智能物流系统—智能物流系统与传统物流显著的不同?

【环球网报道 记者 巩国川】4月25日,以“创新•变革”为主题的第十四届北京国际汽车工业展览会在北京中国国际展览中心新馆拉开帷幕。车展首日,作为中国商用车领导者品牌的福田汽车以“智能互联科技 引领绿色未来”为主题,携旗下数款核心产品隆重亮相,其中最引人注目的当属第一代福田互联网超级卡车全系产品的全球发布。

福田汽车作为中国自主研发、自主创新、自主品牌的中坚量力,不仅创造性地“重新定义卡车”,更是要通过节能与新能源、车联网和智能整车三大核心科技,打造面向未来的环保智能物流生态系统。

当前,环境污染和气候变化问题已经成为全球面临的重大挑战,世界上约半数国家和地区空气污染程度超过世界卫生组织组织规定水平的2.5倍,汽车在给人们带来巨大便利的同时,也成为影响环境污染和气候变化的重要因素之一。仅2014年,我国车用石油消耗量为2.77亿吨,其中车用柴油消耗量高达1.72亿吨,占车用石油消耗62%。

2010年,美国推出“超级卡车”计划,旨在降低二氧化碳排放,同时提升运输效率及道路交通安全性。欧洲方面,以戴姆勒-奔驰为代表,从2013年起开始实施“未来卡车”计划,目标在于“重塑未来运输”。

作为中国商用车领导品牌,福田汽车集团秉承“突破科技,引领未来”的发展理念,“智能互联科技 引领绿色未来”为主题,携手美国康明斯和德国戴姆勒两大全球顶级合作伙伴,以油耗降低30%(或纯电动),碳排放减少30%(或零排放),货运效率提升70%为目标,真正打造绿色环保、高效节能、安全智能的未来互联汽车生态系统。

在本次北京车展发布会上,福田汽车发布了由德美中联合打造的第一代互联网超级重卡-欧曼EST,同时也发布了第一代互联网超级中轻卡-欧马可&奥铃,将福田互联网超级卡车的产品序列已扩展至全系列产品。

从卡尔·本茨于1885年发明世界上第一辆三轮汽车,到亨利·福特创办的福特汽车公司于1908推出Model T,拥有131年历史的汽车工业如今正面临百年一遇的互联网创新变革,电动化、智能化、互联网化和社会化的全新交通时代将到来。

而福田汽车创造性地“重新定义卡车”,通过节能与新能源、车联网和智能整车三大核心科技,打造面向未来的智能物流生态系统。全系互联网超级卡车产品的发布,不仅着眼于解决环境污染和气候变化等全球性挑战,也力图通过“互联网+汽车”战略,充分运用物联网、大数据和云计算技术,推动中国物流系统全面升级,提升中国经济全要素生产率。

当前,中国经济结构调整和供给侧改革的步伐加快,提升公路货运效率,建立高效、环保和智能化的物流体系已成为经济发展的重点推进领域之一。福田互联网超级卡车依靠福田车联网技术,未来将逐步通过应用辅助驾驶、车货匹配、信息交互等车联网技术,最终实现货运车辆运营的可交互、可沟通和可监控。这不仅为实现道路运输节能和安全提供了保障,同时也解决了物流行业车、货、人三者的信息匹配问题,实现了物流资源的优化配置,提升了物流行业效率。

因此,福田互联网超级卡车不仅是一款产品,更是一个面向未来的智能物流生态系统。为实现这一目标,福田汽车集团将积极组建相应组织,通过以企业为主导,集合“政、产、学、研、用”全产业优势资源的国家级的自主创新跨界无界组织,实现科技协同创新和产品示范推广应用,为互联网超级卡车产品研发、生产和应用提供技术支持,着力构建我国互联网智能汽车产业生态,助力智慧交通和智慧城市建设。

据介绍,福田汽车将以此为契机,持续加大市场调研及研发投入。不久,运用福田互联网超级卡车技术的产品架构将涵盖卡车、VAN及客车等商用车全领域。

根据福田汽车集团的发展战略,福田互联网超级卡车的核心产品——超级卡车,将细分至四类主力产品,分别为:超级重卡、超级中卡、超级轻卡及环保装备。依照规划,互联网超级卡车领域在动力系统方面,将按照此前制定的阶段性发展规划,形成高效柴油机、混合动力及电动化三级动力系统层级,最终实现福田互联网超级卡车油耗降低30%(或纯电动),碳排放减少30%(或零排放),货运效率提升70%的目标。

作为全国范围内产品种类最全、规模最大的商用车制造企业,福田汽车集团践行节能减排、促进汽车工业与社会和谐发展的脚步从未停止。这也是福田互联网超级卡车项目不断外延的一大原因。VAN及客车产品作为福田汽车集团另外两项核心业务单元,在国内商用车领域,同样拥有较高的市场占有率。结合当前VAN及客车产品市场需求旺盛,福田互联网超级卡车项目覆盖至商用车全领域更显得尤为重要。