美利车金融,美利车金融倒闭了吗?需要还款吗?

文 | AI财经社 实习生 周享玥

编 |鹿鸣

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从提交招股书到创始人被抓，再到大裁员，直至遣散所有员工，美利车金融只用了138天。

3月16日，有消息称，美利车金融于当日发布内部信，宣布将与全部员工解除劳动关系。

内部信给出的遣散程序显示，美利车金融将于3月中下旬按最低工资标准发放1月和2月的工资（北京和外地人员按北京最低工资标准，上海人员按上海最低工资标准），同时将统一发出离职证明。

美利车金融同时表示，会将基础工作委托愿意帮忙、奉献的外部第三方负责，努力向客户、资金方、供应商、经销商保障基本的服务。

同日，美利车服务号发布了《关于恢复服务号运营的公告》。公告显示，即日起，该服务号将恢复运行，理赔证明服务可以正常使用。

3月17日，AI财经社拨打美利车金融多个联系电话，试图咨询相关情况，但电话均未能接通，美利车金融客服电话则提示“该号码暂不提供服务”。

“高富帅”的两次创业

作为美利车金融此次危机事件中的关键性人物，其创始人刘雁南此前更多是以“高富帅”的形象出现在公众眼中。

梳理其履历可以发现，刘雁南出生于1986年，2008年毕业于英国华威大学经济系，获得最高荣誉学士学位。毕业后，他曾先后供职于全球最大的投资银行之一美银美林集团和全球最大的私募股权基金TPG，积累了大量投资银行与私募投资方面的经验。

据了解，还在美银美林时，刘雁南就和自己的中学同学任用商量起了创业方向。在线教育是他们最先考虑的项目，但在经过长达半年的市场调研后，这个创业项目最终被放弃。

后来，根据自己在TPG供职时候的经验，刘雁南又将目光放在了国内的小微借贷市场。2012年5月，他拉上任用，任用又拉上自己的朋友吴逸然，一起凑钱创立了有利网，成为最早一批投身P2P的人。

（图源：美利金融官方微信公众号）

三个“高富帅”创始人的创业故事曾让有利网这个平台备受关注。据报道，除了CEO刘雁南的“精英”履历，董事长任用的父亲是纽交所上市公司先声药业董事会主席任晋生，自己还做过移动互联网公司，是个妥妥的“富二代”，而COO吴逸然也出生于商人家庭，先后获得了北京大学元培学院哲学学士、光华管理学院金融学硕士学位。

在三个人的共同努力下，有利网发展迅速。上线仅一年，其单月交易额就突破了4亿元人民币，累计交易额突破了7.5亿元人民币，还在2013年11月获得了软银中国资本千万美元的投资，成为软银中国首次在中国内地投资的互联网金融企业。

期间，刘雁南也凭借有利网的创新模式和发展业绩成功入选2014福布斯中国30岁以下创业者榜单、2014和2015年度《创业邦》杂志 “30岁以下创业新贵”榜单。

不过，随着任用逐渐淡出有利网，刘雁南和吴逸然之间开始出现分歧，并最终以刘雁南的“另起炉灶”作为结局。

2015年9月，29岁的刘雁南在微博发布公开信称自己已经离开有利网再造互联网金融平台美利金融，开始了第二次创业。

据了解，美利金融成立于2014年，并于2015年11月获得了6500万美元的A轮融资，创下了当年互联网金融圈最大一笔A轮融资规模纪录。之后三年间，其又获得了3次融资，累计融资金额近10亿元，投资方则包括了新希望集团、挖财、京东数科等。

2016年7月20日，美利金融宣布将“美利金融”升级为品牌集团，旗下两家子公司正式更名为美利车金融与有用分期，分别致力于二手车消费金融和3C分期业务，并开始谋划美利车金融的独立上市。

2019年10月31日，美利车金融正式向美国证券交易委员会(SEC) 提交招股书，拟登陆纽交所，计划募集资金至多1亿美元，股票代码为“ML”。

招股书显示，美利车金融的第一大股东为新希望集团旗下的Key View Investments Limited，持有16.3%的股权，第二大股东为刘雁南全资持有的Lendora Limited，持股12.7%，第三大股东则是P2P平台挖财，持股11.5%。

美利车金融的业绩也较为亮眼。招股书显示，其在2018年、2019年上半年分别实现总营收16.56亿元、9.84亿元，同比增长91.1%、38.7%，实现净利润分别为3.18亿元、2.31亿元。

如果不出意外，美利车金融将于半个月后上市，成为中国二手车金融第一股。

“准上市公司”惨遭滑铁卢

然而，这场IPO美梦很快就被一场突如其来的变故所打破。

就在提交招股书后的第11天，美利车金融在北京、武汉等地的部分员工纷纷被警方带走，公司创始人刘雁南也在第二天被警方带走调查，而此时距离美利车金融原定上市日期仅剩3天。

这场突如其来的调查风波不仅打乱了美利车金融的上市计划，也使其运营状况陡转直下，业务一度陷入停滞，为之后的裁员埋下伏笔。

虽然美利车金融曾先后于2019年11月20日和12月19日连发两次声明，强调警方调查的是其关联公司“有用分期”，而非美利车金融，却依旧无法挣脱舆论漩涡。

更严重的是，有关美利车金融“虚假合同”、“砍头息”、“套路贷”、“暴力催收”等的消息也席卷而来。一时间，这个曾经壮志满筹的“准上市公司”陷入了风雨飘摇中。

危机之下，美利车金融的股东开始介入。据南方周末报道，调查风波爆发后的第三周，应急运营小组进驻美利车金融，负责人为美利车金融新CEO、优信前二手车CSO（首席战略官）井文兵和新希望代表谢晖。

但这依然没能阻止美利车金融的“颓势”。2020年1月2日，有美利车金融内部员工向媒体爆料称，美利车金融内部发布了裁员信，公司5000多名员工将裁至150人左右，留下的这些人主要为城市经理和一部分主管。

之后的十几天里，有关新希望集团将从美利车金融退股、宜信将接手美利车金融成立一个新公司等消息也相继传出，但最终都不了了之。

与此同时，有关美利车金融内部理财计划无法兑付的问题也被爆出。

据报道，美利车金融有部分员工购买了公司内部理财产品“乐享计划”，该产品的借款投向为美利金融旗下美利车金融或有用分期推荐并担保的借款项目。但由于美利金融集团陷入“停摆”状态，该理财产品已有约1.2亿元的资金尚未兑付，约190余名员工的钱被套牢。

1月13日，有媒体报道称已经有美利车金融员工就“乐享计划”无法兑付的问题向北京市朝阳区经侦大队和北京市昌平区经侦大队报案。

（图源：美利车主俱乐部微信公众号）

重重压力下，苦苦挣扎了四个多月的美利车金融最终还是选择了妥协，于3月16日宣布与全体员工解除劳动关系。

在内部信中，美利车金融总结了其面临的困境，“巨量的客户无法获得及时客服服务，车辆无法及时解押，大量供应商、经销商无法收回欠款，银行等资金方无法收回贷款，股东无法收回投资……同时，市面上涌现出多个逃废债组织，诈骗群，都希望借美利车的危机赚取不法收益。”

美利车金融还称，“由于危机与疫情的双重影响，即使部分有责任心的同事艰苦努力近半年，仍难以恢复公司正常运营。公司不忍继续挽留各位伙伴苦苦支撑，为不耽误大家职业发展，公司综合考虑与各位伙伴协商解除劳动关系，并拼凑出资金支付给各位”。

不过，在此次全体裁员信中，美利车金融并未提及“乐享计划”理财产品相关问题。有报道称，该理财产品仍在争取立案，但目前还没有明确结论。

至于创始人刘雁南，据天眼查信息显示，其目前还拥有天道计然（北京）信息科技有限责任公司、深圳天道计然金融服务有限公司、北京亦励汽车咨询服务有限责任公司等6家公司的实际控制权。