动，新车的长宽高分别为4150/1760/1570mm，轴距达到2700mm。从尺寸来看，可以参考比亚迪e2（4240/1760/1530/，2610mm），或定位是小型电动车。

比亚迪e2

动力方面，环评信息显示，新车将有200km和300km两种续航版本。大家可能对这个数据没啥概念，作为参考，目前比亚迪纯电动产品中，最入门的车型是e1（指导售价：5.99-7.99万元），连它的续航里程都有305km。

比亚迪e1

由此可见，比亚迪这款全新车型应该是瞄准了低端市场，也就是说会归属于比亚迪e网系列。和负责提升品牌形象，主打中高端市场的王朝系列不同，e网系列主要主打的是中低端市场，注重性价比。

比亚迪王朝系列

比亚迪e网系列

当前比亚迪e网系列并没有获得很亮眼的销量成绩，这款入门级新车的到来，能否为比亚迪打开新局面，确实值得期待。而从现有的信息来看，它的售价或将突破比亚迪纯电车新低，甚至有可能去到5万以下。

五菱宏光MINI EV（普通版）

五菱宏光MINI EV（马卡龙版）

说到这，相信大家都会不自觉地联想起五菱宏光MINI EV，120/170km的续航，小巧可爱的造型，2.88-4.36万的售价，月销三万的战绩……试想，如果比亚迪也推出一款类似性质的车，那吸引力估计不小吧。

2、比亚迪“UX”车型

第二款是代号为“UX”系列的纯电动SUV，分为 UXEA/UXEB/UXEC三个型号。新车的长宽高分别为 4770/1910/1620mm，轴距2900mm，整体尺寸介于宋 PLUS EV 与唐 EV 之间。预计定位会和唐EV一样是中型SUV。

动力方面，新车将采用两驱或四驱驱动，其中四驱版车型的零百加速可达到3.9 秒，相比于唐 EV （4.4秒）还要更快。续航方面还没有公布，预计会在500km以上。

比亚迪宋PLUS EV

比亚迪唐EV

值得一提的是，在今年的上海车展上，比亚迪还亮相了一款概念SUV——X DREAM，新车采用了全新的“Dragon Face”设计语言，不知道它和现在曝光的SUV是否会有联系？

相信大家也都知道，目前比亚迪旗下只有唐和汉两大旗舰车型有四驱，如果再添一员四驱车型，说明新车的定位不会低。在疆哥看来，这款SUV应该主打20-25万这个区间，以此来填补宋PLUS EV和唐EV之间的空白。

3、比亚迪“EK”车型

第三款是代号为“EK”系列的纯电动轿车，新车的长宽高分别为4770/1860/1460mm，轴距2900mm，整体尺寸介于秦PLUS EV和汉EV之间，预计会是一台B级轿车。值得一提的是，新车的高度只有1460mm，比汉EV都还要低，预计新车或将主打运动风格。

动力方面，新车提供后驱及四驱版本，前者拥有150kW和180kW两个电机版本，后者则采用200+160kW前后双电机。而它的四驱版本零百加速可去到3.4秒，比汉EV（3.9秒）还要快。续航信息暂未透露，不过预计会搭载刀片电池，续航能达到600km。

比亚迪秦PLUS EV

比亚迪汉EV

而且要知道的是，新车也将是比亚迪旗下首款后驱车型。后驱的优势相信大家也都知道，可以让车辆的操控性更好，而且结合其更低趴的车身，可以猜测新车会表现出比汉EV更出色的运动性能。价格方面，预计会主打20万这个区间。

写在最后

续航200km的入门级电动，四驱的纯电SUV，还有品牌首款后驱轿车。总的来看，这三款新车都有各自的看点在。当然，新车目前还只是环评阶段，与未来量产车可能有一定的区别，所以大家不妨拭目以待。

值得一提的是，在今年的上海车展上，比亚迪还发布了e平台 3.0。据悉，搭载该平台的电动车，零百加速可快至2.9s，综合续航里程最大突破1000km，电动车充电5分钟，行驶150km。而对于这三款新车，咱也不排除它们有可能会和这个e平台 3.0有关。那么大家对哪一款更感兴趣呢？欢迎关注车域无疆，在下方评论区留言，分享你对比亚迪三款新车的看法。