长城皮卡汽车、北京长城皮卡4s店…

[爱卡汽车 试驾 原创]

不知道大家有没有发现，最近几年马路上的皮卡越来越多，无论是国内品牌还是国外品牌，为什么会出现这种现象呢？随着汽车工业发展的越来越好，人们对于车辆的要求也越来越苛刻，希望有这么一辆既能满足日常通勤，又能运输货物的车辆，那么很自然就想到了皮卡。其实在上世纪20年代，皮卡产品首先在美国出现，它在美国是非常实用和常见的一种交通工具，并且深受美国人的热爱。而随着皮卡的驾驶感、乘坐感越来越舒适，它也在慢慢地走入更多人的视野。下面我们就来深度体验今天的主角——长城皮卡风骏7汽油版。

相信大家都知道长城皮卡风骏7柴油版车型，它在市场中的表现十分不错。而本次我们将试驾它的汽油版车型，一辆搭载着2.0T涡轮增压发动机，传动系统匹配6速手动变速箱的车型，它的表现究竟如何呢？还请大家继续阅读下文。

外观方面，风骏7汽油版车型延续了柴油版车型的设计语言，整体非常硬派。

从正前方看过去，新车没有太多皮卡车型的影子，反而比较像一款SUV车型，六边形的进气格栅与大灯组做了融合的处理，整体感非常强，而下方的进气口和雾灯区域均为黑色，野性十足。

大灯的造型虽然中规中矩，没有太多亮点，但内部的结构简洁明了，日间行车灯的辨识度很高。

侧面来看，新车前后两部分的比例适中，前后轮胎周围的凸起使其显得更有力量感，而不规则设计的车窗让它看起来不那么刻板，多了一丝朝气。

车身尺寸方面，新车（大双和小双两个版本）的长宽高分别为5395（5095）/1800/1740mm，轴距为3350/3050mm。

新车（大双和小双两个版本）货厢的长宽高分别为1680（1380）/1460/480mm。

作为一款皮卡车，风骏7汽油版的尾部没什么亮点，保持着方方正正的造型，来提供更好的载物空间。但中间凹陷的设计表明了它正在努力变得更加有个性。

编辑总结：总的来说，新车外观的整体设计与风骏7柴油版车型保持一致，前脸部分是最大的亮点，非常时尚动感，比较迎合当下的审美潮流，使整车摆脱了人们对皮卡车型固有的认识。

外观硬派范儿十足

内饰方面，风骏7汽油版车型延续了柴油版的设计，整体布局十分简洁明了，不会让人有眼花缭乱的感觉。如果在不知道车辆身份的情况下第一次做进车内，你一定猜不到这是一款皮卡，因为它给人的感觉更像是一款家用轿车或SUV车型。

新车在质感和视觉上营造的效果非常好，但是在门板及中控台位置的材料使用上面没有那么细腻，但这毕竟是一款皮卡，能做成这样已经不错了。

新车的方向盘采用了四幅式设计，手感和握感十分不错，功能按键被合理的分配在3/9点位置，操作起来很顺手。此外在中间位置还用镀铬条进行了装饰。

新车的中控屏采用了悬浮式设计，并且上面集成了多种功能，这点和普通家用轿车没什么区别，虽然它是一款皮卡，但是在配置方面并不落伍。

下方的实体按键布局很规整，反馈也不错。

新车全系标配四门电动车窗，诚意十足，日常使用起来十分方便。

编辑总结：新车在内饰方面是值得点赞的，虽然是一款皮卡车型，但丝毫没有廉价的感觉，即使中控部分也使用了大量硬塑料材质进行覆盖，但整体的设计布局和营造的豪华感还是非常不错的。

内饰的质感不像一台皮卡

虽然说皮卡并不是主打乘坐舒适性的车型，但是作为一辆经常通勤拉货的工具车，无论是驾驶员还是乘客都需要在内部乘坐较长时间，所以空间和舒适度的表现也尤为重要，下面我们就一起来看看风骏7汽油版车型的表现如何吧。

风骏7汽油版车型的座椅虽然采用了仿皮材质，但是质地非常柔软，这对驾驶员和乘客来说是个福音。

后排座椅靠背的角度刚刚好，坐上去不会觉得不舒服，而且坐垫也比较宽厚，质地同样很柔软。但遗憾的是中间位置没有设立独立的头枕，遇到特殊情况中间需要坐人的时候舒适度会下降。

乘坐空间方面，身高188cm的体验者进入前排调整好正常坐姿，头部空间的余量约为1拳。

同一体验者进入后排，腿部空间和头部空间的余量几乎没有，所以对于较高身材的人来说这款车的空间表现有待提高。

后排中间位置的凸起不是很高，这对后排乘客的乘坐舒适感有很大提高。

储物空间一览

空间表现亮眼

动力方面，新车与此前版本车型最大的不同在于搭载了一台代号为GW4C20B的2.0T汽油发动机，最大功率120kW（163Ps），最大扭矩330Nm，并满足国六B排放标准，传动方面匹配6速手动变速箱。那么它驾驶起来的感受究竟如何呢，下面一起来看看吧。

新车搭载了一台代号为GW4C20B的2.0T汽油发动机，最大功率120kW（163Ps），最大扭矩330Nm，这样的数据与柴油车型相比更加优秀。

与之匹配的是6速手自一体变速箱，换挡的行程适中，操作起来很流畅。

新车虽然搭载了一台汽油发动机，但是动力方面还是比较够用的。在1、2档的时候只要深踩油门，车辆本身马上会做出反馈，并且整体的驾驶感受偏向SUV风格。

还有一点值得表扬，那就是新车涡轮介入的速度比较快，不会出现特别明显的迟滞现象，而且介入的时候不会很突兀，比较流畅。

新车整体转向给人感觉也是比较精准的，虚位不是很大，当然这是针对一款皮卡车型的评价，总体的表现和家用轿车、SUV车型相比还是有差距的。

新车的NVH表现也还说的过去，风噪和胎噪的控制比较不错，但发动机的噪音有点大，在驾驶舱内听得还是比较清楚的。

离合器的结合点和软硬程度也比较适中，短途驾驶不会带来疲劳感，但长途驾驶或者在拥堵路况的情形下还是很不友好的，但毕竟是手动挡车型，这点是不可避免的。

新车采用了前双横臂式扭杆弹簧独立悬架/后钢板弹簧非独立悬架，整个底盘给人的感受就是颠，无论是大的震动还是小的震动，都会清晰的传入到驾驶舱内，毕竟这是一款皮卡车。

总结：长城皮卡在国内地位和销量想必大家是有目共睹的，虽然这款风骏7汽油版车型在很多方面做的都非常优秀，但有待提高的地方也是有的，比如内饰的用料。不过对于一台价格相对亲民的皮卡来说，应该会很受欢迎的，毕竟既能满足日常通勤，又可以拉货，更何况它还满足国六B排放标准。

动力充沛且不笨重