〔日系车的特点〕日系车排名?

首先介绍一下自己，做新车汽贸七八年了，做汽贸最大的优势就是开的车型比较多，并且不受品牌的局限性什么车都会接触到，通常给客户推荐车也不会像品牌销售那样介绍的有指向性，很客观的推荐车型。本人驾车十几年，其中有六七年常开的就是日本车，包含最畅销的日系三品牌，日产，丰田，本田。说这么多就是想告诉大家，因为开过几十个品牌，几百款车并且都是新车初始状态可能会比一般人多一些发言权，也更中立一些，我想把为什么那么多人会愿意买日系车，以及一个真实的日系车状态告诉大家。

首先说日系车不能不提到在二三十年前，日系车在中国老一辈打下的坚实基础和口碑。那阵的日本车基本上都是开不坏和省油的代名词，一车传三代。因为那阵儿都是纯进口，所以品质和日本本土的也几乎完全一致。同时期的国产车基本上凤毛麟角所以对比相当明显。

然而目前国产化二十多年的日系车早已是面目全非。不再是那个皮实耐用省油又安全的日系车了。

我个人总结日系车常规特性应该就是这几点，

缺点：第一用料省到极致。导致车身外壳薄，静谧性较差，舒适度较差，低配高价性价比低。

第二 动力普遍中庸。在日系车上我们很少看到2.0t及其以上排量的机器，普遍都是1.5自吸，2.0自吸，现在最多也就用到1.5涡轮增压。动力弱其实是隐藏的危险隐患，甚至是致命的。

第三 肮脏销售策略。雷克萨斯就是一个典型的例子，坚持不国产化，拉高自己的身价，加价销售。其实雷在国外也仅仅是一个比雪佛兰高半级的品牌，在国内被神话竟然与bba相提并论。都是营销策略的战绩。

优点：就一个那就是均衡，没有哪一项是强项，也没有特别差的。硬要说不爱坏这也算是优点，其实是每一个产品该做到的。

那我们就扒一扒这些特性又是怎么产生的呢 说到日本车的这些特性不得不提到日本这个国家，相信很多人看过日本的视频，你会发现在日本街头开车都是不紧不慢的极其遵守交通规则，在没有信号灯的路口和没有人的路上也极其的机械化停车让行，这就意味着他们开车想开快都很难，也没有激烈驾驶的理由 。这就导致他们对动力这方面没有追求，仅仅是够用就好。

其次，大家都知道日本本土资源匮乏，很多都是靠循环利用资源 ，这就致使日本人用东西会用到极致，他们会深度研究如何使一个东西延长寿命增加他的使用年限，以及用最少的材料达到可用的目的。这也是为什么日系车在用料上煞费苦心的节省最好的解释。因为这些都刻在了他们骨子里。

在我开过的这几款日本车，把这几个特性表现的淋漓尽致，动力中庸可能都谈不上，只能说是弱鸡，隔音避震这些跟他们也没有什么关系，外壳基本上都可以用一个小手指按压的呼扇呼扇。其中xrv被追过尾对方车基本上就是毫发无损，我方后备箱凹陷三分之一，确实很吸能。

至于省油，其实也是相对来说的，省能省多少费能费多少呢，你开一百公里才差十块钱，你十几万的车都买了还计较这点油吗

总结一下，就是日系车在父辈眼中被过度神话，致使根深蒂固的思想认为日系车哪哪都好，论技术目前国产车确实不如日系，但差距每天都在缩小，可论良心日系车可能一辈子也不会赶上国产车。

再给将要买车而不懂车的小白支个招，如果你是三十岁以下年轻人不要去追求什么保值率和油耗那不是你这个年龄该考虑的，好看的外观加上相对好的动力，最重要考虑安全性。还有就是多试驾几款车，感受一下 舒适性，操控性。

随着时间的积累，相信国产车一定会突飞猛进超越合资车，懂车的人也越来越多，也会看清日系这些车吸血坑人的嘴脸