鹏辉能源、鹏辉能源股吧?

当下，在度过疫情难关后，又有一道难题摆在锂电池企业们的面前。

2021年以来，下游景气高涨，动力电池原材料供需矛盾明显，从上游镍/钴/锂等资源，到氢氧化锂、碳酸锂、六氟磷酸锂、PVDF、VC等关键原料价格纷纷上扬，部分辅材较年初上涨数倍，“一货难求”。

此前赣锋锂业在10月10日发布调价通知函，官宣产品单价上调10万元/吨，且调价函有效期仅1个月，预计后续价格继续上探。

因此，再叠加限电限产等因素，下游电池厂成本、利润持续承压，接连对外公布涨价函。

多家大厂纷纷宣布涨价

近日，网上流传的一份比亚迪电池价格上调联络函显示，该公司将上调部分电池产品价格。

比亚迪指出，由于原材料价格上涨，决定上调CO8M等电池产品单价，产品含税价格在现行的Wh单价基础上，统一上涨不低于20%，2021年11月1日起，所有新订单将统一签署新的合同，并执行新价格，所有未执行完成的旧合同订单将关闭取消。

据悉，C08M为比亚迪三元电池的电芯型号，可用于新能源汽车等动力电池等领域。

目前，比亚迪暂未对涨价事项进行回应。业内人士表示，这是比亚迪的电芯涨价，不是电池涨价。而且比亚迪的电池更多是自产自销，对市场整体影响应该不大。

不过，作为锂电池行业龙头企业，比亚迪此次涨价示范效应很大，预计其他电池厂会纷纷跟进涨价。

实际上，近期主要电池企业包括国轩高科、孚能科技、鹏辉能源、天能锂电、卓能新能源、路华电子、盛利高新能源、力阳电池、弘力电源等均有计划调价。

10月18日，国轩高科公司在调价函中坦言，随着电芯原材料价格的持续上涨，动力电池企业目前面临着新冠疫情以来最大的难关。

随着正极材料、电解液、铜箔、铝箔等的价格上扬，公司已尽最大努力来减少成本上扬带来的冲击，但收效甚微。因此公司拟定就双方已签订订单进行二次磋商。

10月13日，鹏辉能源也传出一份涨价函。公司罗列出主要电池材料的涨幅，决定所有新订单将执行大宗联动定价，上调幅度视各产品材料占比及涨幅而定，报价每周实时更新，不接受长周期、等通知投料和提货的订单。此外还将对未提货的订单重新议价，并全面缩短账期。

天能锂电、卓能新能源、路华电子三家企业也均提出，将采取重新议价、缩短账期、取消款未付清订单等措施。

孚能科技近期也在考虑涨价。据悉，调价方式会根据客户情况有所不同，有些会按照金属原材料价格波动来调整，有些会以下一款车型直接设定新价格。

由此可见，尽管当下锂电行业发展火热，但是电池厂特别是中小企业的处境却难言利好。同时，虽然头部厂商议价能力强，有机会压低实际采购价格，但业绩也受到了一定程度波及。

目前主要电池企业尚未公布三季报，但从中报来看，今年上半年，宁德时代、国轩高科、孚能科技表示期内公司毛利率有所降低。

行业人士表示，其实上半年电池企业已消化部分材料涨价，没有向下传导，但预计这轮涨势或将持续至明年，因此多数企业将不得不选择上调价格。

头部企业加速“跑马圈地”

虽然电池企业纷纷宣布涨价，但真正完成向下传导还要与整车厂谈判。

而由于整车厂在产业链上具有较强话语权，电池厂想要落实涨价并不容易。有电池企业表示，整车厂基本每年都有降价目标，所以会要求供应商跟着降价。

目前来看，整车销售市场尚未出现涨价趋势。对此，有业内人士表示，下游车企大规模的车企涨价不太可能出现，且Q4销量预计快速上涨，可以在一定程度上减弱甚至抵消电池成本上升的影响。

对于电池企业而言，一方面，车企可通过长期合作、采购量、账期等缓解电池厂压力，且整车厂有可能会就涨价价差与电池厂形成相关的补偿协议。

另一方面，多数动力电池企业开启布局产业链上游，以稳定原材料价格波动。

目前，包括宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、孚能科技等头部企业均不断加快“跑马圈地”。

其中，宁德时代目前直接或间接参股的上游材料企业超过20家。资金方面，8月，宁德时代先是抛出了高达582亿元巨额定增方案，紧接着又斥资320亿元于湖北宜昌建设电池材料产业园。

亿纬锂能董事长刘金成此前则表示，公司今年以来通过战略入股、合资建厂、收购等形式在材料端布局，已经投资一百多亿元。

国轩高科方面，公司于3月、7月、8月、9月密集布局上游材料领域，目前其已经逐步建立“材料端-电池端-产品端”的全产业链的垂直布局。

可以遇见，随着TWh时代的到来，有实力的电池企业将通过加深和不断完善上中下游的垂直布局，逐渐加强供应链的协同效应，增强韧性、降低成本，推动行业格局加速演变。